{"id":48470,"date":"2022-03-22T12:55:11","date_gmt":"2022-03-22T12:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bajada-delantera-prohibida-a-partir-de-2023-ducati-pierde-la-batalla\/"},"modified":"2022-03-22T12:55:22","modified_gmt":"2022-03-22T12:55:22","slug":"bajada-delantera-prohibida-a-partir-de-2023-ducati-pierde-la-batalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bajada-delantera-prohibida-a-partir-de-2023-ducati-pierde-la-batalla\/","title":{"rendered":"Bajada delantera prohibida a partir de 2023: Ducati pierde la batalla"},"content":{"rendered":"\n
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A partir de la pr\u00f3xima temporada, la Comisi\u00f3n GP prohibi\u00f3 el dispositivo dise\u00f1ado por Ducati para regular la parte delantera de la moto de carreras por 5 votos contra 1. Borgo Panigale<\/h2>\n<\/p>\n
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paolo ianieri<\/p>\n

22 de marzo de 2022 – 13:17\n<\/p><\/div>\n

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Ducati ha perdido la batalla por la unidad de reducci\u00f3n delantera introducida a principios de esta temporada. Como estaba en el aire, durante la \u00faltima reuni\u00f3n celebrada por la Comisi\u00f3n GP en Mandalika, sede del GP de Indonesia ganado por Miguel Oliveira, Ducati se encontr\u00f3 cara a cara con las otras cinco marcas participantes en el Mundial, que formaron un muro compacto contra la \u00faltima innovaci\u00f3n t\u00e9cnica ideada por los hombres de Gigi Dall’Igna. Una innovaci\u00f3n perfectamente legal desde el punto de vista t\u00e9cnico, pero a la que el resto de fabricantes, una vez m\u00e1s retrasados \u200b\u200by obligados a perseguir a Borgo Panigale, han contrarrestado cuestiones contrapuestas de seguridad y aumentos de costes excesivos. Temas que en los \u00faltimos a\u00f1os se han repetido muchas veces ante la creatividad de los hombres de rojo. <\/p>\n<\/div>\n

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ducati aislado<\/h2>\n

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El caso es que, con una posici\u00f3n de 5 contra 1 en MSMA, la asociaci\u00f3n que agrupa a los fabricantes, y sin posibilidad de encontrar una mediaci\u00f3n, incluso en la Comisi\u00f3n GP Ducati no ha encontrado aliados, con los miembros de la Federaci\u00f3n Internacional, de el Irta -la asociaci\u00f3n de los equipos-, y Dorna que votaron a favor de la prohibici\u00f3n de utilizar, a partir de 2023, un sistema que modifique la altura delantera de la moto en marcha, mientras que en su lugar reiter\u00f3 la posibilidad de seguir utilizando el sistema holeshot en el comienzo.<\/p>\n<\/div>\n

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el texto de la decisi\u00f3n<\/h2>\n

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Estas son las partes principales del comunicado de prensa: la Comisi\u00f3n GP, \u200b\u200bcompuesta por Carmelo Ezpeleta (Dorna, presidente), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA), Biense Bierma (MSMA), asistida por Jorge Viegas (presidente de la FIM) , Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Secretario de la reuni\u00f3n) y Corrado Cecchinelli (Director de Tecnolog\u00eda) en una reuni\u00f3n en l\u00ednea el 18 de marzo de 2022, decidieron prohibir, a partir de la temporada 2023, para evitar nuevas mejoras de rendimiento y aumentos de costo desarrollo, el uso de cualquier dispositivo que modifique o ajuste la altura de la parte delantera de la motocicleta durante la conducci\u00f3n “.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 22 de marzo de 2022 – 13:17\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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