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\n Una prohibici\u00f3n de joyas, el despido del director de carrera Masi y su propio calendario de carreras. Todo cambi\u00f3 bajo Ben Sulayem. Casi inmediatamente despu\u00e9s de asumir el cargo, el presidente se involucr\u00f3 en asuntos de los que su antecesor Jean Todt se mantuvo alejado.\n <\/p>\n \n A principios de este a\u00f1o, de repente decidi\u00f3 hacer cumplir estrictamente la prohibici\u00f3n de usar joyas en los autom\u00f3viles, que estaba escondida en el libro de reglas. Molest\u00f3 al siete veces campe\u00f3n Lewis Hamilton, quien se vio obligado a quitarse los piercings. Eso le hizo poco a Ben Sulayem. Se mantuvo firme y finalmente Hamilton cedi\u00f3. El mot\u00edn estaba en consonancia con la forma en que Ben Sulayem, nacido en Dub\u00e1i, se manifiesta en su posici\u00f3n; como alguien que no est\u00e1 en el trono de la FIA para apegarse tranquilamente a la felpa.\n <\/p>\n \n Qu\u00e9 diferente lo hizo su antecesor Jean Todt, quien fue elogiado por su trabajo en segundo plano. Todt dirigi\u00f3 su FIA principalmente desde las oficinas de Par\u00eds, manejando los problemas t\u00edpicos de la FIA, como la seguridad y las cuestiones reglamentarias. Se present\u00f3 como el intermediario tranquilo y as\u00ed le dio a la F\u00f3rmula 1 cierta paz.\n <\/p>\n Catorce veces Campe\u00f3n de Rally de Oriente Medio \n Una de las pocas veces que Todt fue noticia en sus 12 a\u00f1os como presidente de la FIA fue un d\u00eda despu\u00e9s de los ataques terroristas de Par\u00eds de 2015, en los que murieron m\u00e1s de 130 personas. Enfatiz\u00f3 en una entrevista televisiva que en realidad hay treinta veces m\u00e1s muertes en la carretera todos los d\u00edas y, por lo tanto, solo quer\u00eda hacer ajustes limitados al minuto de silencio ya planeado para todas esas muertes en la carretera en el pr\u00f3ximo Gran Premio de Brasil. El comentario poco mundano provoc\u00f3 una tormenta de cr\u00edticas de la FIA.\n <\/p>\n \n Ben Sulayem, de 60 a\u00f1os, naci\u00f3 en Dub\u00e1i, Emiratos \u00c1rabes Unidos, en el seno de una familia rica e influyente. Por ejemplo, su padre fue asesor de la familia gobernante Maktoum. Su hermano Sultan Ahmed es un destacado hombre de negocios.\n <\/p>\n \n Al igual que su hermano, Ben Sulayem estudi\u00f3 en Estados Unidos. Pero desde el principio se sinti\u00f3 atra\u00eddo por las carreras, especialmente por los rallies. Se convirti\u00f3 en uno de los pilotos \u00e1rabes m\u00e1s exitosos de la historia. Entre 1986 y 2002 se proclam\u00f3 catorce veces campe\u00f3n de rallyes de Oriente Medio.\n <\/p>\n \n Despu\u00e9s de su carrera activa, se dedic\u00f3 a la parte administrativa de las carreras. Luego se abri\u00f3 camino constantemente en la pir\u00e1mide del automovilismo. Se convirti\u00f3 en el jefe de la Federaci\u00f3n de Automovilismo de los Emiratos, luego obtuvo los principales puestos dentro de la FIA y en diciembre pasado fue el primer no europeo en ser elegido presidente de la FIA.\n <\/p>\n Organizaci\u00f3n menos viscosa y polvorienta \n Inmediatamente recibi\u00f3 un archivo de dolor de cabeza en su plato: el manejo de la temporada anterior, donde una dudosa decisi\u00f3n del director de carrera Michael Masi en la \u00faltima carrera en Abu Dhabi llev\u00f3 al t\u00edtulo mundial de Max Verstappen.\n <\/p>\n \n Ben Sulayem mostr\u00f3 decisi\u00f3n; en dos meses despidi\u00f3 a Masi. “No huyo de la responsabilidad”, dijo en una entrevista con Race Site en junio. gran premio247<\/i>. Luego nombr\u00f3 a un director ejecutivo por primera vez en la historia de la FIA para hacer que la organizaci\u00f3n fuera menos viscosa y polvorienta. En las carreras le gustaba mostrarse entre los pilotos en los podios.