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En Amberes, De Lijn redujo el lunes la frecuencia de los tranv\u00edas para compensar la escasez de personal. ‘De esa manera nada saldr\u00e1 de un cambio modal<\/i> del coche al transporte p\u00fablico, que es muy necesario.’\n <\/p>\n \n Con 370 kil\u00f3metros de atascos de tr\u00e1fico, el lunes fue el pico matutino m\u00e1s activo del a\u00f1o. Y justo ese d\u00eda, se redujo la frecuencia de seis l\u00edneas de tranv\u00eda en Amberes. En hora punta pasan cada diez en lugar de ocho minutos en los meses siguientes. \u201cHemos establecido que este fue incluso el caso con las doce l\u00edneas de tranv\u00eda de Amberes\u201d, dice Dirk Wies\u00e9, presidente del grupo de trabajo de Amberes en TreinTramBus. \u201cDos minutos extra no parece mucho, pero lo es. Estos tranv\u00edas se llenan en los momentos de mayor actividad. Y ahora se ha sumado otro veinte por ciento de pasajeros: agradable es diferente\u201d.\n <\/p>\n \n Seg\u00fan el experto en movilidad Dirk Lauwers (UGent), las personas casi son empujadas hacia el autom\u00f3vil. \u201cUno tiene la boca llena de cambio modal<\/i> del coche al transporte p\u00fablico. Pero cuando se trata de empujar, hay poco que notar. De Lijn ahora est\u00e1 luchando con la escasez de personal, pero podr\u00edan haberlo visto venir desde lejos. El gobierno flamenco deber\u00eda dar prioridad a esto\u201d.\n <\/p>\n \n Como resultado, pocos realmente hacen el cambio. \u201cNueve de cada diez personas en Flandes solo usan el transporte p\u00fablico por necesidad porque no tienen otra alternativa\u201d, dice Lauwers. \u201cCompare eso con, por ejemplo, Bruselas. Si coges el tranv\u00eda o el metro all\u00ed, ver\u00e1s a muchos funcionarios yendo a la oficina con traje, corbata y mochila. All\u00ed le han dado un lugar central al transporte p\u00fablico y est\u00e1n totalmente comprometidos con \u00e9l\u201d.\n <\/p>\n ‘Modelo para el borde de la ciudad’ \n La mayor\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 aburrida con el asunto. Tom Meeuws (Vooruit), concejal de Asuntos Sociales de Amberes y director regional de De Lijn Antwerp de 2013 a 2015: \u201cNecesitamos un transporte p\u00fablico de alta calidad que funcione con frecuencia y en el que no tengas que mirar los horarios. Pero tambi\u00e9n un transporte p\u00fablico limpio y elegante, por ejemplo, con asientos de cuero en lugar de tela. En Amberes estamos a la cabeza en lo que respecta al transporte p\u00fablico, tenemos que admitirlo\u201d.\n <\/p>\n \n Amberes fue una verdadera ciudad de tranv\u00edas en el siglo pasado. \u201cPero vemos cada vez m\u00e1s autos tanto en las autopistas como en las carreteras regionales\u201d, dice Lauwers. \u201cTengo la impresi\u00f3n de que ahora realmente se ha creado un modelo para las afueras de la ciudad, para que a\u00fan puedan conducir hasta el coraz\u00f3n de la ciudad con su desarrollo de cintas. La movilidad es la v\u00edctima: Amberes es una de las ciudades m\u00e1s accesibles de Europa\u201d.\n <\/p>\n \n El Concejal de Movilidad de Amberes Koen Kennis (N-VA) no est\u00e1 de acuerdo con esta cr\u00edtica. \u201cSi realmente quisi\u00e9ramos centrarnos en el autom\u00f3vil de nuestra ciudad, habr\u00edamos seguido una pol\u00edtica completamente diferente. Por ejemplo, ahora estamos optando por hacer un t\u00fanel debajo de los muelles de Scheldt solo para que los peatones y ciclistas lleguen al agua sin problemas\u201d. Los cr\u00edticos se\u00f1alan que esto atraer\u00e1 m\u00e1s autom\u00f3viles a la ciudad.\n <\/p>\n \n \u201cPor otro lado, tambi\u00e9n tenemos que ser realistas y tener en cuenta a todos, incluidas las personas que vienen de las afueras de la ciudad y que no tienen otra alternativa\u201d, contin\u00faa Kennis. \u201cPonemos al ciclista en el centro de todo lo que hacemos. Tambi\u00e9n me gustar\u00eda darle un papel m\u00e1s destacado al transporte p\u00fablico, pero luego tienen que aumentar su calidad\u201d.\n <\/p>\n \n Sin embargo, Wies\u00e9 de TreinTramBus cree que la ciudad tambi\u00e9n podr\u00eda hacer algo para resolver el problema en el corto plazo. \u201cLos tranv\u00edas siguen estando muy a menudo en el sem\u00e1foro en rojo, mientras que ese sigue siendo el caso en algunos pa\u00edses europeos. Nuestros c\u00e1lculos han demostrado que si siempre da luz verde al tranv\u00eda en las intersecciones m\u00e1s transitadas, puede ahorrar r\u00e1pidamente un 10 por ciento en costos de personal. Esto permite a los conductores hacer m\u00e1s viajes por d\u00eda. En Amberes, eso significa un ahorro de millones de euros\u201d.\n <\/p>\n \n \u201cHemos estado trabajando en esto durante diez a\u00f1os\u201d, responde Kennis. \u201cY todav\u00eda hay margen de mejora. Pero en intersecciones tan concurridas hay que tener en cuenta a otros usuarios de la v\u00eda. Tambi\u00e9n me tiran a menudo los ciclistas, que piensan que tienen que esperar demasiado. Adem\u00e1s, esperamos que De Lijn tenga las \u00faltimas tecnolog\u00edas a su disposici\u00f3n\u201d.\n <\/p>\n ‘Inversiones a largo plazo descartadas’ \n Entonces, \u00bfse necesitan inversiones adicionales en transporte p\u00fablico, justo ahora que el gobierno flamenco ha realizado recortes significativos en los \u00faltimos a\u00f1os? \u201cNo siempre se trata de m\u00e1s dinero, sino de usarlo de manera m\u00e1s eficiente\u201d, dice Kennis. \u201cLa gerencia de De Lijn ha tomado decisiones equivocadas en el pasado. Ahora tenemos que gastar el dinero de la manera correcta\u201d.\n <\/p>\n \n Wies\u00e9 reacciona matizado. \u201cEstoy de acuerdo en que se podr\u00edan hacer algunos ahorros en la operaci\u00f3n de De Lijn. Sin embargo, lo que m\u00e1s me frustra es que casi todas las inversiones a largo plazo en transporte p\u00fablico se han desechado. Pero si se necesita dinero extra para Oosterweel o para la excavaci\u00f3n de t\u00faneles en los muelles de Scheldt, se puede encontrar de inmediato. Esa falta de inversi\u00f3n hace que ahuyentes a la gente. A menudo tomo el tren, el tranv\u00eda o el autob\u00fas. Pero para mis viajes profesionales en Amberes uso el coche porque de lo contrario no estoy seguro de si llegar\u00e9 a tiempo a mi cita. El transporte p\u00fablico en Amberes se ha convertido demasiado en una loter\u00eda. Eso realmente tiene que cambiar\u201d.\n <\/p>\n\n
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