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\n Con 31 pilotos, 101 victorias y 8 t\u00edtulos mundiales, Brasil es una superpotencia en la F\u00f3rmula 1. Solo los pilotos de Inglaterra y Alemania tuvieron m\u00e1s \u00e9xito en la categor\u00eda reina. A\u00fan as\u00ed, el pr\u00f3ximo fin de semana, en el quincuag\u00e9simo Gran Premio de Brasil, no habr\u00e1 brasile\u00f1o en Interlagos por cuarta vez consecutiva. El pa\u00eds anhela un nuevo Senna.\n <\/p>\n \n Bruno Bozzetti ha quedado hipnotizado por el auto Jordan de 1994 de Rubens Barrichello en un centro de conferencias en el coraz\u00f3n de S\u00e3o Paulo. En un edificio semicircular futurista en el borde del famoso Parque Ibirapuera, la historia del automovilismo de Brasil de las \u00faltimas cinco d\u00e9cadas se ha reunido bajo un mismo techo, especialmente para la carrera de aniversario.\n <\/p>\n \n La sala de conferencias est\u00e1 llena de reliquias de las carreras, como el traje de carreras lleno de casco que us\u00f3 el h\u00e9roe popular y tres veces campe\u00f3n Ayrton Senna para su \u00faltima victoria en Brasil en 1993. El Jordan de Barrichello, que corri\u00f3 en la F\u00f3rmula 1 entre 1993 y 2011 ( once victorias), se destaca algo estridente. El brasile\u00f1o es recordado principalmente como el amistoso segundo hombre de Ferrari, que ocasionalmente ganaba una carrera en el apogeo de Michael Schumacher.\n <\/p>\n \n Es diferente para Bozzetti, que viene de la sure\u00f1a ciudad de Porto Alegre. \u201cEs una gran persona y un gran padre. As\u00ed es como vivo mi vida, \u00e9l es el tipo de persona que quiero ser. Rubens es m\u00e1s especial para m\u00ed que Senna’, dice Bozzetti.\n <\/p>\n \n Se nota: los brasile\u00f1os tienen mucho para elegir cuando se trata de h\u00e9roes de carreras. Al mismo tiempo que Europa, el pa\u00eds abraz\u00f3 el autom\u00f3vil y con \u00e9l el automovilismo. El primer autom\u00f3vil circul\u00f3 por las carreteras brasile\u00f1as en 1891, cinco a\u00f1os antes que en los Pa\u00edses Bajos. Inmediatamente surgi\u00f3 el inter\u00e9s por las carreras principalmente entre los brasile\u00f1os acomodados.\n <\/p>\n \n Despu\u00e9s de d\u00e9cadas de carreras en circuitos callejeros inseguros, surgi\u00f3 la necesidad en el pa\u00eds de una pista permanente. El \u00e1rea sin urbanizar entre dos lagos artificiales en el sur de S\u00e3o Paulo, bautizada como Interlagos (entre los lagos), result\u00f3 ser perfecta para ello. Los circuitos ingl\u00e9s, estadounidense y franc\u00e9s se utilizaron como inspiraci\u00f3n para la construcci\u00f3n en 1940.\n <\/p>\n \n Condujo a un circuito \u00fanico lleno de curvas r\u00e1pidas y desniveles. La F\u00f3rmula 1 puso la pista en el radar a principios de la d\u00e9cada de 1970. Despu\u00e9s de una primera carrera de pr\u00e1ctica en 1972, que no cont\u00f3 para la Copa del Mundo, Interlagos (rebautizado como Aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace en 1985) se estableci\u00f3 firmemente en el calendario de F1.\n <\/p>\n \n Cincuenta a\u00f1os despu\u00e9s, el circuito respira esa larga y rica historia en cada metro cuadrado. Cidade Dutra, el distrito en el que se encuentra el circuito, se ha entrelazado con Interlagos. Las paredes est\u00e1n pintadas con im\u00e1genes de pilotos de carreras, especialmente Senna, que se estrell\u00f3 en 1994. Las puertas de entrada oxidadas ahora se encuentran entre las casas.\n <\/p>\n \n La pista en s\u00ed es pura y cruda. Los edificios de pozos megal\u00f3manos, como en las pistas m\u00e1s nuevas, est\u00e1n ausentes. Los estrechos garajes y el paddock, donde operan los equipos, todav\u00eda se ven como en la d\u00e9cada de 1970. Lo mismo ocurre con las gradas, que en algunos lugares son poco m\u00e1s que escalones de hormig\u00f3n con gran parte de la pintura descascarada.