{"id":488895,"date":"2022-11-22T17:33:36","date_gmt":"2022-11-22T17:33:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hulkenberg-debut-de-haas-ya-duro\/"},"modified":"2022-11-22T17:33:38","modified_gmt":"2022-11-22T17:33:38","slug":"hulkenberg-debut-de-haas-ya-duro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hulkenberg-debut-de-haas-ya-duro\/","title":{"rendered":"Hulkenberg: debut de Haas "ya duro""},"content":{"rendered":"\n
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Con un casco completamente blanco en la cabeza, Nico Hulkenberg tuvo su primer d\u00eda oficial de servicio con Haas el martes en Abu Dhabi, el equipo en el que ser\u00e1 un piloto habitual en la temporada 2023 de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

En el circuito de Yas Marina, H\u00fclkenberg complet\u00f3 110 vueltas durante la prueba de neum\u00e1ticos Pirelli. Y eso a pesar de que hab\u00eda perdido algo de tiempo en pista por la ma\u00f1ana debido a un defecto en la unidad motriz de Ferrari.<\/p>\n

H\u00fclkenberg no se preocup\u00f3 por los tiempos de vuelta en su debut en Haas. No le hace caso a su puesto 19 en la tabla de tiempos con 24 pilotos. Para el regreso de la F\u00f3rmula 1, despu\u00e9s de un descanso de tres meses, otras cosas estaban en primer plano, como acostumbrarse al nuevo auto para \u00e9l, el VF-22, pero tambi\u00e9n al equipo Haas en su conjunto.<\/p>\n

En la entrevista, H\u00fclkenberg habla sobre lo que not\u00f3 en su primer d\u00eda en la cabina de Haas, hasta qu\u00e9 punto fue un cambio proveniente de Aston Martin y qu\u00e9 har\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas y meses hasta la apertura de la temporada 2023. .<\/p>\n

Nico, \u00bfc\u00f3mo resumir\u00edas el d\u00eda?<\/strong><\/p>\n

Nico Hulkenberg: <\/b>Ha sido un buen d\u00eda con mucho trabajo y muchas vueltas. Recopilamos muchas impresiones y muchos datos. Ese era el objetivo y hemos completado este programa con \u00e9xito. Las pr\u00f3ximas semanas ser\u00e1n para analizar todo junto con el equipo. En general, estoy feliz con el d\u00eda”.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 te sorprendi\u00f3 hoy y qu\u00e9 menos?<\/strong><\/p>\n

Nada me sorprendi\u00f3 en absoluto.<\/p>\n

Despu\u00e9s de un descanso de varios meses, diste muchas vueltas de inmediato. \u00bfC\u00f3mo te fue f\u00edsicamente?<\/strong><\/p>\n

Puedes sentirlo de forma natural, no solo en el cuello sino en todo el cuerpo. Fue dif\u00edcil. Tengo que reconocer que hacia el final de la jornada laboral tambi\u00e9n sent\u00ed un poco de desgaste f\u00edsico. Pero eso era de esperar. Para ser honesto, estaba mejor de lo que pensaba. Eso es bueno, pero todav\u00eda tengo tres meses de preparaci\u00f3n intensa por delante.<\/p>\n

\u00bfYa sabes lo que tienes que hacer espec\u00edficamente en estos tres meses para estar en forma para la apertura de la temporada?<\/strong><\/p>\n

Por supuesto, es bueno haber recordado nuevamente la intensidad con la que se deben conducir estos autom\u00f3viles. Adem\u00e1s de eso, est\u00e1n las carreras, la competencia, y esa es una historia completamente diferente. Pero tengo un plan y s\u00e9 lo que tengo que hacer.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n con un fin de semana de carrera, \u00bfcu\u00e1nto puedes aprender en un d\u00eda de prueba como este?<\/strong><\/p>\n

Mi \u00faltimo d\u00eda de prueba antes de esto fue en agosto. Eso fue hace tres meses. Pero el formato es, por supuesto, diferente. [als am Rennwochenende]. Conduces muchas m\u00e1s vueltas a la vez. Hoy tambi\u00e9n se trat\u00f3 en gran medida de conocer los neum\u00e1ticos para 2023 y sus caracter\u00edsticas. As\u00ed que el enfoque es, por supuesto, diferente. B\u00e1sicamente, tienes muchas m\u00e1s oportunidades de probar cosas en los d\u00edas de prueba. No hay mucho que pueda hacer en una sesi\u00f3n de FT1 de una hora.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tan dif\u00edcil fue la transici\u00f3n del Aston Martin al Haas?<\/strong><\/p>\n

Realmente no. Creo que me adapt\u00e9 bastante r\u00e1pido y me sent\u00ed c\u00f3modo desde el principio. Puedes darte cuenta de que es un auto diferente tan pronto como enciendes el motor. Cada unidad de accionamiento es diferente, pero me acostumbr\u00e9 r\u00e1pidamente.<\/p>\n

\u00bfYa has identificado alg\u00fan punto d\u00e9bil en el coche? \u00bfY ya puedes decir lo que quieres del coche?<\/strong><\/p>\n

El equipo, por supuesto, ha trabajado con este coche durante todo un a\u00f1o y, por lo tanto, lo conoce muy bien. Los conductores se acostumbran a un autom\u00f3vil muy r\u00e1pido, a veces en un solo d\u00eda. Por supuesto que es bueno escuchar nuevas impresiones y nuevas opiniones. Para m\u00ed se trataba de conseguir una primera impresi\u00f3n. Quer\u00eda sentir el auto y darle algunas vueltas. Por supuesto, todos los procesos est\u00e1ndar tambi\u00e9n son importantes. Todos sabemos que las pruebas de invierno son muy limitadas en estos d\u00edas.<\/p>\n

