esquema financiero para empleados y ex empleados<\/a>. Todav\u00eda se desconoce cu\u00e1nto dinero costar\u00e1 NS.<\/p>\nImagen impactante <\/h2>\n El estudio del RIVM sobre el cromo-6 en NS pinta un panorama impactante de la forma en que la empresa ferroviaria se ha ocupado de la salud de sus empleados desde 1970. “Los empleados de NS est\u00e1n expuestos a m\u00e1s cromo-6 que si NS hubiera cumplido con las normas de seguridad aplicables”, dijeron los investigadores del RIVM el martes por la ma\u00f1ana. De esta forma, los trabajadores de mantenimiento han corrido un riesgo de enfermarse mucho mayor del necesario.<\/p>\n
En el lugar de trabajo prevalec\u00eda la mentalidad de que el trabajo deb\u00eda completarse lo m\u00e1s r\u00e1pido posible, escriben los investigadores del RIVM. \u201cEsto podr\u00eda ser a expensas de trabajar de manera segura de acuerdo con las normas de seguridad y salud ocupacional aplicables. Como resultado, los empleados a veces ten\u00edan la sensaci\u00f3n de que ten\u00edan que trabajar en condiciones inseguras e insalubres\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan la RIVM, los empleados de NS tambi\u00e9n cre\u00edan que no era apreciado si dec\u00edan algo sobre esto a sus gerentes. \u201cSi alguien se negaba a trabajar porque se realizaba sin suficiente protecci\u00f3n, se le ped\u00eda a un colega que se hiciera cargo de este trabajo\u201d, dice el informe del RIVM.<\/p>\n
No se sabe exactamente cu\u00e1ntos empleados de la compa\u00f1\u00eda ferroviaria han estado expuestos a la sustancia nociva y en qu\u00e9 medida, y cu\u00e1ntas personas se han enfermado debido al trabajo con cromo-6. NS no ha conservado ning\u00fan dato personal m\u00e1s all\u00e1 del per\u00edodo legal de siete a\u00f1os. Sin embargo, el RIVM afirma que desde 1970 aproximadamente la mitad de los empleados estuvieron ‘probablemente’ o ‘posiblemente’ expuestos al cromo-6 por inhalaci\u00f3n. NS emplea actualmente a 1.500 personas en puestos de mantenimiento t\u00e9cnico.<\/p>\n<\/picture>\n<\/p>\n\t\tLea tambi\u00e9n: El cromo-6 sigue siendo el mejor protector contra la oxidaci\u00f3n<\/strong>Riesgos graves para la salud<\/h2>\n El cromo-6 es una forma del metal cromo. Cuando se aplica como una capa al metal, el cromo-6 protege contra la corrosi\u00f3n. Por esa raz\u00f3n, era un ingrediente importante de la pintura anticorrosiva (imprimaci\u00f3n), aunque durante a\u00f1os han estado disponibles alternativas no t\u00f3xicas. Las empresas ahora solo pueden usar pintura que contenga cromo-6 con un permiso especial.<\/p>\n
Desde la d\u00e9cada de 1970, se sabe que el uso de cromo-6 presenta riesgos graves para la salud. Quienes inhalan, ingieren o reciben cromo-6 en la piel pueden desarrollar diversas formas de c\u00e1ncer, enfermedades pulmonares graves, alergias y otras afecciones.<\/p>\n
No solo los ferrocarriles y las fuerzas armadas han utilizado durante d\u00e9cadas pintura que contiene cromo-6. La aerol\u00ednea KLM tambi\u00e9n lo utiliz\u00f3 durante mucho tiempo para proteger los aviones contra la corrosi\u00f3n. La pintura Chrome-6 tambi\u00e9n se ha utilizado durante a\u00f1os en puentes y obras de arte p\u00fablicas. Por ejemplo, la sustancia cancer\u00edgena se encontr\u00f3 hace dos a\u00f1os en el puente Waal en Nijmegen. Por tanto, la renovaci\u00f3n del puente result\u00f3 25 millones de euros m\u00e1s cara de lo presupuestado.<\/p>\n