\n <\/p>\n \n Es indicativo de la gloria marchita que se cierne sobre las carreras brasile\u00f1as. Despu\u00e9s del primer GP de Brasil, el pa\u00eds se inund\u00f3 de pilotos de primer nivel; Los brasile\u00f1os ganaron nada menos que ocho t\u00edtulos entre 1972 y 1991. Despu\u00e9s de eso se hizo con los \u00e9xitos. Rubens Barrichello fue el \u00faltimo brasile\u00f1o en ganar una carrera en 2009. Pietro Fittipaldi fue el \u00faltimo brasile\u00f1o en conducir un GP en 2020, cuando reemplaz\u00f3 al lesionado piloto de Haas, Grosjean, durante dos carreras.\n <\/p>\n \n El periodista Felipe Rosa de Farias Mendes escribe sobre F\u00f3rmula 1 para Estadio<\/i>, uno de los peri\u00f3dicos m\u00e1s importantes de Brasil. Seg\u00fan \u00e9l, hay varias razones por las que su pa\u00eds lleva d\u00e9cadas esperando una nueva gloria en la F1. “En primer lugar, somos un pa\u00eds pobre y el automovilismo es caro”, dice Mendes. ‘Adem\u00e1s, la estructura no est\u00e1 en orden. Hemos perdido muchos campeonatos de talento en los \u00faltimos a\u00f1os debido a la crisis econ\u00f3mica. Es permanente en Brasil, independientemente del presidente. Finalmente, la infraestructura no es buena.’\n <\/p>\n \n Como ejemplo, cita el reciente derribo del circuito de Jacarepagu\u00e1 en R\u00edo de Janeiro, donde corri\u00f3 la F\u00f3rmula 1 en la d\u00e9cada de 1980. La pista tuvo que ceder debido a las instalaciones para los Juegos Ol\u00edmpicos de 2016. \u201cEsa fue una gran p\u00e9rdida. Probablemente haya mucho talento para las carreras en R\u00edo, pero no tienen un lugar para mostrarlo”, dijo Mendes.\n <\/p>\n \n Adem\u00e1s, los \u00edconos del pasado que deber\u00edan inspirar talentos son todo menos indiscutibles. Por ejemplo, el tricampe\u00f3n Nelson Piquet es casi invisible en la exposici\u00f3n temporal sobre el GP de Brasil. Sus tres cascos firmados son f\u00e1ciles de pasar por alto entre las docenas de otros cascos. Eso no se aplica a las cosas de sus compa\u00f1eros campeones Senna o Emerson Fittipaldi, que aparecen en grandes vallas publicitarias.\n <\/p>\n \n Puede que tenga que ver con las declaraciones con las que Piquet suele causar revuelo. En junio describi\u00f3 al siete veces campe\u00f3n Lewis Hamilton como ‘neguinho’ en una entrevista. Esa palabra se puede traducir como ‘negro’. Max Verstappen se distanci\u00f3 entonces de las palabras de su suegro; Verstappen est\u00e1 en una relaci\u00f3n con la hija de Piquet, Kelly.\n <\/p>\n \n La semana pasada Piquet volvi\u00f3 a ser noticia. Es un firme partidario del expresidente derechista Bolsonaro. Despu\u00e9s de decir en un video que, en lo que a \u00e9l respecta, el nuevo presidente Lula pertenece “al cementerio”, la fiscal\u00eda brasile\u00f1a pidi\u00f3 una investigaci\u00f3n policial sobre una posible incitaci\u00f3n a la violencia.\n <\/p>\n \n “Tuvimos algunas decepciones con algunos de nuestros pilotos”, dijo Mendes, periodista de Estad\u00e3o, con un sentimiento de subestimaci\u00f3n. Por ejemplo, cuando Emerson Fittipaldi quiso convertirse en senador en Italia este a\u00f1o por un partido de extrema derecha, decepcion\u00f3 a muchos fan\u00e1ticos. Y la intromisi\u00f3n de Nelson Piquet en la pol\u00edtica tampoco ayuda.\n <\/p>\n \n El aficionado a las carreras Bruno Bozzetti reconoce que un nuevo campe\u00f3n mundial ser\u00eda un gran impulso para el automovilismo en su pa\u00eds en todos los sentidos. “O tal vez un ganador de la carrera tambi\u00e9n ayude”. Espera \u00e9xito en la F1 para Felipe Drugovich, el nuevo campe\u00f3n de F\u00f3rmula 2. “Tiene todas las herramientas para convertirse en el mejor de todos”, dice. “Es posible que hayamos perdido muchos fan\u00e1ticos en Brasil despu\u00e9s de Senna, pero yo no soy uno de ellos”.\n <\/p>\n<\/div>\n