Estos ser\u00e1n en Pennes-Mirabeau, en Bouches-du-Rh\u00f4ne, en Landivisiau, en Finist\u00e8re y en Tourcoing, en el Norte. Una estaci\u00f3n t\u00edpica, con 13 plazas de aparcamiento, que Lidl pretende desplegar en toda Francia. Dado el desarrollo de la infraestructura en algunas ciudades, no deber\u00eda doler<\/strong>. Si bien las ventas de coches el\u00e9ctricos ya superan a las de di\u00e9sel, estas estaciones se convertir\u00e1n en un aut\u00e9ntico punto de venta para las marcas de distribuci\u00f3n.<\/p>\n En Lidl, habr\u00e1 estaciones de carga r\u00e1pida o ultrarr\u00e1pida. Ubicaciones de 22, 180 e incluso 360 kW<\/strong>. Este es actualmente el m\u00e1ximo que sabemos hacer y Lidl es uno de los pocos en llegar tan alto, incluso si ning\u00fan autom\u00f3vil el\u00e9ctrico actualmente en el mercado puede alcanzar este valor. El lanzamiento de tales estaciones demuestra que Lidl tiene perfectamente comprender las necesidades actuales y anticipar las futuras<\/strong>. De hecho, el Parlamento Europeo vot\u00f3 recientemente para prohibir la venta de autom\u00f3viles t\u00e9rmicos para 2035.<\/p>\n Las estaciones estar\u00e1n abiertas para todos, los 7 d\u00edas de la semana.Con esta nueva red, Lidl busca captar una nueva clientela, pero tambi\u00e9n atraer a los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que pasan. Efectivamente, parece que Lidl ha elegido las ubicaciones de estas estaciones de carga con gran cuidado<\/strong>. En Villefranche-sur-Saone, la tienda est\u00e1 justo al lado de una salida de la A6.<\/p>\n Por el lado de los precios, Lidl pega fuerte con un coste a 40 c\u00e9ntimos de euro el kWh<\/strong> en los terminales de 180 y 360 kW. Con tal oferta, Lidl es sin duda el m\u00e1s barato del mercado. Todos sus competidores se sit\u00faan en torno a los 70 c\u00e9ntimos de euro el kWh.<\/p>\n<\/div>\n