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Los principales grupos comerciales del mundo han advertido que los mercados mundiales se enfrentan a una presi\u00f3n sobre el di\u00e9sel, y Europa corre el mayor riesgo de una escasez “sist\u00e9mica” que podr\u00eda conducir al racionamiento de combustible.<\/p>\n
Los jefes de tres de los mayores comerciantes de productos b\u00e1sicos, Vitol, Gunvor y Trafigura, estimaron que Rusia podr\u00eda perder hasta 3 millones de barriles de petr\u00f3leo y sus productos por d\u00eda como resultado de las sanciones, luego de la invasi\u00f3n de Ucrania por parte del pa\u00eds. Los l\u00edderes corporativos hablaron en la Cumbre Global FT Commodities en Lausana, Suiza el martes.<\/p>\n
\u201cLo que preocupar\u00e1 a todo el mundo ser\u00e1 el suministro de di\u00e9sel. Europa importa aproximadamente la mitad de su di\u00e9sel de Rusia y aproximadamente la mitad de su di\u00e9sel de Medio Oriente\u201d, dijo Russell Hardy, jefe del comerciante de petr\u00f3leo con sede en Suiza Vitol. \u201cEse d\u00e9ficit sist\u00e9mico de di\u00e9sel est\u00e1 ah\u00ed\u201d.<\/p>\n
Esas importaciones rusas representan aproximadamente el 15 por ciento del consumo de di\u00e9sel de Europa, mientras que las refiner\u00edas del continente tambi\u00e9n procesan el petr\u00f3leo crudo, incluidos los suministros de Rusia.<\/p>\n
Hardy dijo que el cambio a un mayor consumo de diesel sobre gasolina en Europa hab\u00eda ayudado a crear escasez de combustible. Agreg\u00f3 que las refiner\u00edas podr\u00edan aumentar su producci\u00f3n de diesel en respuesta a precios m\u00e1s altos a expensas de otros productos derivados del petr\u00f3leo para apuntalar el suministro, pero reconoci\u00f3 que el racionamiento era una posibilidad.<\/p>\n
Torbjorn Tornqvist, cofundador y presidente de Gunvor Group, con sede en Ginebra, agreg\u00f3: \u201cEl di\u00e9sel no es solo un problema europeo; este es un problema mundial. Realmente es.”<\/p>\n
Amrita Sen, analista principal de petr\u00f3leo de Energy Aspects, dijo que “el di\u00e9sel es, con mucho, el m\u00e1s afectado” de los productos derivados del petr\u00f3leo porque Europa importa cerca de 1 mill\u00f3n de barriles por d\u00eda de di\u00e9sel ruso y el mundo entr\u00f3 en conflicto con reservas de petr\u00f3leo casi r\u00e9cord. .<\/p>\n
Mientras tanto, Jeremy Weir, director ejecutivo de Trafigura, con sede en Singapur, dijo que se perder\u00edan del mercado mundial entre 2 y 2,5 millones de barriles de la producci\u00f3n de petr\u00f3leo ruso, divididos entre productos crudos y refinados. \u201cEl mercado del diesel es extremadamente ajustado. Se va a poner m\u00e1s apretado\u201d, dijo.<\/p>\n
Tornqvist tambi\u00e9n dijo que los mercados de gas europeos ya no funcionaban correctamente ya que los comerciantes enfrentaban grandes demandas de efectivo por parte de los bancos para cubrir las posiciones de cobertura.<\/p>\n
Creo que est\u00e1 roto. Realmente lo es\u201d, dijo. “Nunca pens\u00e9 que alguien podr\u00eda decir ‘ah, el gas ha ca\u00eddo por debajo de 100 por megavatio hora es realmente barato'”.<\/p>\n
La semana pasada, los comerciantes de energ\u00eda m\u00e1s grandes de Europa pidieron a los gobiernos y bancos centrales que brinden apoyo de liquidez de emergencia para mantener en funcionamiento los mercados de gas y energ\u00eda, ya que los fuertes movimientos de precios provocados por la crisis de Ucrania han tensado las transacciones de materias primas. <\/p>\n
Los futuros de gas vinculados al TTF, el precio mayorista del gas en Europa, han pasado de unos 80 euros el megavatio hora antes de la invasi\u00f3n rusa de Ucrania a m\u00e1s de 300 euros a principios de este mes, antes de volver a caer por debajo de los 100 euros esta semana. Hace dos a\u00f1os, los precios del gas en Europa estaban por debajo de los 20 \u20ac el megavatio hora.<\/p>\n
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