{"id":467016,"date":"2022-11-09T13:40:35","date_gmt":"2022-11-09T13:40:35","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/fusion-entre-renault-y-google-cloud-para-disenar-vehiculos-definidos-por-software\/"},"modified":"2022-11-09T13:40:37","modified_gmt":"2022-11-09T13:40:37","slug":"fusion-entre-renault-y-google-cloud-para-disenar-vehiculos-definidos-por-software","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/fusion-entre-renault-y-google-cloud-para-disenar-vehiculos-definidos-por-software\/","title":{"rendered":"Fusi\u00f3n entre Renault y Google Cloud para dise\u00f1ar veh\u00edculos definidos por software"},"content":{"rendered":"


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Google Cloud anunci\u00f3 el 8 de noviembre de 2022 que una vez m\u00e1s apoyar\u00eda al fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s Renault para ayudar a implementar mejoras en su flota de veh\u00edculos. M\u00e1s precisamente, la empresa francesa anunci\u00f3, en el marco de una conferencia de prensa, su ambici\u00f3n de desarrollar su propio veh\u00edculo definido por software o Software Defined Vehicle (SDV). El objetivo es centralizar todas las funciones y par\u00e1metros de un veh\u00edculo mediante un \u00fanico software que consolide todos sus datos.<\/p>\n

Una asociaci\u00f3n Renault\/Google que se ha intensificado a lo largo de los a\u00f1os<\/h2>\n

Fue en 2018 cuando Renault y Google Cloud se unieron para establecer una primera colaboraci\u00f3n. Este ten\u00eda como objetivo dotar a los veh\u00edculos conectados de la marca francesa del sistema operativo (OS) de la firma de Mountain View, Android Auto, as\u00ed como de Google Automotive Services (AAOS). Tras cuatro a\u00f1os de trabajo, los primeros veh\u00edculos de la flota de Renault ya est\u00e1n equipados con esta plataforma, una versi\u00f3n mejorada de Android Auto.<\/p>\n

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En 2020, Renault reitera su confianza en la rama cloud de Google con el objetivo de digitalizar su cadena de suministro y entrar en la era de la industria 4.0. 40.000 personas han sido formadas en el uso de la nueva suite de herramientas que ofrece el gigante tecnol\u00f3gico al gigante de la automoci\u00f3n franc\u00e9s. El objetivo: conectar todos los eslabones de la cadena de producci\u00f3n para obtener el m\u00e1ximo de datos sobre el funcionamiento de las m\u00e1quinas, sobre su rendimiento, sobre la energ\u00eda que gastan y luego hacer los ajustes correspondientes.<\/p>\n

Adem\u00e1s de Google Cloud, Renault tambi\u00e9n se ha vinculado con Waymo, otra filial del grupo Alphabet, la empresa matriz de Google. Siempre en el sector de la automoci\u00f3n, la rama de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Google y la del gigante del autom\u00f3vil franc\u00e9s se hab\u00edan unido para dar un paso m\u00e1s en el sector y as\u00ed dise\u00f1ar veh\u00edculos adecuados.<\/p>\n

Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de lanzar su alianza con Google y, m\u00e1s concretamente, con su divisi\u00f3n de cloud computing, la colaboraci\u00f3n entre ambas entidades se intensifica. Dar un nuevo paso, siempre en el marco de su estrategia con el objetivo de dise\u00f1ar los planos de una arquitectura completamente nueva: el veh\u00edculo definido por software<\/a>.<\/p>\n

Hacia la centralizaci\u00f3n gracias a la arquitectura Software Defined Vehicle de Google y Renault<\/h2>\n

En la actualidad, en un veh\u00edculo Renault existen entre 60 y 80 ordenadores para 5 a 7 zonas de control que permiten operar todos los servicios presentes. Por ejemplo, todos los servicios multimedia de un veh\u00edculo (m\u00fasica, radio, etc.) constituyen una zona de control, mientras que las funcionalidades que permiten un mejor control del veh\u00edculo (radar de marcha atr\u00e1s, ABS, control de crucero, etc.) constituyen otra.<\/p>\n

Actualmente, cada una de estas \u00e1reas de control es independiente y opera de manera diferente. En esta configuraci\u00f3n, el grupo tiene problemas para agregar nuevas funciones, nuevos servicios o actualizar su sistema operativo. Se ve obligada a modificar o incluir piezas para cada nueva herramienta que quiere agregar, lo que puede llevar varios a\u00f1os.<\/p>\n

Como sugiere su nombre, el enfoque SDV consiste en configurar un conjunto de componentes integrados en el veh\u00edculo o en su periferia. El software permitir\u00e1 gestionar todos los par\u00e1metros y funciones del coche, y Renault podr\u00e1 tener acceso a toda la informaci\u00f3n de un veh\u00edculo, a distancia, de forma estandarizada y centralizada.<\/p>\n

Al igual que ocurre en sus f\u00e1bricas donde se ha instalado un gemelo digital, Renault quiere volver a utilizar este sistema y crear una imagen virtual de sus veh\u00edculos. ” Esto abre muchas perspectivas y nos permite resaltar muchos casos de uso. La posibilidad de explotar e interactuar en tiempo real gracias al SDV y al gemelo digital nos permitir\u00e1 resaltar nuestras necesidades en torno al veh\u00edculo<\/em> explica Pierre Houl\u00e8s, subdirector de los sistemas de informaci\u00f3n del grupo.<\/p>\n

