Una publicaci\u00f3n de blog simple para grandes (potenciales) consecuencias<\/h2>\n
El objetivo de Tesla, entonces, es derrocar nuevamente la norma establecida. reemplazando el est\u00e1ndar CCS con NACS<\/strong>, descrito como m\u00e1s peque\u00f1o pero m\u00e1s poderoso. En efecto, la empresa propiedad de Elon Musk avanza la figura de 900 Kw de potencia<\/strong>, contra solo 450 Kw para conectores CCS. Hasta entonces, la superioridad del modelo NACS nunca hab\u00eda sido cuestionada, pero segu\u00eda siendo inaccesible para los actores del sector automotriz dado hegemon\u00eda<\/strong> de Tesla, el origen de la creaci\u00f3n de este est\u00e1ndar.<\/p>\n El art\u00edculo publicado por Tesla incluso explica que la cantidad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con el modelo NACS ha superado la cantidad de autom\u00f3viles con el modelo CCS, y que, por lo tanto, es necesario que los operadores de estaciones de carga y los fabricantes de autom\u00f3viles adopten el tipo NACS. .<\/p>\n Al dar a conocer al p\u00fablico tal recopilaci\u00f3n de datos sobre este modelo de enchufe, Tesla corre el riesgo de interrumpir el mercado norteamericano<\/strong> pero le resultar\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil lograr su objetivo en Europa. De hecho, en los Estados Unidos, sin barreras legislativas<\/strong> no obliga a los fabricantes de estaciones de carga y empresas automotrices a preferir un tipo de conector sobre otro. Por el contrario, la Uni\u00f3n Europea ha impuesto CCS de serie<\/strong> y los puntos de venta NACS son menos comunes que en los Estados Unidos. Por lo tanto, es probable que el uso de conectores CCS contin\u00fae durante alg\u00fan tiempo.<\/p>\n<\/div>\nUna estrategia de expansi\u00f3n geogr\u00e1fica gradual<\/h2>\n