{"id":475015,"date":"2022-11-14T12:47:18","date_gmt":"2022-11-14T12:47:18","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/trenes-superpoblados-abajo-con-la-primera-clase\/"},"modified":"2022-11-14T12:47:19","modified_gmt":"2022-11-14T12:47:19","slug":"trenes-superpoblados-abajo-con-la-primera-clase","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/trenes-superpoblados-abajo-con-la-primera-clase\/","title":{"rendered":"\u00bfTrenes superpoblados? Abajo con la primera clase"},"content":{"rendered":"


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Los sujetos de prueba pretenden viajar en tren en la primera clase de un compartimiento NS falsificado.<\/cite>Imagen ANP \/ Erik van ‘t Woud<\/span><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n
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Sobre el Autor:
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Maarten Lemmens es estudiante y \u00e1vido viajero en tren\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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A principios de este mes, la NS anunci\u00f3 que reducir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s el horario, a pesar de los trenes <\/b>suelen estar superpoblados. La semana pasada se sum\u00f3 la triste noticia de que las personas con discapacidad a veces tienen que evitar los viajes en tren debido a las aglomeraciones.\n <\/p>\n

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Es poco probable que esta situaci\u00f3n mejore en el corto plazo. En los comunicados de prensa, la Sociedad Nacional sugiere disculparse (es decir) que no puede cambiar a las multitudes. A los viajeros que ladran siempre se les presenta la naturaleza insuperable del problema: la escasez de personal significa que es inevitable una reducci\u00f3n progresiva del horario y, por lo tanto, una aglomeraci\u00f3n cada vez mayor, seg\u00fan el razonamiento. Mientras tanto, incluso los empleados con funciones de oficina se despliegan como conductores. La compa\u00f1\u00eda parece querer transmitir que est\u00e1 haciendo todo lo posible para evitar la crisis de los viajes.\n <\/p>\n

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Ahora que la NS incluso ha decidido tomar tales medidas ad hoc, es dif\u00edcil entender por qu\u00e9 la compa\u00f1\u00eda sigue manteniendo sus asientos de primera clase, a diferencia de su competidor Arriva en Groningen y Friesland. Tal vez la obstinaci\u00f3n est\u00e9 relacionada con las enormes cantidades de abonos de primera clase que se pagan mensualmente a la NS.\n <\/p>\n

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Por supuesto, no hay nada de malo en la idea de que quien paga m\u00e1s recibe m\u00e1s (en este caso, comodidad de viaje); despu\u00e9s de todo, este es el caso en varias facetas de la sociedad. Sin embargo, los trenes son una excelente parte del transporte p\u00fablico, son modos de transporte que deber\u00edan ser accesibles para todos, o al menos para la mayor cantidad de pasajeros posible. Si bien los asientos de primera clase sol\u00edan combinarse relativamente bien con los asientos de segunda clase, cuando a menudo todos pod\u00edan viajar sentados, se han vuelto irrazonables en el contexto de las multitudes de hoy.\n <\/p>\n

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Por supuesto, pasar de los compartimentos de primera clase a los de segunda clase no es una bala m\u00e1gica que convierte los trenes abarrotados en templos circulares. Pero algo es mejor que nada. Ser\u00eda un emplasto en la herida y quitar\u00eda mucha sinraz\u00f3n. Solo cuando la NS corte las patas de las sillas debajo de sus asientos de primera clase, podr\u00e1 decir con raz\u00f3n que ha hecho todo lo posible para evitar la crisis de los viajes.\n <\/p>\n