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El aeropuerto de Schiphol debe ser m\u00e1s silencioso y r\u00e1pido. El gabinete no quiere esperar hasta que la aerol\u00ednea KLM, con mucho el mayor usuario del aeropuerto de \u00c1msterdam, haya reemplazado por completo su flota con aviones m\u00e1s silenciosos. Por eso una reducci\u00f3n del n\u00famero de vuelos en un 12 por ciento es la \u00fanica medida que deja el gabinete. Ruth Clabbers, directora general de aviaci\u00f3n del Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua, as\u00ed lo destac\u00f3 este martes durante una reuni\u00f3n de informaci\u00f3n<\/a> para los residentes que viven cerca de Schiphol. <\/p>\n Clabbers, el funcionario de mayor rango a cargo de la aviaci\u00f3n, sugiri\u00f3 que la renovaci\u00f3n de la flota de KLM no avanza lo suficientemente r\u00e1pido como para limitar la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. Ella no considera relevante ahora la discusi\u00f3n sobre si es mejor mirar aviones m\u00e1s silenciosos que la fuerte reducci\u00f3n en el n\u00famero de vuelos, como quiere KLM. \u201cSchiphol debe reducirse a 440.000 movimientos de vuelos por a\u00f1o\u201d, dice. \u201cEsa decisi\u00f3n no va a cambiar hoy\u201d. <\/p>\n \t\tLea tambi\u00e9n: El aeropuerto de Schiphol tiene que encogerse y eso es por primera vez<\/strong> El 24 de junio de este a\u00f1o, el gabinete anunci\u00f3 que Schiphol debe reducirse a 440.000 movimientos. Ahora el l\u00edmite es de 500.000 vuelos al a\u00f1o. El paso es \u00fanico en Europa; Nunca antes un aeropuerto tuvo que reducir su tama\u00f1o debido al ruido. <\/p>\n Adem\u00e1s, las molestias causadas por Schiphol se toleraron durante demasiado tiempo, declar\u00f3 en ese momento el ministro Mark Harbers (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua, VVD). Eso ya no era sostenible, especialmente legalmente. Actualmente hay un juicio pendiente asociaci\u00f3n de residentes de aalsmeer<\/a> debido a los efectos negativos de un exceso de ruido de los aviones sobre la salud. <\/p>\n Anteriormente se anunci\u00f3 que el n\u00famero de vuelos nocturnos en el aeropuerto de \u00c1msterdam debe reducirse de 32.000 a 29.000 vuelos por a\u00f1o.<\/p>\n Seg\u00fan KLM, que, junto con aerol\u00edneas asociadas como Air France y Delta Air Lines, opera aproximadamente el 70 por ciento de la cantidad de vuelos en Schiphol, la contracci\u00f3n anunciada desastrosa<\/a> en beneficio de la sociedad. Ser\u00edan necesarios al menos 500.000 vuelos por a\u00f1o en Schiphol si KLM quiere mantener operaciones comerciales saludables. La aerol\u00ednea declar\u00f3 anteriormente que en 2030 tendr\u00e1 una flota que ser\u00e1 m\u00e1s de un 50 por ciento m\u00e1s silenciosa que en 2018. <\/p>\n Por lo tanto, el ministerio no quiere esperar eso, como qued\u00f3 claro durante la presentaci\u00f3n en un hotel en Schiphol-East. El gobierno utilizar\u00e1 los pr\u00f3ximos meses para convencer a la Comisi\u00f3n Europea de que una reducci\u00f3n en el n\u00famero de movimientos de vuelos es la \u00fanica medida para limitar significativamente las molestias por ruido. Esto es obligatorio de acuerdo con lo que se denomina un “enfoque equilibrado” en la Uni\u00f3n Europea. Solo despu\u00e9s de amplias consultas con el aeropuerto en cuesti\u00f3n, las aerol\u00edneas y el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo y despu\u00e9s de conversaciones con la Comisi\u00f3n Europea, la contracci\u00f3n se convertir\u00e1 en un hecho. Despu\u00e9s de cinco a\u00f1os, el gabinete quiere cambiar a un nuevo est\u00e1ndar para Schiphol, basado, entre otras cosas, en el ruido y las emisiones.<\/p>\n El n\u00famero m\u00e1ximo de vuelos debe establecerse en \u00faltima instancia en una llamada Orden de tr\u00e1fico aeroportuario (LVB) para Schiphol. Para ello, el aeropuerto necesita, entre otras cosas, un permiso de naturaleza del Ministerio de Agricultura. Schiphol ahora est\u00e1 trabajando en eso. Pero el aeropuerto solo recibir\u00e1 este permiso de naturaleza si logra limitar sus emisiones de nitr\u00f3geno de las \u00e1reas Natura 2000 en el \u00e1rea. <\/p>\n Se desconoce si Schiphol est\u00e1 actualmente tratando activamente de comprar granjas alrededor del aeropuerto para obtener el llamado ‘espacio de nitr\u00f3geno’. En la C\u00e1mara de Representantes, la ministra Christianne van der Wal (Nature and Nitrogen, VVD) neg\u00f3 una mensaje en los medios<\/a> que el gobierno intentar\u00eda comprar espacio de nitr\u00f3geno en nombre de Schiphol. \u201cSchiphol mismo debe tomar medidas si es necesario para adquirir capacidad de nitr\u00f3geno\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n<\/span><\/p>\nenfoque equilibrado<\/h2>\n