\u00bfPudiste dar alg\u00fan comentario sobre los neum\u00e1ticos nuevos? \u00bfO fue algo oscuro porque, en primer lugar, manejaste un auto nuevo y, en segundo lugar, hace meses que te sentaste en un auto de F\u00f3rmula 1?<\/strong><\/p>\n

\u00bfComentarios sobre los neum\u00e1ticos nuevos hoy? Bueno, por supuesto que doy lo que siento como retroalimentaci\u00f3n. Las llantas son las que son. Y con el auto que ten\u00edamos hoy, reconocimos ciertas cosas. Eso puede ser bueno o malo. B\u00e1sicamente, se trata de los detalles. no es como nosotros [bez\u00fcglich der 2023er-Reifen] Hablar\u00eda de otro mundo.<\/p>\n

Despu\u00e9s de un d\u00eda completo de trabajo con el equipo, \u00bfya te sientes un poco m\u00e1s como si volver\u00edas a ser un ciclista a tiempo completo el pr\u00f3ximo a\u00f1o?<\/strong><\/p>\n

S\u00ed. Me sent\u00ed de la misma manera ayer cuando tuvimos los ajustes de los asientos, toda la preparaci\u00f3n en general, luego las reuniones con los ingenieros, las citas con los medios, etc. As\u00ed que este sentimiento surgi\u00f3 ayer. Pero me gusta, es genial.<\/p>\n

\u00bfYa puede hacer declaraciones sobre cambios detallados en el autom\u00f3vil que lo afectan espec\u00edficamente?<\/strong><\/p>\n

En primer lugar, se trataba de lo b\u00e1sico. Una vez que haya determinado eso, puede comenzar. Puede iniciar los pr\u00f3ximos pasos para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, de modo que no pierda m\u00e1s tiempo y pueda concentrarse directamente en el rendimiento.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es exactamente lo que necesita ser ajustado para usted?<\/strong><\/p>\n

Soy un chico alto. As\u00ed que todo tiene que ser ajustado para m\u00ed.<\/p>\n

\u00bfEso tambi\u00e9n incluye cosas como la pantalla en el volante o el volante en general?<\/strong><\/p>\n

Aqu\u00ed y all\u00e1 seguro. Por supuesto, si ha trabajado para varios equipos, tiene cierta experiencia sobre lo que funciona bien en ciertas situaciones y lo que no. Tiene ciertas preferencias y, por supuesto, desea que se transfieran, si esto es t\u00e9cnicamente posible. Entonces, por supuesto, hay muchos ajustes individuales, especialmente en el \u00e1rea del volante.<\/p>\n

Tienes mucha experiencia en equipos de medio campo. Haas es un equipo m\u00e1s peque\u00f1o. \u00bfSientes eso tambi\u00e9n en la pista o solo en la f\u00e1brica?<\/strong><\/p>\n

En la pista, todos los equipos son m\u00e1s o menos iguales. Claro, Aston Martin tiene mucha m\u00e1s gente de marketing. Pero en cuanto a la cantidad de personas en el \u00e1rea operativa, todos est\u00e1n en un nivel comparable. As\u00ed que no sientes ninguna diferencia all\u00ed.<\/p>\n

\u00bfCrees que tambi\u00e9n puedes usar tu experiencia de otros equipos en \u00e1reas fuera de la pista, como en las reuniones con los ingenieros?<\/strong><\/p>\n

Bueno, obviamente no he pasado mucho tiempo fuera de la pista con este equipo. Creo que despu\u00e9s de solo un d\u00eda es demasiado pronto para juzgar tales cosas. Los procesos para las reuniones son m\u00e1s o menos similares para todos los equipos. Por lo que he escuchado hasta ahora, no veo ning\u00fan problema o falta de nada.<\/p>\n

Los conductores regulares de Haas han enfatizado repetidamente el buen equilibrio del autom\u00f3vil este a\u00f1o. \u00bfYa pod\u00edas sentirlos?<\/strong><\/p>\n

Aparte de las primeras dos horas, hoy hizo mucho calor. Con eso me refiero sobre todo a la temperatura de la pista. Eso s\u00ed, eso lo hace mucho m\u00e1s dif\u00edcil para un coche y tambi\u00e9n para los neum\u00e1ticos de entrada. Todav\u00eda no he encontrado el punto dulce absoluto. He empujado mis l\u00edmites aqu\u00ed y all\u00e1, pero para ser honesto, eso no fue una sorpresa.<\/p>\n

Los tiempos de vuelta ciertamente no fueron su prioridad hoy, \u00bfverdad?<\/strong><\/p>\n

No se trataba de tiempos de vuelta hoy, sino de lo b\u00e1sico. Lo principal hoy ha sido que me siento c\u00f3modo en el coche. En base a eso, lo m\u00e1s importante es, por supuesto, encontrar las \u00e1reas en las que a\u00fan podemos mejorar. Se trata de mostrar a los ingenieros exactamente d\u00f3nde a\u00fan podemos encontrar rendimiento para ser m\u00e1s r\u00e1pidos. Por supuesto, el coche del pr\u00f3ximo a\u00f1o ser\u00e1 redise\u00f1ado desde cero. Por eso es a\u00fan m\u00e1s importante que la base sea la correcta”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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