Con la ayuda de Android, Renault tambi\u00e9n quiere construir, en torno al sistema operativo existente y sus derivados para el sector del autom\u00f3vil, un nuevo sistema operativo adaptado a su futura arquitectura SDV. Bautizada Plataforma SDV, esta herramienta tendr\u00e1 como objetivo asegurar las funciones de la aplicaci\u00f3n y las funciones del middleware, posibilitando hacer el puente entre todos los componentes del software. En cuanto a la parte del middleware, Renault trabajar\u00e1 con Android para ampliar lo que ya se ha hecho en el habit\u00e1culo del coche gracias a AAOS.<\/p>\n

\"Diagrama\"Diagrama<\/p>\n

Como muestra este diagrama, varias entidades de Google contribuir\u00e1n a la implementaci\u00f3n de la arquitectura SDV deseada por Renault. Google Cloud trabajar\u00e1 en el gemelo digital, Maps, Assistant y Play ya han contribuido al establecimiento de AAOS y continuar\u00e1n actualiz\u00e1ndolo, mientras que Android trabajar\u00e1 en un sistema operativo adecuado para la escalabilidad e interoperabilidad deseada por el fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s. Imagen: Grupo Renault.<\/p>\n<\/div>\n

\u00bfQu\u00e9 ambiciones tiene Renault en esta nueva asociaci\u00f3n con Google Cloud?<\/h2>\n

Con el Software Defined Vehicle, el fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s quiere desarrollar sus veh\u00edculos mucho m\u00e1s r\u00e1pido de lo que se puede hacer hoy. En particular, podr\u00e1 configurar m\u00e1s componentes de software, lo que permitir\u00e1 a los usuarios tener acceso a servicios como el mantenimiento predictivo remoto. De este modo, los propietarios de los veh\u00edculos ser\u00e1n informados con antelaci\u00f3n de un problema, incluso antes de que se produzca. C\u00f3mo ? Tomando en cuenta todos los datos del veh\u00edculo y compar\u00e1ndolo con otros autos que han tenido este problema en el pasado.<\/p>\n

En \u00faltima instancia, la ambici\u00f3n de Renault, gracias a la nube de Google, es dise\u00f1ar un gemelo digital para todas sus entidades. Cada divisi\u00f3n de la firma estar\u00e1 asociada a su doble virtual que identificar\u00e1 toda la informaci\u00f3n a conocer y analizar, siempre con el objetivo de rendimiento, eficiencia y resoluci\u00f3n de problemas. Todos estos datos se almacenar\u00e1n l\u00f3gicamente en la nube, al igual que toda la flota de aplicaciones de la compa\u00f1\u00eda que, de momento, se encuentra almacenada en centros de datos convencionales.<\/p>\n

\"Diagrama\"Diagrama<\/p>\n

La estrategia del grupo Renault para digitalizar la empresa se articula claramente en torno al concepto de gemelo digital. Captura de pantalla: Grupo Renault.<\/p>\n<\/div>\n

” Nuestra asociaci\u00f3n con Renault es ante todo una mezcla de dos visiones complementarias. Si Renault tiene un know-how industrial innegable, por el lado de Google Cloud, vamos a aportar innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica basada en lo que sabemos hacer: manipular datos a escala, ya que estamos hablando de gestionar m\u00e1s de mil millones de datos al d\u00eda.<\/em> a\u00f1ade Anthony Cirot, director general de Google Cloud Francia.<\/p>\n

Con su fuerte presencia en muchos mercados y las limitaciones vinculadas a las regulaciones de datos seg\u00fan el pa\u00eds, Renault pretende confiar en las 35 regiones abiertas por la filial Cloud de Google, incluida la inaugurada en Francia a finales de junio de 2022. La firma tambi\u00e9n ser capaz de explotar las habilidades inform\u00e1ticas de borde de la firma de Mountain View, \u201c estamos m\u00e1s en edge computing porque estamos pensando en el futuro y el futuro es sin duda el coche aut\u00f3nomo. Por motivos de seguridad y rendimiento, es m\u00e1s pr\u00e1ctico que nuestra conectividad est\u00e9 orientada al borde. Tambi\u00e9n estamos obligados a tener en cuenta los casos en los que el coche no est\u00e1 conectado<\/em> \u00bb, especifica Thierry Cammal, Director General de Renault Software Labs.<\/p>\n

El flexivan, la futura furgoneta el\u00e9ctrica en modo cargo, que deber\u00eda ofrecer Renault en 2026, ser\u00e1 el primer veh\u00edculo en el que se probar\u00e1 la arquitectura SDV. “Nos parec\u00eda l\u00f3gico ofrecer primero el SDV a los veh\u00edculos comerciales que necesitan servicios BtoB, aunque, por supuesto, a largo plazo, los veh\u00edculos de particulares se beneficiar\u00e1n de esta arquitectura”, concluye Fr\u00e9d\u00e9ric Vincent, Director de Sistemas y Tecnolog\u00edas de la Informaci\u00f3n de la Grupo Renault.<\/p>\n<\/div>\n


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