![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1668793225_778_Este-es-el-escenario-del-accidente-de-Tapio-Lehtinen.jpg\")
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El barco Asteria de Tapio Lehtinen pas\u00f3 por las Islas Canarias en 2018. <\/span>www.pplmedia.com<\/span><\/p>\n<\/div>\n Un marinero solitario Tapio Lehtinen<\/strong> naufrag\u00f3 el viernes por la ma\u00f1ana, hora de Finlandia, mientras navegaba alrededor del mundo. El barco de Lehtinen se hundi\u00f3 en cinco minutos en el Oc\u00e9ano \u00cdndico, a m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros al sureste de Port Elizabeth, Sud\u00e1frica.<\/p>\n El lugar est\u00e1 cerca de la costa sur de \u00c1frica, conocida por sus dif\u00edciles condiciones de navegaci\u00f3n. La temperatura del agua en esta \u00e9poca del a\u00f1o es de solo 15 grados.<\/p>\n Un marinero solitario Ari Huusela<\/strong> tu viaje en las mismas aguas hace dos a\u00f1os. \u00c9l sabe exactamente qu\u00e9 tipo de lugar es.<\/p>\n – Las condiciones all\u00ed no eran del todo imposibles. El viento de 10 a 20 metros y las olas de cuatro metros son una situaci\u00f3n normal. Podr\u00eda haber condiciones mucho peores, dice Huusela.<\/p>\n Lehtinen logr\u00f3 llegar a la balsa salvavidas con el chaleco salvavidas. En el ferry, pudo contactar a los rescatistas usando un localizador de emergencia.<\/p>\n En el momento de la se\u00f1al de socorro de Finlandia, el barco m\u00e1s cercano estaba a unos 500 kil\u00f3metros de distancia, lo que suena muy lejos.<\/p>\n – El Oc\u00e9ano \u00cdndico y el Oc\u00e9ano Austral son una zona donde no hay tanto tr\u00e1fico de barcos. En el Atl\u00e1ntico, casi siempre hay un barco a unas horas de distancia. Afortunadamente, hab\u00eda un barco cerca ahora.<\/p>\n El barco de Tapio Lehtinen se hundi\u00f3 en cinco minutos frente a Sud\u00e1frica. <\/span>Google Earth<\/span><\/p>\n<\/div>\n En el peor de los casos, Lehtinen habr\u00eda tenido que esperar incluso d\u00edas en un bote de rescate.<\/p>\n – A partir de ah\u00ed, si vamos m\u00e1s all\u00e1 de Australia hasta el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, son 2.000 kil\u00f3metros en todas direcciones hasta la costa m\u00e1s cercana. El agua todav\u00eda est\u00e1 un poco m\u00e1s fr\u00eda y las condiciones suelen ser un poco m\u00e1s dif\u00edciles.<\/p>\n Seg\u00fan Huusela, en esas aguas hay algunos barcos movi\u00e9ndose, pero el operativo de rescate se lanzar\u00e1 desde las costas de Australia.<\/p>\n – All\u00ed incluso puede tardar varios d\u00edas. Las balsas salvavidas y estas competiciones se han preparado para ello.<\/p>\n Tapio Lehtinen se encontraba en condiciones normales para su ubicaci\u00f3n cuando envi\u00f3 la se\u00f1al de emergencia. <\/span>GGR \/ Tapio Lehtinen<\/span><\/p>\n<\/div>\n Hay circunnavegaciones superpuestas cada dos a\u00f1os. Huusela estaba dando la vuelta al mundo por agua en 2020. En casi todas las carreras, un competidor se mete en problemas en el mar.<\/p>\n – Despu\u00e9s de 1997, todo el mundo ha vuelto a casa con el pelo mojado. Ha habido varias operaciones que han terminado bien.<\/p>\n En 1997, un marinero canadiense Gerry Roufs<\/strong> ahogado en el mar en el Oc\u00e9ano Austral. Desde entonces, las normas de seguridad se han endurecido y se han desarrollado equipos de rescate.<\/p>\n Lehtinen y Huusela han estado en Lohja en el simulador de salvamento mar\u00edtimo para entrenar en condiciones aut\u00e9nticas. En la sala de entrenamiento oscura, puedes crear tormentas de viento y lluvia artificiales.<\/p>\n – S\u00ed, Tapio se ha capacitado para este trabajo al igual que todos los que estamos en ese oc\u00e9ano.<\/p>\n Huusela cree que su competidor no va a renunciar a navegar, aunque la flota se hundiera hasta el fondo del mar. Muchos navegantes que han experimentado problemas en el mar en el pasado han apuntado a la pr\u00f3xima regata inmediatamente despu\u00e9s de un contratiempo.<\/p>\n En la navegaci\u00f3n, los socios no abandonan a los n\u00e1ufragos, sino que al contrario les animan a continuar.<\/p>\n2.000 kil\u00f3metros hasta la orilla<\/h3>\n
La tragedia de 1997<\/h3>\n