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\n Boris Herrmann finalmente vuelve a tomar aire en la cl\u00e1sica transatl\u00e1ntica Route du Rhum, pero solo est\u00e1 en la posici\u00f3n 27. En lo alto del campo de Imoca, vuelve a ponerse emocionante, Charlie Dalin, que lleva mucho tiempo en cabeza, tiene que miedo a la victoria.<\/strong><\/strong>\n <\/p>\n \n Thomas Ruyant (“LinkedOut”) ahora es muy delgado por delante de Dalin y “Apivia”. Unas buenas 700 millas n\u00e1uticas detr\u00e1s del d\u00fao, Herrmann finalmente ha escapado del estancamiento y, como 27 de los 34 Imocas restantes en la carrera, est\u00e1 luchando por alcanzar el mediocampo.<\/p>\n \n “No estoy frustrado por la posici\u00f3n en la carrera. Puedo lidiar con la brecha bastante bien”, dijo el nativo de Oldenburg el viernes, d\u00e9cimo d\u00eda del cl\u00e1sico a una mano con su nuevo “Malizia – Seaexplorer”. “Lo hab\u00eda predicho un poco. Es una regata que quiero terminar. Pero, por supuesto, quiero navegar bien y estoy en modo regata”.<\/p>\n \n Estaba “orgulloso de que hayamos logrado tener un barco confiable y completamente operativo aqu\u00ed. Funciona bien. Ahora necesito conocerlo a\u00fan m\u00e1s para volverme uno con \u00e9l como lo era con mi antiguo barco. Pero me gusta, yo me est\u00e1 empezando a gustar”. La nueva nave es mucho m\u00e1s consistente en su velocidad. “Es m\u00e1s fuerte, sin embargo, y eso me causa estr\u00e9s ac\u00fastico”.<\/p>\n \n El hombre de Hamburgo comenz\u00f3 la regata muy a la defensiva con velas m\u00e1s peque\u00f1as y se qued\u00f3 atr\u00e1s al principio en el cabo Finisterre, en el noroeste de Espa\u00f1a. Eso ha valido la pena en los \u00faltimos d\u00edas. A medida que el campo continuaba avanzando hacia el oeste, el hombre de 41 a\u00f1os, que se hab\u00eda equivocado con su posicionamiento en el sureste del campo, se qued\u00f3 atascado con el “Malizia”.<\/p>\n \n “Claramente no es el barco, es mi elecci\u00f3n de ruta, decisiones estrat\u00e9gicas”, explic\u00f3 Herrmann. “Comenz\u00f3 con el hecho de que no despegu\u00e9 correctamente. Ten\u00eda miedo de las colisiones. Empec\u00e9 con el foque peque\u00f1o, todos los dem\u00e1s con el J2 grande”.<\/p>\n \n “Tom\u00e9 algunos riesgos con la ruta. Y tambi\u00e9n tom\u00e9 algunas decisiones defensivas. No pens\u00e9 que tendr\u00eda un impacto tan grande, pero estoy bastante relajado al respecto”.<\/em><\/strong> \n Finalmente fuera del estancamiento, Herrmann intenta encontrar un buen \u00e1ngulo de viento en los vientos alisios para el viaje a Guadalupe. Los barcos en la zona de los diez primeros, como el germano-franc\u00e9s Isabelle Joschke (“MACSF”) en el noveno lugar, ya est\u00e1n alrededor de 250 millas n\u00e1uticas por delante de \u00e9l.<\/p>\n \n “Estoy un poco en mi propia carrera ahora. Trate de usar el tiempo lo mejor posible y tal vez incluso recuperar una milla o dos”, dijo el hombre de Hamburgo. Le va bien y se ha acostumbrado de nuevo a navegar en solitario. “En la primera semana de la Route du Rhum me sent\u00ed incre\u00edblemente solo, muy aislado. B\u00e1sicamente, no est\u00e1s solo porque mucha gente sigue la carrera. Sin embargo, estoy feliz cuando llegu\u00e9. Estar solo es duro y estresante”.<\/p>\n Este tema en el programa:<\/strong>Herrmann sobre el nuevo barco: “Empieza a gustarme”<\/h2>\n
Boris Herrmann se equivoc\u00f3 de posicionamiento<\/h2>\n
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\u2014 Boris Hermann<\/p>\n<\/blockquote><\/div>\n<\/p><\/div>\n“Estar solo es duro y agotador”<\/h2>\n
Informaci\u00f3n NDR | 16.11.2022 | 4 p. m.<\/p>\n