En NS, las imprimaciones que conten\u00edan cromo-6 estaban presentes en casi todas las piezas de trenes de acero en las d\u00e9cadas de 1970 y 1980, seg\u00fan una investigaci\u00f3n del RIVM. Despu\u00e9s de eso, el uso se elimin\u00f3 gradualmente, pero cualquiera que todav\u00eda trabaje en equipos de trenes antiguos corre el riesgo de encontrar capas de pintura m\u00e1s antiguas con cromo-6. Seg\u00fan NS, la posibilidad de problemas de salud es peque\u00f1a o insignificante, porque ahora se est\u00e1n tomando medidas de seguridad adicionales.<\/p>\n
Informaci\u00f3n no compartida <\/h2>\n En NS se sab\u00eda desde finales de la d\u00e9cada de 1970 que el cromo-6 entra\u00f1aba graves riesgos para la salud. Se dice que NS ya decidi\u00f3 en la d\u00e9cada de 1980 no usar pintura nueva con cromo-6. Esa informaci\u00f3n no se comparti\u00f3 lo suficiente con otros departamentos.<\/p>\n
La investigaci\u00f3n muestra que los (antiguos) empleados entraron en contacto con el cromo-6 principalmente porque inhalaron el polvo que se liberaba cuando trabajaban en capas de pintura viejas, como al lijar y soldar. Esta exposici\u00f3n fue mayor que cuando se aplicaron nuevas capas de pintura con cromo-6. Se han tomado pocas medidas para reducir la exposici\u00f3n, como a trav\u00e9s de sistemas de escape.<\/p>\n
El sindicato FNV califica la investigaci\u00f3n de “impactante” en una respuesta. El sindicato denuncia la mala pol\u00edtica de seguridad de la empresa ferroviaria. Por ejemplo, los datos de medici\u00f3n del uso de cromo-6 no se mantuvieron durante d\u00e9cadas, no se registr\u00f3 nada, aunque esto es obligatorio, no hubo inventarios de riesgo y planes de mejora, y no hubo un buen equipo de protecci\u00f3n personal.<\/p>\n
\nEl sindicato FNV califica de “impactante” la investigaci\u00f3n y denuncia la mala pol\u00edtica de seguridad<\/p>\n<\/blockquote>\n
El sindicato tambi\u00e9n se\u00f1ala que la Inspecci\u00f3n del Trabajo nunca ha investigado el cromo-6 en NS. Adem\u00e1s, la FNV respalda la conclusi\u00f3n de la RIVM de que el m\u00e9dico del trabajo deber\u00eda haber jugado un papel m\u00e1s importante en el control de las condiciones saludables de trabajo. Desde 1995, el propio servicio de salud ocupacional de NS fue eliminado y la empresa ferroviaria contrat\u00f3 m\u00e9dicos externos a la empresa, quienes se preocuparon principalmente por reducir el ausentismo, seg\u00fan la RIVM. <\/p>\n
El arreglo financiero que NS anunci\u00f3 el martes por la ma\u00f1ana para las v\u00edctimas y los familiares sobrevivientes se asemeja al arreglo que el Ministerio de Defensa estableci\u00f3 hace unos a\u00f1os para las v\u00edctimas del cromo-6. Se trata de importes puntuales y por enfermedad de entre 5.000 y 40.000 euros. NS pide a las v\u00edctimas que informen en un sitio web especial. KLM tambi\u00e9n anunci\u00f3 un plan el mes pasado para los empleados que han trabajado con cromo-6.<\/p>\n
Esta no es la primera vez que los Ferrocarriles Holandeses se enfrentan a las consecuencias da\u00f1inas del uso de cromo-6. Entre 2004 y 2011, decenas de personas se enfermaron por trabajar en trenes de museos como parte de un proyecto de reintegraci\u00f3n para beneficiarios de asistencia social en Tilburg. Fue un proyecto del municipio de Tilburg y la filial NedTrain de NS.<\/p>\n
En ese momento, ochocientas personas lijaban y pintaban trenes que, como se vio despu\u00e9s, estaban pintados con pintura que conten\u00eda cromo-6. Las v\u00edctimas han recibido ahora una indemnizaci\u00f3n de varios miles de euros. El caso a\u00fan no est\u00e1 cerrado. El pr\u00f3ximo mes, se presentar\u00e1 un caso penal contra el municipio de Tilburg y NedTrain, porque no han garantizado suficientemente un entorno de trabajo seguro para los 800 beneficiarios de las prestaciones.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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