{"id":473408,"date":"2022-11-13T09:53:33","date_gmt":"2022-11-13T09:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-yes-y-la-vespa-revisitados-con-kits-polini\/"},"modified":"2022-11-13T09:53:34","modified_gmt":"2022-11-13T09:53:34","slug":"el-yes-y-la-vespa-revisitados-con-kits-polini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-yes-y-la-vespa-revisitados-con-kits-polini\/","title":{"rendered":"El Yes y la Vespa revisitados con kits Polini"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">El scooter m\u00e1s famoso del planeta y el hist\u00f3rico ciclomotor de Pontedera pueden alcanzar niveles de rendimiento sin precedentes con las piezas especiales de la marca de B\u00e9rgamo<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        Adriano Bestetti<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/Adriano600RR\" class=\"author-twitter \" id=\"m496-495-497\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m747-746-748\">Adriano600RR<\/span><\/a><\/p>\n<p>        13 de noviembre\n<\/p><\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m512-511-513\">\n<p class=\"paragraph\">Polini present\u00f3 en Eicma 2022 todas las novedades de su amplio cat\u00e1logo dedicado al desarrollo de scooters y ciclomotores.  Sus veh\u00edculos, totalmente elaborados y pulidos para la exhibici\u00f3n milanesa, han llamado mucho la atenci\u00f3n de los entusiastas, muchos de los cuales han pasado horas y horas de su existencia en el garaje manipulando las piezas especiales producidas por la empresa lombarda.  Entre los medios m\u00e1s fotografiados en el <i>pararse<\/i> Polini en la feria de Mil\u00e1n destacan dos Vespas particularmente afiladas y un Piaggio S\u00ec de aspecto b\u00e9lico, pendenciero en la forma y, n\u00fameros en mano, tambi\u00e9n en el fondo.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m552-551-553\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m794-793-795\">avispa 300<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">En el cat\u00e1logo de Polini hay una gama espec\u00edfica para la Vespa 300. Para todos los motores de 4 tiempos con inyecci\u00f3n electr\u00f3nica del scooter m\u00e1s famoso del mundo, la empresa de B\u00e9rgamo ha preparado en primer lugar una centralita adicional espec\u00edfica que, con la \u00faltima actualizaci\u00f3n, se integra de manera ideal a Euro 5. El Polini Ecu tiene el cableado necesario para su montaje ya directamente conectado, puede ser f\u00e1cilmente programado por el usuario y se ofrece a 157 euros m\u00e1s IVA.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m592-591-593\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m832-831-833\">siempre por la avispa<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Nuevamente para la Vespa 300, Polini tambi\u00e9n ofrece la <i>equipo <\/i>por un nuevo kit de cilindros, que aumenta el di\u00e1metro y eleva la cilindrada de 278 a 294 cc, junto con el variador que mejora la aceleraci\u00f3n y permite una mayor velocidad punta.  Cuestan respectivamente 573 euros y 271,70 euros m\u00e1s IVA.  Sumando al conjunto tambi\u00e9n el silenciador homologado Euro 5 espec\u00edfico, de <i>sonido<\/i> Descarnada y con un precio de 498 euros m\u00e1s IVA, la caballer\u00eda de la que dispone la Vespa Gts pasa de los 21,5 a los 26 CV.  Casi un 20% m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m627-626-628\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m870-869-871\">cincuenta<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">El v\u00ednculo hist\u00f3rico entre Polini y Vespa tambi\u00e9n se reafirma para los motores de 50 cc para los que la marca Lombard tiene reservado un trato muy especial.  En la base de todo est\u00e1 la sustituci\u00f3n de la centralita por la<i>M\u00f3dulo de control del motor<\/i> desarrollado con el departamento interno de carreras, que se ensambla r\u00e1pidamente gracias a la configuraci\u00f3n <i>conecta y reproduce<\/i> y cuesta 255 euros m\u00e1s IVA.  Esto ya es suficiente para aumentar el limitador de 7.500 a 8.100 rpm, pero montando tambi\u00e9n el variador Polini y el silenciador de acero, ofrecidos respectivamente a 65,77 y 210 euros m\u00e1s IVA, se puede sumar 1 CV al 2,5 inicialmente disponible para pasar de un m\u00e1ximo velocidad de 45 km\/h para superar el umbral de 50 km\/h.  Pero esta es solo la primera<i> paso<\/i>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m662-661-663\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m908-907-909\">avispa 50<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Para las Vespas de 50 cc, adem\u00e1s de los resortes de v\u00e1lvula incluidos en el paquete Ecm, Polini tambi\u00e9n ha desarrollado una camisa de filtro de aire aumentada y, sobre todo, un <i>equipo<\/i> grupo t\u00e9rmico <i>ad hoc<\/i>, que eleva la cilindrada a 77 cc, traslada la intervenci\u00f3n del limitador a 10.000 rpm e impone el alargamiento de las relaciones hasta alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 75 km\/h.  Con todas estas mejoras y el uso de mapas espec\u00edficos, la Vespa 50 de hecho ha ganado m\u00e1s potencia para alcanzar un total de 7 Hp.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m697-696-698\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m946-945-947\">el kit para si<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\"><i>Al final<\/i>, en el arsenal de Polini hay una gran abundancia de piezas especiales dedicadas al Piaggio S\u00ec, piezas que realmente son capaces de evocar toda el alma deportiva de los hist\u00f3ricos cincuenta y cincuenta de Pontedera, muy populares en la Italia de los a\u00f1os 80 y 90.  Entre otras cosas, incluye un <i>equipo<\/i> Kit de cilindro de 47 mm, terminal de escape, carburador de 21 mm, variador, c\u00e1rter, cig\u00fce\u00f1al, encendido electr\u00f3nico y muelles as\u00ed como zapatas de freno y campana de embrague.  Con toda esta bondad adherida a su marco demacrado, el legendario Yes pasa de apenas 1.5 Hp a alrededor de 9 Hp.  y con el <i>equipo<\/i> m\u00e1s extremo amablemente oculto por la carcasa con admisi\u00f3n lamelar lateral y por el panel lateral, haci\u00e9ndose pr\u00e1cticamente invisible a la vista, no podr\u00eda ser m\u00e1s <i>Fr\u00edo<\/i>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content is-partner-link\">\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"is-partner-link\" href=\"https:\/\/www.eicma.it\/\" target=\"_blank\">Se reaviva la pasi\u00f3n por las dos ruedas: compra ya la entrada a EICMA 2022<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            13 de noviembre de 2022 (cambio 13 de noviembre de 2022 | 10:49)\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-moto\/eicma\/13-11-2022\/eicma-2022-polini-si-piaggio-vespa-50-e-300.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El scooter m\u00e1s famoso del planeta y el hist\u00f3rico ciclomotor de Pontedera pueden alcanzar niveles de rendimiento sin<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":473409,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[99,39624,124632,124631,48421],"class_list":["post-473408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-con","tag-kits","tag-polini","tag-revisitados","tag-vespa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=473408"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473408\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/473409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=473408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=473408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=473408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}