{"id":477809,"date":"2022-11-16T01:54:49","date_gmt":"2022-11-16T01:54:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-emociones-aumentan-en-la-reunion-sobre-la-reduccion-de-schiphol\/"},"modified":"2022-11-16T01:54:51","modified_gmt":"2022-11-16T01:54:51","slug":"las-emociones-aumentan-en-la-reunion-sobre-la-reduccion-de-schiphol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-emociones-aumentan-en-la-reunion-sobre-la-reduccion-de-schiphol\/","title":{"rendered":"Las emociones aumentan en la reuni\u00f3n sobre la reducci\u00f3n de Schiphol"},"content":{"rendered":"\n
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En una reuni\u00f3n sobre la inminente reducci\u00f3n de Schiphol, las emociones se dispararon entre algunos visitantes. El Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua hab\u00eda organizado la ma\u00f1ana informativa en Schiphol-East para explicar la decisi\u00f3n de limitar el n\u00famero m\u00e1ximo de vuelos. Cuatro visitantes fueron expulsados \u200b\u200bde la sala por interrumpir la reuni\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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El cuarteto eliminado es miembro de Extinction Rebellion y Schipholwatch. Una de ellas fue Yolande Schuur de Vinkeveen, que quer\u00eda dejar claras sus preocupaciones sobre el ruido de los aviones, la contaminaci\u00f3n y los problemas de salud a Schiphol y al ministerio. Su discurso de protesta no fue apreciado y, por lo tanto, interrumpido por la organizaci\u00f3n, que la sac\u00f3 a ella y a sus seguidores del sal\u00f3n y del hotel.<\/p>\n

“Los residentes se llevan la peor parte cada vez”, dijo Schuur a NH Nieuws afuera del Hotel Steigenberger en Schiphol-East. “Hay todas conversaciones bonitas, pero no se est\u00e1 haciendo nada”. Seg\u00fan Schuur, Schiphol ignora acuerdos y reglamentos y el ministerio lo permite.<\/p>\n

El art\u00edculo contin\u00faa debajo del video.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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La directora general de Aviaci\u00f3n y Asuntos Mar\u00edtimos, Ruth Clabbers, quien fue una de las oradoras, dijo que comprende a los activistas. “Muestra principalmente la emoci\u00f3n”, dijo Clabbers a NH News. “Creo que es bueno ver si podemos consultar con los involucrados m\u00e1s adelante”.<\/p>\n

“Escuche con atenci\u00f3n, \u00bfqu\u00e9 hay exactamente debajo de esto? \u00bfPodemos eliminar las preocupaciones? Eso no ser\u00e1 posible en todos los puntos, por supuesto. Tambi\u00e9n trate de explicar c\u00f3mo tratamos de sopesar los intereses y con el mayor cuidado posible”, dijo Clabbers.<\/p>\n

divisi\u00f3n<\/h2>\n

La reducci\u00f3n de Schiphol crea m\u00e1s divisiones entre los defensores y los opositores en la discusi\u00f3n ya polarizada sobre la aviaci\u00f3n. Asistieron a la reuni\u00f3n tanto residentes locales como empleados del sector de la aviaci\u00f3n. KLM se opone firmemente<\/strong> contra la contracci\u00f3n. La sociedad teme que la contracci\u00f3n provoque importantes p\u00e9rdidas de empleo y sea perjudicial para la econom\u00eda.<\/p>\n

El residente local Michel Willemse de Amstelveen tiene confianza en la decisi\u00f3n cada vez m\u00e1s peque\u00f1a. \u00c9l piensa que la combinaci\u00f3n de reducci\u00f3n y aviones modernos y m\u00e1s silenciosos puede reducir las molestias. Wil Spaanderman, miembro del Schiphol Environment Council (ORS), vive debajo de la ruta de acceso del Polderbaan. Considera valiente la decisi\u00f3n, pero aboga por una mayor contracci\u00f3n: no de 500.000 a 440.000 vuelos por a\u00f1o, sino a 350.000 movimientos de vuelo a partir de noviembre del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

‘Falta de planes concretos’<\/h2>\n

Mirella Visser, de la organizaci\u00f3n de residentes PUSH Uithoorn, tambi\u00e9n quiere huir menos, pero est\u00e1 particularmente molesta por la falta de planes concretos para implementar la decisi\u00f3n. \u201c\u00bfDe qu\u00e9 manera se extiende esta contracci\u00f3n por toda la regi\u00f3n?\u201d, se pregunta. Visser teme que no todos los residentes locales se beneficien de menos vuelos si algunas pistas, como Aalsmeerbaan, se utilizan m\u00e1s que otras.<\/p>\n

vuelos en jet privado<\/h2>\n

Uno de los visitantes quiere saber del ministerio si los vuelos de aviones privados se incluir\u00e1n en el n\u00famero m\u00e1ximo de vuelos por a\u00f1o a partir de ahora. Ese a\u00fan no es el caso. Jets de negocios, helic\u00f3pteros de la polic\u00eda, helic\u00f3pteros de trauma y la Guardia Costera juntos representan decenas de miles de vuelos adicionales. El ministerio indica que la decisi\u00f3n a\u00fan no se ha trabajado en detalle y que tambi\u00e9n se est\u00e1 considerando un impuesto de vuelo para vuelos de jet privado, por ejemplo.<\/p>\n

Sijas Akkerman, director de la Federaci\u00f3n de Naturaleza y Medio Ambiente de Holanda Septentrional, quiere que los vuelos de aviones comerciales no sean una excepci\u00f3n a partir de ahora. \u00c9l enfatiza que esto no debe ser a expensas de los vuelos necesarios, como los de la polic\u00eda y los helic\u00f3pteros de trauma. “Eso puede significar que los vuelos divertidos no pueden despegar. Eso deber\u00eda ser menos de todos modos, debido al clima, el ruido y las part\u00edculas ultrafinas”.<\/p>\n<\/div>\n


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