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BOULOGNE-BILLANCOURT (dpa-AFX) – El fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s Renault quiere impulsar su conversi\u00f3n y trabajar el doble de rentable a largo plazo mediante la separaci\u00f3n de los negocios de motores el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n. La divisi\u00f3n de autos el\u00e9ctricos seguir\u00e1 siendo propiedad mayoritaria del grupo, pero tambi\u00e9n cotizar\u00e1 en la bolsa de valores para generar dinero. Despu\u00e9s de a\u00f1os con algunos problemas existenciales y ayuda estatal en la crisis de Corona, la compa\u00f1\u00eda quiere pagar dividendos nuevamente a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Sin embargo, la participaci\u00f3n no pudo inspirar el paquete general: los inversores se estaban perdiendo detalles estrat\u00e9gicos largamente esperados sobre la alianza con Nissan.<\/p>\n
El jefe de Renault, Luca de Meo, quiere aumentar el margen de beneficio operativo, una medida de la rentabilidad de la empresa, a m\u00e1s del 10 por ciento para 2030, como anunci\u00f3 la empresa el martes en Boulogne-Billancourt, cerca de Par\u00eds. Un buen 5 por ciento est\u00e1 previsto para este a\u00f1o. En 2025, el margen deber\u00eda ser superior al 8 por ciento.<\/p>\n
Mientras tanto, la acci\u00f3n de Renault perdi\u00f3 casi un 5 por ciento en valor, pero se recuper\u00f3 un poco al mediod\u00eda y todav\u00eda estaba en n\u00fameros rojos en un 1,9 por ciento a 31,05 euros. No hubo nuevos detalles sobre las conversaciones con el socio japon\u00e9s estrechamente entrelazado Nissan para reestructurar la alianza de larga data. Los inversores esperan que Renault pueda aportar mucho dinero para la reestructuraci\u00f3n del grupo con una posible venta de acciones de Nissan. Recientemente, ha habido repetidas especulaciones de que los franceses podr\u00edan reducir su participaci\u00f3n en Nissan del 43 por ciento actual al 15 por ciento despu\u00e9s de todo tipo de disputas en los \u00faltimos a\u00f1os; Nissan tambi\u00e9n tiene esa cantidad en Renault.<\/p>\n
Gran parte de la nueva estrategia ya se hab\u00eda dado a conocer en los medios en las semanas previas, escribi\u00f3 el analista Tom Narayan del banco canadiense RBC. Sin embargo, los objetivos financieros le parecieron mucho m\u00e1s ambiciosos al experto de lo que esperaba. Posiblemente, platear las acciones de Nissan ha sido recientemente un tema importante para los inversores y el precio de las acciones. En julio, el precio de las acciones todav\u00eda estaba en un m\u00ednimo de alrededor de EUR 22,50, poco m\u00e1s que despu\u00e9s del desplome de febrero y marzo como resultado de la invasi\u00f3n rusa de Ucrania. Luego, la fantas\u00eda que rodeaba una ganancia inesperada hizo que la acci\u00f3n volviera a ser m\u00e1s atractiva a los ojos de los inversores.<\/p>\n
No solo influy\u00f3 la perspectiva de vender acciones de Nissan: seg\u00fan la informaci\u00f3n m\u00e1s reciente de la agencia de noticias Bloomberg, Renault quiere obtener una valoraci\u00f3n de alrededor de 10 mil millones de euros para la divisi\u00f3n de electr\u00f3nica cuando salga a bolsa, m\u00e1s de lo que todo el grupo est\u00e1 actualmente. valor en la bolsa de valores.<\/p>\n
Ahora Chef de Meo present\u00f3 su plan para los pr\u00f3ximos a\u00f1os: Entre otras cosas, el grupo quiere dividir el negocio en cinco partes independientes – la coche el\u00e9ctrico– y la divisi\u00f3n de software deber\u00eda llamarse “Ampere” y cotizar en la Bolsa de Valores de Par\u00eds en la segunda mitad de 2023 como muy pronto. Un spin-off del negocio de crecimiento ya estaba en el aire. Seg\u00fan un acuerdo marco, los franceses quieren unir fuerzas con el fabricante de autom\u00f3viles chino Geely en una empresa conjunta para la producci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n e h\u00edbridos.<\/p>\n
Los accionistas de Renault volver\u00e1n a recibir un dividendo en el futuro. El pr\u00f3ximo a\u00f1o, el grupo tiene la intenci\u00f3n de involucrar nuevamente a los accionistas para el ejercicio en curso. El \u00edndice de pago aumentar\u00e1 gradualmente en el mediano plazo hasta alcanzar el 35 por ciento de la utilidad neta atribuible a los accionistas. Los empleados tambi\u00e9n se convertir\u00e1n cada vez m\u00e1s en accionistas de la empresa.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la divisi\u00f3n el\u00e9ctrica y de software y la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n, Renault proyecta otras unidades con control propio y balances propios: una divisi\u00f3n de servicios financieros y servicios de movilidad, la marca de coches deportivos de lujo Alpine y una empresa orientada a la econom\u00eda circular . Seg\u00fan la informaci\u00f3n, Renault quiere retener una “gran mayor\u00eda” en el negocio el\u00e9ctrico “Ampere” previsto para la cotizaci\u00f3n en bolsa, pero traer\u00e1 a bordo a importantes inversores como el gigante estadounidense de chips QUALCOMM.\/men\/mne\/mis<\/p>\n