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Desde BZ\/dpa\n<\/p>\n
Las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos no funcionan bien en el fr\u00edo. En invierno, tambi\u00e9n hay una demanda creciente de electricidad para la calefacci\u00f3n de autom\u00f3viles. \u00bfC\u00f3mo logran los conductores el alcance m\u00e1ximo?<\/p>\n<\/div>\n
En temperaturas bajo cero, es recomendable precalentar los autos el\u00e9ctricos en la estaci\u00f3n de carga antes de iniciar la marcha. De esta forma, el proceso de calentamiento no consume la valiosa capacidad de la bater\u00eda. <\/p>\n
Eso es lo que aconseja la organizaci\u00f3n de pruebas Society for Technical Monitoring (GT\u00dc). <\/p>\n
Si utiliza la calefacci\u00f3n del volante y del asiento en lugar de la calefacci\u00f3n interior y el modo ecol\u00f3gico al conducir, tambi\u00e9n ahorrar\u00e1 energ\u00eda valiosa.<\/p>\n
Tambi\u00e9n es recomendable aparcar el coche el\u00e9ctrico en el garaje. <\/p>\n
Cuando hace fr\u00edo, el rendimiento de la bater\u00eda disminuye<\/strong>. <\/p>\n Las temperaturas son generalmente m\u00e1s suaves en el garaje. Incluso es mejor cargar el coche all\u00ed tambi\u00e9n. Esto acorta significativamente el proceso de carga.<\/p>\n Pero una cosa tambi\u00e9n debe quedar clara: ahorrar dinero es bueno, pero los conductores generalmente no tienen que tener miedo de quedarse atrapados en el tr\u00e1fico porque la bater\u00eda est\u00e1 descargada debido al calentador. Seg\u00fan GT\u00dc, la gama de autos el\u00e9ctricos modernos es suficiente para el uso diario incluso en temperaturas fr\u00edas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n Gu\u00eda de coches el\u00e9ctricos E-Car: coche, bicicleta y tr\u00e1fico en invierno
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