\n <\/p>\n \n Su decisi\u00f3n tambi\u00e9n conduce al resentimiento. En septiembre, la FIA public\u00f3 por su cuenta el calendario de carreras para 2023, mientras que ese momento normalmente se coordina de cerca con los equipos y el titular de los derechos de F1 FOM. Adem\u00e1s, Ben Sulayem dijo que la buena combinaci\u00f3n de circuitos en su opini\u00f3n se deb\u00eda a la ‘buena gesti\u00f3n del deporte por parte de la FIA’, cuando en realidad es la FOM la responsable.\n <\/p>\n \n Con esto, Ben Sulayem asom\u00f3 al delicado equilibrio entre la FIA, la FOM y los equipos de la categor\u00eda reina. Esa compleja relaci\u00f3n se remonta a la d\u00e9cada de 1970, cuando el astuto hombre de negocios y propietario de un equipo, Bernie Ecclestone, fue el primero en ver el enorme potencial de la F\u00f3rmula 1 como deporte televisivo.\n <\/p>\n \n Ecclestone moviliz\u00f3 a los establos de carreras contra la FIA, entonces todopoderosa, pero dirigida por aficionados. Las m\u00faltiples ri\u00f1as, amenazas y consultas dieron como resultado la ‘constituci\u00f3n’ de la F\u00f3rmula 1; el acuerdo de la Concordia. En \u00e9l, las tres partes llegaron a acuerdos sobre c\u00f3mo se lleva a cabo el deporte y se divide el dinero.\n <\/p>\n Revisar contrato \n Eso es ahora una gran cantidad. El a\u00f1o pasado, la F\u00f3rmula 1 registr\u00f3 una facturaci\u00f3n de m\u00e1s de 2.000 millones de euros. La FIA apenas participa en las ganancias; Como regulador, la federaci\u00f3n solo supervisa el campeonato y, como organizaci\u00f3n sin fines de lucro, se dirige a un d\u00e9ficit de un mill\u00f3n este a\u00f1o.\n <\/p>\n \n No est\u00e1 claro si Ben Sulayem quiere m\u00e1s reconocimiento y, por lo tanto, m\u00e1s dinero, perfilando m\u00e1s enf\u00e1ticamente a su federaci\u00f3n como un pe\u00f3n crucial de la F1. Est\u00e1 claro que la F\u00f3rmula 1 tiene que acostumbrarse a un presidente de la FIA omnipresente que no reh\u00faye los enfrentamientos.\n <\/p>\n \n Sin duda, el jefe de la F\u00f3rmula 1, Stefano Domenicali, ocasionalmente a\u00f1orar\u00e1 al invisible Todt. Al mismo tiempo, sabe que estar\u00e1 atado a la FIA durante casi un siglo. Esto tiene que ver con el mega trato que se concluy\u00f3 en 2001 entre Ecclestone y el exjefe de la FIA, Max Mosley. Se acord\u00f3 que la FIA ‘prestar\u00eda’ los derechos comerciales de la clase a la FOM hasta el a\u00f1o 2110.\n <\/p>\n \n Dado el ritmo al que ha cambiado la relaci\u00f3n entre la FIA y la FOM en poco menos de un a\u00f1o, no se puede descartar que ahora se haya llamado a los primeros abogados para pasar de nuevo por ese abultado contrato. Qui\u00e9n sabe, podr\u00eda haber una salida en alg\u00fan lugar que podr\u00eda ser \u00fatil si alguna vez necesitamos configurar nuestra propia clase de carreras.\n <\/p>\n \n Tres veces Mohammed Ben Sulayem<\/b>\n <\/p>\n \n Mohammed Ben Sulayem es un \u00e1vido coleccionista de autos. El valor de su exclusiva colecci\u00f3n de autos deportivos se acerca a los 100 millones de euros y est\u00e1 llena de Mercedes, Ferraris y McLarens extremadamente raros.\n <\/p>\n \n En 2008, Ben Sulayem se convirti\u00f3 en el primer director deportivo del mundo \u00e1rabe en obtener un puesto en el Consejo Mundial del Deporte Automovil\u00edstico, el influyente organismo regulador de la FIA. Tambi\u00e9n fue una fuerza impulsora detr\u00e1s de la carrera de F1 en Abu Dhabi, que ha estado en el calendario desde 2009.\n <\/p>\n \n En junio, Ben Sulayem caus\u00f3 revuelo con declaraciones que hizo sobre pilotos socialmente comprometidos como Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Lando Norri. Seg\u00fan \u00e9l, impusieron sus creencias a los dem\u00e1s a trav\u00e9s del deporte. M\u00e1s tarde se retract\u00f3 de esas declaraciones a trav\u00e9s de Twitter.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n\n
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