{"id":471342,"date":"2022-11-11T22:26:21","date_gmt":"2022-11-11T22:26:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/max-verstappen-lucha-con-la-calificacion-de-sprint\/"},"modified":"2022-11-11T22:26:23","modified_gmt":"2022-11-11T22:26:23","slug":"max-verstappen-lucha-con-la-calificacion-de-sprint","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/max-verstappen-lucha-con-la-calificacion-de-sprint\/","title":{"rendered":"Max Verstappen lucha con la calificaci\u00f3n de sprint"},"content":{"rendered":"\n
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En la clasificaci\u00f3n para el Gran Premio de Brasil en Interlagos, el campe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1 Max Verstappen se perdi\u00f3 por poco su s\u00e9ptima pole position de 2022. En la Q3 estuvo 0,203 segundos por detr\u00e1s del sensacionalista Kevin Magnussen en el Haas. En el campamento de Red Bull, tambi\u00e9n sabes d\u00f3nde perdi\u00f3 mucho tiempo.<\/p>\n

“Max fren\u00f3 mal en la curva 8 y perdi\u00f3 cinco d\u00e9cimas all\u00ed. Bueno, eso habr\u00eda sido relativamente f\u00e1cil”, explica el consultor de automovilismo Dr. Helmut Marko tras clasificarse en ‘Sky Deutschland’. La curva 8 es la estrecha curva a la derecha del sector medio que sigue a la r\u00e1pida subida doble a la derecha de Ferradura-Laranjinha.<\/p>\n

Aqu\u00ed es donde tiende a ocurrir el frenado, incluso en carreteras secas. En una pista h\u00fameda, como en la calificaci\u00f3n, el desaf\u00edo en este punto se vuelve a\u00fan mayor. Con las condiciones cambiantes, fue dif\u00edcil para Verstappen encontrar el compromiso adecuado entre seguridad y riesgo. “Tienes que encontrar el l\u00edmite de cu\u00e1nto puedes empujar”, dice.<\/p>\n

Max Verstappen lucha contra el subviraje en Interlagos<\/h2>\n

“Pero entonces no quieres cometer grandes errores y posiblemente ser eliminado. As\u00ed que mantuvimos la calma desde la Q1 hasta la Q2. Luego, la Q3 fue un poco como una loter\u00eda”. Sin embargo, el viejo y el nuevo campe\u00f3n de F\u00f3rmula 1 lograron el segundo lugar.<\/p>\n

Verstappen est\u00e1 muy contento con esta posici\u00f3n inicial, porque: “En comparaci\u00f3n con los oponentes correctos para ma\u00f1ana, todav\u00eda se ve bien. Y en estas condiciones, cualquier cosa puede pasar. Seguimos en la cima, que es lo m\u00e1s importante”.<\/p>\n

Pero incluso con Verstappen, no todo es pura felicidad. Ya en los primeros entrenamientos libres luch\u00f3 con el subviraje. Una peculiaridad que su Red Bull RB18 tampoco pudo solucionar en la calificaci\u00f3n. Seg\u00fan el Dr. Que Marko “no se arregle con medios aerodin\u00e1micos”. “Como sabemos: el subviraje no es para Max en absoluto”.<\/p>\n

Red Bull: Sin ning\u00fan riesgo en el sprint<\/h2>\n

Pero el problema luego desapareci\u00f3 en el transcurso de la calificaci\u00f3n, y Verstappen pudo correr hasta el segundo lugar en la parrilla detr\u00e1s de Magnussen. Ya se hab\u00eda metido varias veces este a\u00f1o con los grandes nombres en la fase de salida, incluido Lewis Hamilton en el Gran Premio de Espa\u00f1a de Barcelona.<\/p>\n

Por lo tanto, la Dra. Marko dio el siguiente lema para Verstappen el s\u00e1bado: “Antepasados, pero sin ning\u00fan riesgo. Y luego, creo, deber\u00eda ser suficiente para ganar en el sprint. Somos significativamente m\u00e1s r\u00e1pidos que Haas”. \u00bfY qu\u00e9 opina el mism\u00edsimo campe\u00f3n mundial?<\/p>\n

“Creo que el enfoque siempre debe ser el mismo. Veremos qu\u00e9 tan competitivos seremos en la carrera de ma\u00f1ana, pero tambi\u00e9n c\u00f3mo estar\u00e1 el clima. No tengo idea de lo que va a pasar”, dijo Verstappen. Pero: “Eso siempre hace de Interlagos algo muy especial para todos”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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