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Noticia | 22-11-2022 | 3:30 pm<\/p>\n
El Ministro Harbers (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua) est\u00e1 reservando 50 millones de euros para la seguridad de las bicicletas. Estudios recientes han demostrado que el n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico entre los ciclistas en particular aumentar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os si no se toman medidas adicionales. Para mejorar la seguridad de la bicicleta de forma espec\u00edfica, se han establecido cuatro focos: personas mayores, colisiones de un solo veh\u00edculo, entornos deportivos y escolares y tr\u00e1fico en el carril bici.<\/p>\n<\/div>\n
El ciclismo ha aumentado en los \u00faltimos a\u00f1os. Durante el per\u00edodo 2010-2019, el n\u00famero de kil\u00f3metros en bicicleta aument\u00f3 un 10 %. Adem\u00e1s, m\u00e1s personas mayores han comenzado a andar en bicicleta. Estos aumentos conllevan un incremento en el n\u00famero de v\u00edctimas ciclistas. El An\u00e1lisis Integral de Movilidad 2021 pronostic\u00f3 que en 2040 el n\u00famero de ciclistas accidentados habr\u00e1 aumentado entre un 80% y un 100%. El estudio SWOV publicado hoy sobre la reducci\u00f3n a la mitad de las muertes en carretera tambi\u00e9n predice un aumento en el n\u00famero de accidentes ciclistas.<\/p>\n
\nMinistro Harbers: \u201cSe prev\u00e9 un aumento significativo en el n\u00famero de v\u00edctimas ciclistas para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Creo que es importante revertir esa tendencia. Despu\u00e9s de todo, andar en bicicleta es saludable, barato y f\u00e1cil. Por eso ahora me estoy centrando m\u00e1s en la seguridad de los ciclistas. Se ha acordado con otras autoridades poner a disposici\u00f3n 50 millones de euros para este fin. Juntos ya hacemos mucho en seguridad vial, pero con esta cantidad estamos haciendo una pala encima\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Ciclismo seguro<\/h2>\n
Los 50 millones de euros destinados a la seguridad de la bicicleta proceden del Impulso a la Inversi\u00f3n en Seguridad Vial. El Gobierno ha puesto as\u00ed a disposici\u00f3n 500 millones de euros para el periodo 2020-2030, que sirve de apoyo econ\u00f3mico a provincias, juntas de agua y municipios en sus planes de seguridad vial. Cuando se determin\u00f3 el incentivo a la inversi\u00f3n, se acord\u00f3 que se destinar\u00edan 50 millones de euros a ‘medidas innovadoras’. En parte como resultado de los \u00faltimos estudios, se acord\u00f3 con otras autoridades que estos recursos se utilizar\u00e1n para promover la seguridad de las bicicletas.<\/p>\n
Se debe lograr un ciclismo m\u00e1s seguro a trav\u00e9s de cuatro puntos de enfoque:<\/p>\n
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- Personas mayores: Este colectivo necesita una protecci\u00f3n extra, porque est\u00e1n sobrerrepresentados en la siniestralidad. Adem\u00e1s, tienen una mayor probabilidad de sufrir lesiones graves en un accidente.<\/li>\n
- Choques de un solo veh\u00edculo: en 2019, m\u00e1s del 80 % de los choques graves de bicicletas no involucraron un veh\u00edculo motorizado. Es por eso que se pueden dar pasos importantes en esta \u00e1rea.<\/li>\n
- Entorno escolar y deportivo: El colectivo de ‘ni\u00f1os’ tambi\u00e9n es vulnerable y por tanto necesita una protecci\u00f3n extra. Aproximadamente 1 de cada 5 ciclistas que visitaron una sala de emergencias despu\u00e9s de un accidente era menor de 17 a\u00f1os.<\/li>\n
- Carril bici abarrotado: Cada vez son m\u00e1s las personas que utilizan el carril bici, y tambi\u00e9n con diferentes veh\u00edculos con distintas velocidades. Con la densificaci\u00f3n urbana, ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s concurrida en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/li>\n<\/ol>\n
El gabinete anunci\u00f3 la semana pasada que invertir\u00e1 780 millones de euros en infraestructura ciclista. Un punto importante en el que se han realizado inversiones es en la posterior construcci\u00f3n de ciclov\u00edas en todo el pa\u00eds. Se trata de carriles amplios para bicicletas en los que hay poco o ning\u00fan cruce de tr\u00e1fico, para que los ciclistas puedan circular sin problemas y con seguridad.<\/p>\n
Abordar los mayores riesgos<\/h2>\n
El estudio SWOV publicado hoy concluye que es demasiado ambicioso reducir a la mitad el n\u00famero de v\u00edctimas en carretera para 2030. Incluso con medidas adicionales, esta reducci\u00f3n a la mitad no se lograr\u00e1, en el caso m\u00e1s favorable, el n\u00famero de muertes en carretera puede reducirse a la mitad.<\/p>\n
El ministro Harbers sigue comprometido con la reducci\u00f3n del n\u00famero de v\u00edctimas en carretera. Por eso sigue el consejo SWOV de tomar medidas para los mayores riesgos. Esto incluye la seguridad de la bicicleta, pero tambi\u00e9n la conducci\u00f3n a m\u00e1s de 30 kil\u00f3metros por hora dentro de las zonas urbanizadas.<\/p>\n<\/div>\n