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Debido a la congesti\u00f3n, las terminales de autom\u00f3viles tienen que rechazar nuevos tr\u00e1ficos y se pone en peligro el buen procesamiento de los autom\u00f3viles.<\/p>\n
Sin embargo, el problema no es completamente nuevo. Los pedidos de los fabricantes de autom\u00f3viles se han retrasado durante meses y el transporte de autom\u00f3viles se realiza cada vez menos por carretera. Como resultado, muchas terminales portuarias europeas est\u00e1n llenas de autom\u00f3viles.<\/p>\n
“Tambi\u00e9n nos estamos quedando sin espacio”, dice Marc Adriansens de International Car Operators a Flows.<\/p>\n
“Nuestras 375 hect\u00e1reas, 250 en Zeebrugge y 125 en Amberes, est\u00e1n casi llenas. Estamos haciendo todo lo posible para seguir operativos”.<\/p>\n
La colaboraci\u00f3n dentro del sector tiene poco sentido porque todas las \u00e1reas disponibles est\u00e1n ocupadas.<\/p>\n
El problema no se resolver\u00eda inmediatamente hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o, dada la creciente importaci\u00f3n de autom\u00f3viles chinos a trav\u00e9s de nuestros puertos.<\/p>\n<\/div>\n