{"id":463812,"date":"2022-11-07T18:04:26","date_gmt":"2022-11-07T18:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ducati-scrambler-2023-la-familia-se-convierte-en-tres-icon-full-throttle-y-nightshift\/"},"modified":"2022-11-07T18:04:27","modified_gmt":"2022-11-07T18:04:27","slug":"ducati-scrambler-2023-la-familia-se-convierte-en-tres-icon-full-throttle-y-nightshift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ducati-scrambler-2023-la-familia-se-convierte-en-tres-icon-full-throttle-y-nightshift\/","title":{"rendered":"Ducati Scrambler 2023, la familia se convierte en tres: Icon, Full Throttle y Nightshift"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Ride by wire, el modo de conducci\u00f3n y el cambio r\u00e1pido bidireccional elevan el nivel de la electr\u00f3nica, mientras que el alto nivel de personalidad da como resultado un dise\u00f1o revisado pero no distorsionado, en pleno estilo Ducati Scrambler.  \u00bfPrecios?  Parte de 10.690 euros para el Icon y 12.390 para Full Throttle y Nightshift<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        mateo solinghi<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/TeoSic58\" class=\"author-twitter \" id=\"m57734-57733-57735\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m58000-57999-58001\">TeoSic58<\/span><\/a><\/p>\n<p>        07 noviembre\n<\/p><\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m57750-57749-57751\">\n<p class=\"paragraph\">El s\u00e9ptimo y \u00faltimo episodio de la serie web Ducati World Premi\u00e8re 2023 est\u00e1 dedicado a la familia Scrambler.  La nueva generaci\u00f3n ampl\u00eda los conceptos que abraza el universo Scrambler, compuesto de libertad, diversi\u00f3n y expresi\u00f3n contempor\u00e1nea.  Todo en la continuidad de un proyecto que ha visto, en siete a\u00f1os, m\u00e1s de 100.000 unidades entregadas gracias a las cualidades de esencialidad, facilidad de conducci\u00f3n y personalidad en la carretera.  El identikit sigue siendo el de una scrambler de nombre y de hecho: motor bicil\u00edndrico refrigerado por aire Desmodue, chasis multitubular, manillar ancho, centro de gravedad bajo y estilo moderno.  El resultado es una Scrambler que se hace en tres: Icon, Full Throttle y Nightshift.  Tres bicicletas con estilos diferentes, unidas por una posici\u00f3n de conducci\u00f3n relajada y un peso reducido.  La previsi\u00f3n es ver las tres versiones en los concesionarios a partir de marzo de 2023. \u00bfLos precios?  Cuesta 10.690 euros el Icon y 12.390 los Full Throttle y Nightshift.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m57800-57799-57801\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m58044-58043-58045\">Ducati Scrambler: el dise\u00f1o<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">La nueva familia Scrambler mantiene el dise\u00f1o ic\u00f3nico al evolucionar los elementos distintivos en clave contempor\u00e1nea.  El DRL, reconocible gracias a los cuatro sectores circulares, se estrecha y se vuelve m\u00e1s afilado para tener un corte m\u00e1s moderno y elegante.  El proyector, ahora full Led, mantiene la ic\u00f3nica \u201cX\u201d, redise\u00f1ada y aplicada al exterior para un estilo a\u00fan m\u00e1s marcado.  El estilo de la luz trasera full LED tambi\u00e9n evoluciona manteniendo la cl\u00e1sica y reconocible forma de semic\u00edrculo.  El dep\u00f3sito de acero ha sido redise\u00f1ado y equipado con una tapa intercambiable que, junto con los guardabarros y los detalles del faro, aportan el color a la moto y permiten una f\u00e1cil y r\u00e1pida personalizaci\u00f3n.  Las elegantes tapas de aluminio anodizado colocadas bajo el dep\u00f3sito completan el renovado dise\u00f1o del frontal de la moto.  La nueva instrumentaci\u00f3n con pantalla TFT a color de 4,3\u201d y HMI dedicado hace que la Scrambler sea m\u00e1s moderna, integr\u00e1ndose con el estilo de la moto en las formas y visualizaci\u00f3n de la informaci\u00f3n.  El motor Desmodue de dos cilindros est\u00e1 equipado con nuevas tapas de embrague y alternador caracterizadas por el estilo de la &#8220;X&#8221;.  Finalmente, el escape tiene l\u00edneas m\u00e1s esenciales y el giro de los colectores deja el motor completamente expuesto.