La Asociaci\u00f3n para el Ferrocarril de Mercanc\u00edas Alternativas de Oudenbosch est\u00e1 furiosa porque el gobierno no invertir\u00e1 en el enfoque del ferrocarril de mercanc\u00edas en Brabante Occidental en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. \u201cSomos la regi\u00f3n que no cuenta. Es mejor que conecten Brabante Occidental con Zelanda o Flandes, as\u00ed al menos ya no dependeremos del \u00faltimo miembro\u201d, dice el presidente Gabri\u00ebl van der Heijde.<\/p>\n
El lunes, los ministros Mark Harbers de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua y Hugo de Jonge de Vivienda y Planificaci\u00f3n Espacial anunciaron sus planes de inversi\u00f3n para nuestra provincia. De los dos mil millones destinados a esto, mil quinientos millones se destinar\u00e1n a mejorar la infraestructura en la regi\u00f3n de Eindhoven. <\/p>\n
Sustancias peligrosas<\/strong> Gabri\u00ebl van der Heijde: \u201cEl n\u00famero de vagones cisterna puede seguir creciendo aqu\u00ed hasta 2040, a no menos de cincuenta mil al a\u00f1o. Mientras que para la ruta de Brabante entre Breda y Venlo, se ha seguido aplicando un m\u00e1ximo de ocho mil vagones cisterna por a\u00f1o durante todos estos a\u00f1os. Sin embargo, solo se llama la atenci\u00f3n sobre la ruta de Brabante\u201d. <\/p>\n Metro<\/strong> \u201cEs por eso que no entiendo la elecci\u00f3n. Con una nueva l\u00ednea ferroviaria de este tipo, por ejemplo, el patio ferroviario en Roosendaal tambi\u00e9n podr\u00eda desaparecer. Hubiera sido una maravillosa oportunidad para construir casas all\u00ed. Como si la gente no importara aqu\u00ed, muy decepcionante\u201d.<\/p>\n LEA TAMBI\u00c9N:<\/strong><\/p>\n El Gobierno nacional y la regi\u00f3n invierten 2.000 millones de euros en Brainport, la A58 y el planteamiento de la construcci\u00f3n de viviendas<\/p>\n El desastre del tren venenoso todav\u00eda afecta a Hans todos los d\u00edas: ‘Eso tambi\u00e9n puede pasar aqu\u00ed’<\/p>\n<\/div>\n
\u201cTe preguntas por qu\u00e9 hemos estado luchando todos estos a\u00f1os. Esto es incomprensible\u201d, dice Van der Heijde. El residente de Oudenbossche lleva a\u00f1os luchando contra las molestias causadas por los trenes de mercanc\u00edas, incluidas sustancias peligrosas, que circulan a diario por la v\u00eda entre Lage Zwaluwe y la frontera belga. Despu\u00e9s de la l\u00ednea Betuwe, la ruta West Brabant es la l\u00ednea de mercanc\u00edas m\u00e1s transitada de los Pa\u00edses Bajos. El ferrocarril pasa cerca de \u00e1reas residenciales en Oudenbosch y Roosendaal, entre otros. <\/p>\n
La asociaci\u00f3n ferroviaria de mercanc\u00edas alternativa ve una l\u00ednea ferroviaria de mercanc\u00edas subterr\u00e1nea entre R\u00f3terdam y Amberes como la mejor soluci\u00f3n para la ruta de Brabante Occidental. Poco antes de que el gabinete actual asumiera el cargo, el grupo de inter\u00e9s a\u00fan albergaba esperanzas secretas de que el plan tuviera serias posibilidades de \u00e9xito. Ahora, seg\u00fan Van der Heijde, la alternativa est\u00e1 m\u00e1s lejos que nunca: <\/p>\n