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En el \u00e9xito de Hollywood Locos ricos asi\u00e1ticos<\/em>, el personaje principal vuela al aeropuerto Changi de Singapur y se deleita con el hecho de que tiene un jard\u00edn de mariposas y una sala de cine. El aeropuerto JFK de la ciudad de Nueva York es \u201csolo salmonela y desesperaci\u00f3n\u201d, comenta.<\/p>\n Changi, que abri\u00f3 en 1981, encabez\u00f3 los premios anuales Skytrax World Airport Awards durante ocho a\u00f1os consecutivos antes del comienzo de la pandemia de Covid-19. Y si establece un est\u00e1ndar para los aeropuertos, entonces la aerol\u00ednea de bandera nacional Singapore Airlines es la encarnaci\u00f3n a\u00e9rea de esa imagen moderna y cosmopolita.<\/p>\n Esta es la raz\u00f3n por la que los cr\u00edticos cuestionan cada vez m\u00e1s el enfoque duradero en la “Chica de Singapur”, un t\u00e9rmino para la tripulaci\u00f3n de cabina femenina acu\u00f1ado en una campa\u00f1a de marketing hace 50 a\u00f1os, por considerarlo obsoleto.<\/p>\n Abundan las historias sobre las reglas de la aerol\u00ednea para la tripulaci\u00f3n de cabina femenina. En salas de chat y blogs, asistentes de vuelo actuales y anteriores ofrecen consejos a quienes se preparan para entrevistas y capacitaci\u00f3n. Muchos conversar<\/a> la necesidad de mantenerse por debajo de un cierto nivel de \u00edndice de masa corporal y detallar c\u00f3mo se elige su paleta de maquillaje e incluso peinados para ellas, mientras que otros advierten que los candidatos, a quienes se les recomienda ser “humildes” y “elegantes”, pueden ser rechazados por tener un lunar en la cara.<\/p>\n Por supuesto, Singapore Airlines no es la \u00fanica aerol\u00ednea de bandera que contrata mujeres atractivas. Pero muchos en la ciudad-estado se sorprendieron el mes pasado al saber que, hasta este a\u00f1o, las Singapore Girls eran despedidas cuando quedaban embarazadas. En octubre, la aerol\u00ednea anunci\u00f3 que hab\u00eda eliminado una pol\u00edtica que requer\u00eda que las tripulantes de cabina femeninas abandonaran la aerol\u00ednea despu\u00e9s del primer trimestre del embarazo.<\/p>\n El cambio significa que las tripulantes de cabina embarazadas tambi\u00e9n reciben una licencia de maternidad remunerada de hasta 16 semanas antes de ser agregadas autom\u00e1ticamente a la siguiente lista de vuelos, lo que pone a Singapore Airlines en l\u00ednea con otros empleadores locales.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda dijo que la tripulaci\u00f3n de cabina \u201cpuede optar por trabajar en un accesorio terrestre temporal\u201d durante su embarazo, aunque tendr\u00edan que postularse para tales funciones. \u201cA todos los tripulantes de cabina elegibles que han solicitado puestos en tierra hasta ahora se les han ofrecido puestos disponibles adecuados para su experiencia\u201d, dijo. <\/p>\n \u201cCuando pones todo esto junto, la Chica de Singapur, el hecho de que fueron una de las \u00faltimas aerol\u00edneas globales en contratar mujeres piloto, las reglas de embarazo, la \u00f3ptica no es muy buena\u201d, dijo una directora de una organizaci\u00f3n de derechos de las mujeres en Singapur.<\/p>\n Singapore Airlines no proporcion\u00f3 una raz\u00f3n para el cambio. Los grupos de defensa sugieren que la aerol\u00ednea, que despidi\u00f3 a miles de empleados durante la pandemia, est\u00e1 desesperada por retener al personal para enfrentar el repunte de los viajes globales. Changi es uno de los aeropuertos m\u00e1s transitados del mundo y uno de los principales centros de transferencia para Asia. Singapore Airlines report\u00f3 este mes un beneficio operativo trimestral r\u00e9cord de 678 millones de d\u00f3lares singapurenses (493 millones de d\u00f3lares). <\/p>\n La Asociaci\u00f3n de Mujeres para la Acci\u00f3n y la Investigaci\u00f3n (Aware), una organizaci\u00f3n no gubernamental con sede en Singapur, dijo en un comunicado que estaba “sorprendida” de que la aerol\u00ednea haya continuado con la pr\u00e1ctica de obligar al personal embarazada a renunciar durante tanto tiempo. .<\/p>\n \u201cSolo podemos especular sobre por qu\u00e9 [the airline] decidi\u00f3 hacer el cambio este a\u00f1o\u201d, dijo. \u201cEs posible que, debido a la pandemia, el mercado laboral est\u00e9 actualmente muy ajustado y tenga sentido no rescindir los contratos de los empleados innecesariamente\u201d.<\/p>\n Los empleados todav\u00eda tienen que solicitar trabajo b\u00e1sico sin garant\u00eda de asegurar un puesto, dice Aware. Los est\u00e1ndares precisos de preparaci\u00f3n siguen sin estar claros, pero tambi\u00e9n pueden restringir las oportunidades para las madres que regresan, agreg\u00f3.<\/p>\n La discriminaci\u00f3n por maternidad es ilegal en Singapur, por lo que surge la pregunta de c\u00f3mo la aerol\u00ednea respaldada por el gobierno pudo hacer cumplir la pol\u00edtica hasta 2022 a pesar de a\u00f1os de cr\u00edticas. Tambi\u00e9n ensombrece los esfuerzos estatales para abordar la discriminaci\u00f3n en el lugar de trabajo, particularmente contra las mujeres.<\/p>\n La investigaci\u00f3n realizada por Aware muestra que la discriminaci\u00f3n por maternidad sigue siendo un problema generalizado en Singapur y que otros empleadores encuentran formas de eludir las leyes existentes. Aware dice que su aviso de acoso y discriminaci\u00f3n en el lugar de trabajo report\u00f3 71 casos de discriminaci\u00f3n por maternidad en 2021, de un total de 88 casos de discriminaci\u00f3n que se les reportaron ese a\u00f1o.<\/p>\n Muchos esperan que la pr\u00f3xima legislaci\u00f3n contra la discriminaci\u00f3n, la primera en Singapur, sea m\u00e1s efectiva para erradicar tales pr\u00e1cticas al cerrar las lagunas.<\/p>\n Muchos de los casos examinados por Aware est\u00e1n relacionados con peque\u00f1as y medianas empresas, no con grandes marcas como Singapore Airlines, raz\u00f3n por la cual es tan importante la forma en que la aerol\u00ednea trata a sus empleadas. Singapore Airlines deber\u00eda ser el list\u00f3n alt\u00edsimo al que est\u00e1n sujetos otros empleadores, en lugar de un piso.<\/p>\n mercedes.ruehl@ft.com<\/em> \/ <\/em>@mjruehl<\/em><\/a><\/p>\n<\/div>\n