\n Est\u00e1 permitido desde 2014, pero fue la primera vez que un ciclista pens\u00f3 en infringir las normas de la federaci\u00f3n internacional de ciclismo UCI el s\u00e1bado en Mil\u00e1n-Sanremo. El campe\u00f3n nacional esloveno Matej Mohoric registr\u00f3 la mayor victoria de su carrera con \u00e9l.\n <\/p>\n \n El ciclista de Bahrein-Victorious atribuy\u00f3 la victoria en el primer monumento del a\u00f1o en gran parte a una ‘novedad’ de ocho a\u00f1os: su bicicleta de carreras ten\u00eda una tija de sill\u00edn que pod\u00eda subir y bajar mientras pedaleaba, como una silla de oficina. La posici\u00f3n m\u00e1s alta es la posici\u00f3n normal del sill\u00edn, un sill\u00edn m\u00e1s bajo proporciona una posici\u00f3n aerodin\u00e1mica. Y el centro de gravedad m\u00e1s bajo le dar\u00eda al ciclista m\u00e1s control.\n <\/p>\n \n Mohoric, que cuenta como un especialista en descenso, gir\u00f3 a casi cinco kil\u00f3metros de la meta en la localidad costera de Sanremo sobre un anillo que su mec\u00e1nico hab\u00eda montado en la curva de su manillar. Al mismo tiempo, empuj\u00f3 su cuerpo un poco m\u00e1s fuerte sobre la silla, que luego baj\u00f3 5 cent\u00edmetros. Era el comienzo del descenso de su vida.\n <\/p>\n Se beneficiar\u00eda contando 2 por kil\u00f3metro \n Durante su entrenamiento de invierno, se hab\u00eda sorprendido de la mayor velocidad con la que pod\u00eda usar un llamado ‘cuentagotas<\/i>‘ podr\u00eda descender, dijo Mohoric con una gran sonrisa despu\u00e9s de su ceremonia. Ser\u00eda aproximadamente 2 segundos de ventaja por kil\u00f3metro. Con una voz radiante, el capataz Franco Pellizotti demostr\u00f3 lo simple que es el principio: girar la perilla y empujar el sill\u00edn hacia abajo simult\u00e1neamente, girar de nuevo y el sill\u00edn vuelve a subir. La diferencia era de 5 cent\u00edmetros y pensar que la mayor\u00eda de los profesionales la sienten inmediatamente cuando su sill\u00edn est\u00e1 un mil\u00edmetro m\u00e1s alto o m\u00e1s bajo.\n <\/p>\n \n Pellizotti tampoco entend\u00eda por qu\u00e9 no se hab\u00eda hecho antes. \u2020el telescopio<\/i>‘ pesa 130 gramos m\u00e1s que la tija de sill\u00edn normal de la M\u00e9rida de Mohoric. Eso es poco, pero posiblemente demasiado para una etapa de monta\u00f1a en el Tour de Francia. Tadej Pogacar dijo despu\u00e9s de su victoria en la Strade Bianche que hab\u00eda usado frenos de llanta en lugar de frenos de disco para ser 300 gramos m\u00e1s liviano. Esto vali\u00f3 la pena con los m\u00e1s de 3.000 metros de altitud del ‘Strade’.\n <\/p>\n \n Vincenzo Nibali, que gan\u00f3 la Mil\u00e1n-Sanremo en 2018 por un descenso superior de Poggio, us\u00f3 una tija de sill\u00edn ajustable de m\u00e1ximo 2 cent\u00edmetros en el Tour de Francia de 2016, pero no pudo controlarla desde el manillar y solo la ajust\u00f3 mil\u00edmetro a mil\u00edmetro. La versi\u00f3n que utiliz\u00f3 Mohoric funciona con cables incorporados al marco. Tambi\u00e9n hay ‘sillines de bolsillo’ electr\u00f3nicos basados \u200b\u200ben bluetooth en el mercado.\n <\/p>\n Alternativa m\u00e1s segura \n Los ciclistas de monta\u00f1a profesionales lo han estado montando durante a\u00f1os. No es del todo sorprendente que Mohoric, de 27 a\u00f1os, fuera el primero en usar la cosa en una carrera de ruta en una bicicleta de carreras. En 2013, ide\u00f3 el ‘super tuck<\/i>‘ y se convirti\u00f3 en campe\u00f3n mundial con las promesas. Esa posici\u00f3n con los gl\u00fateos sobre el tubo superior y la parte superior del fuselaje curvada sobre el manillar est\u00e1 prohibida desde abril del a\u00f1o pasado. Mohoric est\u00e1 convencido de que el sill\u00edn de bolsillo es una alternativa mucho m\u00e1s segura.\n <\/p>\n \n Sin embargo, la seguridad fue dif\u00edcil de encontrar en su descenso. En las seis horas previas a la final, hab\u00eda preguntado a diestra y siniestra a los ciclistas italianos si Sanremo ten\u00eda buenos hospitales. Tambi\u00e9n se acerc\u00f3 a los contendientes para advertirles: ‘Si intentan seguirme en el descenso, es bajo su propio riesgo’.\n <\/p>\n Riesgos principales \n El hecho de que Mohoric hubiera anunciado ampliamente su estrategia ya no importaba en el Poggio. Nadie se atrevi\u00f3 a lo que hizo en la bajada. La tija de sill\u00edn ajustable parec\u00eda tener un efecto placebo: creyendo que ten\u00eda m\u00e1s control, Mohoric asumi\u00f3 grandes riesgos, a pesar de que tambi\u00e9n fue ayudado varios cientos de metros por un motor de c\u00e1mara justo en frente de \u00e9l. Revis\u00f3 para ver si su sill\u00edn estaba completamente bajado y despu\u00e9s de ese momento de distracci\u00f3n se sent\u00f3 justo al lado del camino en la cuneta.\n <\/p>\n \n Casi sale mal en la \u00faltima curva cerrada. Mohoric amenaz\u00f3 brevemente con chocar exactamente como lo hizo en el Giro del a\u00f1o pasado cuando su rueda delantera volc\u00f3 y su bicicleta se parti\u00f3 en dos. El s\u00e1bado ha ido bien, aunque casi sale volando del c\u00f3rner al corregir. Momentos despu\u00e9s, con 2.4 planos y kil\u00f3metros para el final, Mohoric se cerni\u00f3 sobre su sill\u00edn, gir\u00f3 la perilla de su manubrio vigorosamente y su sill\u00edn se levant\u00f3.\n <\/p>\n \n Mohoric, se\u00f1alando enf\u00e1ticamente su montura, cruz\u00f3 la meta en la 113 Mil\u00e1n-Sanremo como ganador.\n <\/p>\n<\/div>\n![\"Sill\u00edn](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1647893545_293_El-secreto-del-sillin-de-bolsillo-de-Matej-Mohoric-bajar.8.jpeg\")
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