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m57840-57839-57841\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m58082-58081-58083\">Ducati Scrambler: dieta para adelgazar<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">La nueva generaci\u00f3n de la familia Scrambler tambi\u00e9n se ha renovado en el contenido t\u00e9cnico y se ha aligerado en 4 kg, consiguiendo as\u00ed una moto m\u00e1s manejable y f\u00e1cil de pilotar capaz de llegar hasta los 169 kg.  El chasis es completamente nuevo y contribuye significativamente a la reducci\u00f3n general del peso.  El marco sigue siendo enrejado, pero se actualiza y aligera.  El basculante es nuevo y ahora est\u00e1 emparejado con un amortiguador reposicionado en el centro de la bicicleta.  El motor tambi\u00e9n ha sido objeto de intervenciones que han reducido su peso.  Finalmente, para una sensaci\u00f3n m\u00e1s deportiva, el bastidor auxiliar trasero ahora est\u00e1 separado del bastidor principal.  Las mejoras en la conducci\u00f3n tambi\u00e9n provienen de un \u00e1ngulo de direcci\u00f3n ligeramente mayor que contribuye a la facilidad de uso tanto en las maniobras como en el tr\u00e1fico urbano.  Las llantas con nuevas formas confirman las medidas de 18 y 17 pulgadas respectivamente en la parte delantera y trasera.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m57875-57874-57876\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m58120-58119-58121\">Ducati Scrambler: motor y electr\u00f3nica<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">La Desmodue, elemento distintivo de la Scrambler, se ha modernizado en su contenido, pesa unos 2,5 kg menos que la generaci\u00f3n anterior y se ha equipado con un nuevo embrague de ocho discos, que es m\u00e1s suave en su funcionamiento.  No s\u00f3lo eso, tambi\u00e9n es m\u00e1s compacto, lo que ha permitido reducir las dimensiones laterales de la tapa relativa, ofreciendo as\u00ed m\u00e1s espacio para el pie del ciclista.  La nueva Scrambler promete a\u00fan m\u00e1s diversi\u00f3n y seguridad gracias a la introducci\u00f3n de la gesti\u00f3n del acelerador por cable.  Esta soluci\u00f3n hace que la respuesta del motor sea siempre r\u00e1pida, progresiva y f\u00e1cil de gestionar en todas las revoluciones.  Adem\u00e1s, permite la adopci\u00f3n de Ducati Traction Control y tener dos modos de conducci\u00f3n: Road y Wet.  Este \u00faltimo, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para conducir sobre superficies mojadas, ofrece una respuesta m\u00e1s suave del acelerador y una calibraci\u00f3n del control de tracci\u00f3n m\u00e1s orientada a la estabilidad y la seguridad.  El equipamiento de serie lo completa Abs Cornering.  Gracias a la llegada del ride by wire, la nueva generaci\u00f3n de Desmodue tiene la posibilidad de montar el cambio r\u00e1pido bidireccional, de serie en la Full Throttle y disponible como accesorio en el resto de la gama.  El motor bicil\u00edndrico de dos v\u00e1lvulas refrigerado por aire confirma la cilindrada de 803 cc y la potencia m\u00e1xima de 73 CV, pero tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en la versi\u00f3n de 35 kW para los titulares del carnet A2.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m57910-57909-57911\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m58158-58157-58159\">\u00cdcono de la codificadora de Ducati<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">El nuevo dep\u00f3sito es el elemento que da forma al concepto de personalizaci\u00f3n.  La parte de color, de hecho, es una cubierta que se puede reemplazar, al igual que los guardabarros, las etiquetas en las llantas y las peque\u00f1as cubiertas del proyector frontal.  A los tres colores est\u00e1ndar (&#8217;62 Yellow, Thrilling Black y Ducati Red) se suman otros seis, disponibles como kit de accesorios, para un total de nueve decoraciones.  Entre los colores disponibles encontramos el R\u00edo Celeste que representa uno de los colores m\u00e1s claros y vivos de la escala crom\u00e1tica Scrambler.  O Jade Green inspirado en el jade, que se distingue por un brillo suave, o Velvet Red.  Ducati Scrambler Icon se caracteriza por un manillar revisado, m\u00e1s bajo y m\u00e1s cerca del piloto, que te permite tener un mayor control sobre la moto.  El sill\u00edn ha sido redise\u00f1ado, con una tendencia m\u00e1s afilada y aerodin\u00e1mica.  