{"id":461553,"date":"2022-11-06T06:20:33","date_gmt":"2022-11-06T06:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/drenthe-espera-una-contribucion-extra-de-hasta-31-millones-de-euros-a-ov-bureau\/"},"modified":"2022-11-06T06:20:34","modified_gmt":"2022-11-06T06:20:34","slug":"drenthe-espera-una-contribucion-extra-de-hasta-31-millones-de-euros-a-ov-bureau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/drenthe-espera-una-contribucion-extra-de-hasta-31-millones-de-euros-a-ov-bureau\/","title":{"rendered":"Drenthe espera una contribuci\u00f3n extra de hasta 3,1 millones de euros a OV-Bureau"},"content":{"rendered":"\n
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La provincia de Drenthe espera que se necesite una contribuci\u00f3n adicional para el OV-Bureau Groningen Drenthe, que es responsable del transporte en autob\u00fas. Esto supondr\u00eda un m\u00e1ximo de 3,1 millones de euros.<\/p>\n<\/div>\n

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Debido a la crisis del coronavirus y la guerra en Ucrania, se espera que Qbuzz caiga entre 11 y 12,5 millones de euros este a\u00f1o. Estos sobrecostes se deben a los precios m\u00e1s altos del combustible, el alto ausentismo por enfermedad y porque se ha conducido m\u00e1s. Para mantener la accesibilidad del campo y la ciudad, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n consciente de conducir m\u00e1s de lo que hab\u00eda demanda. Tambi\u00e9n se desplegaron autobuses adicionales durante el trabajo en Julianaplein en Groningen.<\/p>\n<\/div>\n

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El alto ausentismo se debe al corona virus. Trabajar desde casa no es una opci\u00f3n para los conductores de autob\u00fas. Adem\u00e1s, los conductores se retiran debido a una mayor carga de trabajo porque tomaron los turnos de colegas enfermos.<\/p>\n<\/div>\n

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Del d\u00e9ficit de 11 a 12 millones de euros, se piden de 7 a 9 millones de euros a las provincias de Groningen y Drenthe y la ciudad de Groningen. Estas tres autoridades forman la gesti\u00f3n diaria de la Oficina de Transporte P\u00fablico. Para Drenthe esto asciende a un m\u00e1ximo de 3,1 millones de euros.<\/p>\n<\/div>\n

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La compa\u00f1\u00eda luchar\u00e1 con grandes d\u00e9ficits en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, que ascender\u00e1n a 33 millones de euros. Para adaptarse a esto, se est\u00e1 recortando el n\u00famero de viajes. Algunas l\u00edneas desaparecer\u00e1n, otras se ejecutar\u00e1n con menos frecuencia.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero las tarifas para los viajeros no van a subir. La provincia no quiere eso, y la Direcci\u00f3n de Transporte P\u00fablico tampoco. Eso quiere que los viajeros vuelvan al autob\u00fas despu\u00e9s de la corona. Y se espera que esto no funcione con billetes de autob\u00fas m\u00e1s caros.<\/p>\n<\/div>\n

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La expectativa es que la cantidad de viajeros antes de la corona se alcance nuevamente en 2025. El gobierno tiene un esquema para compensar esto. Pero ese arreglo no continuar\u00e1 hasta 2025. Ese arreglo terminar\u00e1 despu\u00e9s de este a\u00f1o. Como resultado, el transporte p\u00fablico recibir\u00e1 cientos de millones de euros menos en apoyo.<\/p>\n<\/div>\n


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