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Se inaugur\u00f3 en China la primera f\u00e1brica del mundo en convertir di\u00f3xido de carbono en metanol a escala comercial. La planta producir\u00e1 unas 500.000 toneladas de CO2<\/sub>emisiones por a\u00f1o en comparaci\u00f3n con las plantas que producen metanol a partir del carb\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n La planta de conversi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono (CO .) m\u00e1s grande del mundo se encuentra en la ciudad china de Anyang2<\/sub>) e hidr\u00f3geno en metanol abierto<\/a>.<\/p>\n El metanol es un l\u00edquido tambi\u00e9n conocido como alcohol de madera o alcohol para combusti\u00f3n. Se utiliza como combustible y para la producci\u00f3n de productos qu\u00edmicos como los pl\u00e1sticos. Por lo general, el metanol se fabrica a partir de carb\u00f3n o gas natural. La nueva f\u00e1brica utiliza el CO en su lugar2<\/sub> que se libera durante otros procesos de producci\u00f3n. <\/p>\n \t\t\tLEA TAMBI\u00c9N Esto conduce a una reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero. ‘Estimamos las emisiones evitadas en m\u00e1s de 500.000 toneladas de CO2<\/sub>equivalente por a\u00f1o”, dijo \u00d3mar Freyr Sigurbj\u00f6rnsson, director de Carbon Recycling International (CRI), la empresa con sede en Islandia que desarroll\u00f3 la tecnolog\u00eda y dise\u00f1\u00f3 la planta.<\/p>\n Esta cifra se basa en la estimaci\u00f3n de que la producci\u00f3n de una tonelada de metanol a partir del carb\u00f3n suele ser de aproximadamente 6 toneladas de CO2<\/sub>-rendimientos equivalentes<\/a>. La determinaci\u00f3n tiene en cuenta todas las emisiones que conlleva el proceso productivo en la nueva f\u00e1brica.<\/p>\n La instalaci\u00f3n, gestionada por la empresa Shunli, utiliza CO2<\/sub> que se recoge durante la producci\u00f3n de cal. que CO2<\/sub> se combina con el hidr\u00f3geno liberado cuando el carb\u00f3n se calienta a Coca<\/a> para la producci\u00f3n de acero. La f\u00e1brica puede producir 160.000 toneladas de CO al a\u00f1o2<\/sub> convirti\u00e9ndolo en 110.000 toneladas de metanol.<\/p>\n Plantas piloto anteriores para la producci\u00f3n de metanol a partir de CO2<\/sub> s\u00f3lo pod\u00eda producir unas 5.000 toneladas de metanol al a\u00f1o. La instalaci\u00f3n de Shunli es, por mucho, la m\u00e1s grande hasta la fecha. CRI lo llama la primera instalaci\u00f3n en operar a escala comercial.<\/p>\n Mientras tanto, CRI ya est\u00e1 trabajando en un segundo CO2<\/sub>-planta de metanol<\/a> en China. Eso reducir\u00e1 el CO2<\/sub> de un complejo petroqu\u00edmico en Lianyungang para producir metanol para la producci\u00f3n de pl\u00e1sticos.<\/p>\n Para convertirlo en combustible, el metanol generalmente se mezcla con gasolina. En China, sin embargo, tambi\u00e9n hay veh\u00edculos que funcionan completamente con metanol. Adem\u00e1s, cada vez hay m\u00e1s barcos que funcionan con metanol. Estos producen menos contaminantes que los barcos que utilizan el “combustible b\u00fanker” est\u00e1ndar a base de petr\u00f3leo. Sin embargo, actualmente no contribuyen a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, ya que casi todo el metanol todav\u00eda se produce a partir de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n Seg\u00fan Martin Bertau del Instituto de Tecnolog\u00eda Qu\u00edmica de Freiberg, la captura directa de CO2<\/sub> mucha energ\u00eda del aire. Por lo tanto, considera l\u00f3gico que la f\u00e1brica concentre las fuentes de CO residual2<\/sub> us\u00f3. En Alemania, la incineraci\u00f3n de residuos municipales produce enormes cantidades de CO2<\/sub> libre que tambi\u00e9n podr\u00eda usarse para hacer combustibles sint\u00e9ticos, dice Bertau.<\/p>\n Las empresas de todo el mundo tambi\u00e9n est\u00e1n explorando otras formas de producir metanol sin utilizar combustibles f\u00f3siles. Por ejemplo, puedes producirlo a partir del biometano que se libera del esti\u00e9rcol. <\/p>\n Hasta el momento, se han anunciado ochenta proyectos para producir metanol sin utilizar combustibles f\u00f3siles. Si todo esto contin\u00faa, la capacidad de producci\u00f3n superar\u00e1 los 8 millones de toneladas para 2027, dice Rafik Ammar de la Instituto de metanol<\/a>la organizaci\u00f3n comercial mundial para la industria del metanol.<\/p>\n Lea tambi\u00e9n: <\/strong>Hidr\u00f3geno: \u00bfpanacea o farsa?<\/p>\n<\/blockquote>\n Muchos ven el hidr\u00f3geno verde como un reemplazo de los combustibles f\u00f3siles en aplicaciones que no pueden funcionar con electricidad. Pero el metanol verde tiene enormes beneficios, dice Bertau. A diferencia del gas hidr\u00f3geno, el metanol no necesita comprimirse, lo que cuesta energ\u00eda, y tiene una mayor densidad energ\u00e9tica. El metanol tambi\u00e9n es mucho m\u00e1s f\u00e1cil y seguro de almacenar y mover.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
La ‘cincuenta y m\u00e1s barriga’ no se debe a un metabolismo m\u00e1s lento\n\t\t\t<\/p>\nSegunda f\u00e1brica<\/h2>\n
combustible b\u00fanker<\/h2>\n
gas de hidrogeno<\/h2>\n
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