Los precios de los contenedores est\u00e1n cayendo a niveles m\u00e1s normales. Desafortunadamente, eso no har\u00e1 mucha diferencia por los altos precios al consumidor por el momento.<\/p>\n
Este art\u00edculo es de Trouw. Todos los d\u00edas aparece en NU.nl una selecci\u00f3n de los mejores art\u00edculos de peri\u00f3dicos y revistas. Puedes leer mas al respecto aqu\u00ed.<\/em><\/p>\n Menos de 3800 euros, eso es lo que pagas hoy en d\u00eda por enviar un contenedor mar\u00edtimo desde Shangh\u00e1i hasta el puerto de R\u00f3terdam. \u00bfCaro? Hace un a\u00f1o, los importadores y productores europeos pagaron m\u00e1s de 14.000 euros por alquilar un contenedor de este tipo.<\/p>\n El costoso transporte de contenedores fue una de las primeras y m\u00e1s importantes razones por las que los consumidores de repente tuvieron que pagar m\u00e1s por casi todo a finales de 2021. Despu\u00e9s de todo, los altos costos de transporte de mercanc\u00edas, productos semiacabados o mercanc\u00edas a granel desde Asia o Am\u00e9rica del Sur se repercut\u00edan en el precio de caja. En el precio de los materiales de construcci\u00f3n como la madera, el caf\u00e9, las piezas de bicicletas, etc.<\/p>\n Los precios de los contenedores han vuelto a caer en los \u00faltimos meses, muy por debajo de su pico en el oto\u00f1o de 2021. La ca\u00edda es tan pronunciada que los precios anteriores al coronavirus est\u00e1n volviendo lentamente a la escena. Aunque todav\u00eda puede pasar un tiempo antes de que eso suceda: en 2019, por ejemplo, solo costaba alrededor de 1400 euros navegar un contenedor de Shangh\u00e1i a R\u00f3terdam, todav\u00eda m\u00e1s de la mitad del precio actual.<\/p>\n Los problemas surgieron durante la crisis del coronavirus. Al comienzo de la pandemia, las navieras pensaron que sus contenedores se utilizar\u00edan mucho menos, por lo que los sacaron del agua. \u00bfQui\u00e9n va a pedir productos cuando todo el mundo tiene que cerrar y todo, incluida la econom\u00eda, es extremadamente incierto?<\/p>\n Pero la econom\u00eda global se recuper\u00f3 inesperadamente, en parte porque todos ordenaron en l\u00ednea en masa. Hab\u00eda escasez de contenedores disponibles para transportar todas esas cosas. Cuando las compa\u00f1\u00edas navieras recuperaron sus n\u00fameros, toda la cadena de suministro ya estaba completamente interrumpida.<\/p>\n Los puertos en Asia, por ejemplo, entraron regularmente en un cierre muy r\u00edgido, por lo que los contenedores flotaban sin rumbo all\u00ed y no pod\u00edan desplegarse en ning\u00fan otro lugar. Al mismo tiempo, los buques portacontenedores del otro lado del mundo, frente al enorme puerto de Los \u00c1ngeles, estaban todos atascados en el tr\u00e1fico porque no hab\u00eda suficientes personas para descargar los barcos debido a la escasez de personal.<\/p>\n En enero de este a\u00f1o, m\u00e1s de cien portacontenedores todav\u00eda estaban atracados frente a Los \u00c1ngeles, cada uno lleno con miles de contenedores. Esa acumulaci\u00f3n ahora se ha eliminado casi por completo, inform\u00f3 recientemente la plataforma de conocimiento Marine Exchange of Southern California.<\/p>\n En resumen, el transporte mundial de contenedores finalmente vuelve a funcionar sin problemas, dice el economista de ING Bert Colijn. Hay m\u00e1s contenedores disponibles nuevamente, lo que significa que el precio es mucho m\u00e1s bajo. “Adem\u00e1s, el precio de los contenedores est\u00e1 cayendo porque la gente probablemente comprar\u00e1 menos bienes en el pr\u00f3ximo per\u00edodo”, dice Colijn. Debido a la fuerte ca\u00edda del poder adquisitivo, los consumidores simplemente tienen menos para gastar.<\/p>\n Una de las compa\u00f1\u00edas navieras m\u00e1s grandes del mundo, la danesa Maersk, pronostic\u00f3 esta semana que la demanda de contenedores podr\u00eda disminuir entre un 2 y un 4 por ciento este a\u00f1o. Maersk, responsable de alrededor de una sexta parte de todos los contenedores en el mar, tambi\u00e9n ve que los almacenes de las empresas en Europa y Estados Unidos est\u00e1n comenzando a llenarse bastante. Con amplias existencias, las empresas necesitan menos env\u00edos por mar.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1les son los efectos de la ca\u00edda de los costos de transporte en los precios al consumidor? Como se mencion\u00f3, el transporte de contenedores interrumpido segu\u00eda siendo un importante impulsor de la inflaci\u00f3n hace un a\u00f1o, cuando era del 4,9 por ciento en la eurozona. Alto en comparaci\u00f3n con a\u00f1os anteriores, pero la inflaci\u00f3n ahora ha crecido a\u00fan m\u00e1s a m\u00e1s del 10 por ciento. Esto se debe principalmente a la crisis energ\u00e9tica, no tanto a la interrupci\u00f3n de las cadenas de suministro.<\/p>\n “Los problemas con la energ\u00eda ahora son tan dominantes que no se ve mucho el efecto de la disminuci\u00f3n de los precios de los contenedores en los precios al consumidor”, dice Colijn. Probablemente seguir\u00e1 siendo as\u00ed durante un tiempo, incluso si los precios de los contenedores cayeran a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n<\/p><\/div>\nRebote inesperado<\/h2>\n
Trabajo pendiente borrado<\/h2>\n
crisis de energ\u00eda<\/h2>\n