El dise\u00f1o de esta nueva generaci\u00f3n de Icon se completa con paneles negros debajo del asiento con gr\u00e1ficos Scrambler.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m57945-57944-57946\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m58196-58195-58197\">Ducati Scrambler a todo gas<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Ducati Scrambler Full Throttle es la propuesta m\u00e1s deportiva de la gama Scrambler 2023 y est\u00e1 inspirada en las competiciones americanas de Flat Track sobre \u00f3valos de tierra.  Las placas de matr\u00edcula laterales muestran el n\u00famero 62 (1962 fue el a\u00f1o del debut de la primera Ducati Scrambler) en perfecto estilo Tracker y, junto con el cubrecarter, definen una est\u00e9tica decididamente m\u00e1s agresiva para aquellos que no quieren pasar desapercibidos.  El car\u00e1cter deportivo est\u00e1 subrayado por la librea dedicada en Red GP19 \/ Dark Stealth y por el acabado negro de los escudos t\u00e9rmicos de escape y las cubiertas laterales delanteras.  El equipamiento se completa con un guardabarros delantero m\u00e1s corto, una cola sin el guardabarros trasero, las etiquetas rojas en las llantas de aleaci\u00f3n, el silenciador Termignoni homologado, los intermitentes LED Ducati Performance y el cambio r\u00e1pido bidireccional de serie.  Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como accesorio la funda del sill\u00edn Rosso GP19, que le da a la moto un aspecto de monoplaza.  Incluso el puesto de conducci\u00f3n, gracias a un manillar m\u00e1s bajo y de secci\u00f3n variable respecto al de la Scrambler Icon, cambia y se vuelve m\u00e1s deportivo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m57980-57979-57981\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m58234-58233-58235\">Ducati Scrambler turno de noche<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">La m\u00e1s elegante de las propuestas de la gama Scrambler 2023 es la Nightshift, caracterizada por detalles m\u00e1s cl\u00e1sicos y refinados, como el sill\u00edn, en estilo Caf\u00e8 Racer, cosido y en el tono de cuero oscuro, o la alternancia de superficies brillantes y mates. .  Scrambler Nightshift, al igual que Full Throttle, se caracteriza por las placas de matr\u00edcula laterales, el guardabarros delantero m\u00ednimo, la ausencia del guardabarros trasero, los acabados en negro para los detalles est\u00e9ticos de aluminio, as\u00ed como los intermitentes LED compactos.  El color Nebula Blue y las llantas de radios, ahora completamente negras, hacen que esta versi\u00f3n sea decididamente sofisticada en cuanto a est\u00e9tica se completa con un manillar de secci\u00f3n variable con forma plana y retrovisores estilo caf\u00e9 racer.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content is-partner-link\">\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"is-partner-link\" href=\"https:\/\/www.eicma.it\/\" target=\"_blank\">Se reaviva la pasi\u00f3n por las dos ruedas: compra ya la entrada a EICMA 2022<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            07 noviembre 2022 (cambio 07 noviembre 2022 | 18:11)\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-moto\/07-11-2022\/ducati-scrambler-2023-tecnologia-elettronica-base-tecnica.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ride by wire, el modo de conducci\u00f3n y el cambio r\u00e1pido bidireccional elevan el nivel de la electr\u00f3nica,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":463813,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[3386,1044,126,4761,3693,117064,91269,123149,1130],"class_list":["post-463812","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-convierte","tag-ducati","tag-familia","tag-full","tag-icon","tag-nightshift","tag-scrambler","tag-throttle","tag-tres"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/463812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=463812"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/463812\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/463813"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=463812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=463812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=463812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}