{"id":459363,"date":"2022-11-04T18:56:27","date_gmt":"2022-11-04T18:56:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/formula-1-registra-crecimiento-de-ventas\/"},"modified":"2022-11-04T18:56:29","modified_gmt":"2022-11-04T18:56:29","slug":"formula-1-registra-crecimiento-de-ventas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/formula-1-registra-crecimiento-de-ventas\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1 registra crecimiento de ventas"},"content":{"rendered":"\n
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El desempe\u00f1o financiero de la F\u00f3rmula 1 continu\u00f3 mejorando a\u00f1o tras a\u00f1o en el tercer trimestre de 2022 a medida que se desvanece el impacto de COVID-19. Sin embargo, el cambio no fue tan dram\u00e1tico como en trimestres anteriores.<\/p>\n

Los ingresos en la segunda mitad de 2021 se vieron menos afectados por la pandemia despu\u00e9s de que la asistencia a las carreras del a\u00f1o pasado volvi\u00f3 a los niveles normales y el lucrativo Paddock Club recuper\u00f3 su impulso.<\/p>\n

Los ingresos totales de F\u00f3rmula 1 aumentaron un siete por ciento en el tercer trimestre de julio a septiembre de 2021 a $ 715 millones en 2022 desde $ 668 millones, aunque los ingresos operativos aumentaron solo de $ 80 millones a $ 82 millones debido al aumento de los costos. Los diez equipos de F\u00f3rmula 1 compartieron pagos por un total de 370 millones de d\u00f3lares, frente a los 338 millones de d\u00f3lares de 2021.<\/p>\n

Los per\u00edodos julio-septiembre de 2021 y 2022 brindan una comparaci\u00f3n bastante precisa, ya que ambos incluyeron siete carreras. Seis eventos fueron iguales en ambas temporadas, con la mayor diferencia de que el a\u00f1o inaugural acogi\u00f3 el Gran Premio de Rusia m\u00e1s lucrativo, mientras que Francia 2022 cay\u00f3 dentro del mismo per\u00edodo.<\/p>\n

C\u00f3mo la F\u00f3rmula 1 pudo compensar la p\u00e9rdida de Rusia<\/h2>\n

Debido a este cambio, los ingresos por promociones de carreras disminuyeron levemente, pero esto se vio compensado por un aumento en los ingresos por transmisi\u00f3n y patrocinio.<\/p>\n

Al explicar las cifras, la F\u00f3rmula 1 se\u00f1ala: “Los resultados de la F\u00f3rmula 1 en 2022 no se ver\u00e1n afectados por las limitaciones de capacidad y durante los primeros nueve meses de la temporada 2022, la F\u00f3rmula 1 ha experimentado un fuerte crecimiento en la asistencia a las gradas y al Paddock Club”.<\/p>\n

“Los ingresos primarios de F\u00f3rmula 1 aumentaron en el tercer trimestre gracias a las ganancias en derechos de medios y patrocinios, parcialmente compensados \u200b\u200bpor una disminuci\u00f3n en los ingresos por promoci\u00f3n de carreras”.<\/p>\n

“Los ingresos por promoci\u00f3n de carreras cayeron debido a las tarifas m\u00e1s bajas generadas por la diferente composici\u00f3n de los eventos, con una carrera adicional celebrada fuera de Europa en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado”.<\/p>\n

“Los ingresos por derechos de medios aumentaron debido al crecimiento en las suscripciones a F1TV y tarifas m\u00e1s altas bajo acuerdos contractuales nuevos y renovados, y los ingresos por patrocinio aumentaron debido a la captura de ingresos de nuevos patrocinadores”.<\/p>\n

“Otros ingresos de F\u00f3rmula 1 aumentaron en el tercer trimestre, principalmente debido a mayores ingresos por hospitalidad del Paddock Club, que oper\u00f3 en una carrera adicional en el tercer trimestre de 2022 en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado y registr\u00f3 un r\u00e9cord hasta la fecha. asistencia.”<\/p>\n

Liberty Media con costos m\u00e1s altos para la serie de marcos<\/h2>\n

Al explicar el aumento general de los costos en comparaci\u00f3n con 2021, la F\u00f3rmula 1 dice: “Los costos aumentaron en el tercer trimestre debido al costo de una mayor asistencia a la hospitalidad en el Paddock Club y un evento adicional en el Paddock Club en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado”.<\/p>\n

“Adem\u00e1s, otros costos de los ingresos de la F\u00f3rmula 1 aumentaron debido a mayores comisiones y costos de servicio de los socios relacionados con las principales fuentes de ingresos de la F\u00f3rmula 1 y mayores costos relacionados con la F\u00f3rmula 2 y la F\u00f3rmula 3. Los gastos generales y administrativos aumentaron en el tercer trimestre debido a mayores costos de personal y de TI, as\u00ed como mayores honorarios legales y de consultor\u00eda”.<\/p>\n

Domenicali, CEO de F1: la decisi\u00f3n anticipada del t\u00edtulo no afectar\u00e1 el negocio<\/h2>\n

El CEO de F\u00f3rmula 1, Stefano Domenicali, se\u00f1al\u00f3 varias veces durante la temporada que la falta de una pelea por el t\u00edtulo no tuvo impacto en el negocio de F\u00f3rmula 1 y que las \u00faltimas dos carreras en Brasil y Abu Dhabi no se ver\u00e1n afectadas.<\/p>\n

En marcado contraste con el thriller del a\u00f1o pasado, que present\u00f3 una decisi\u00f3n de campeonato en la \u00faltima vuelta de la temporada en Abu Dhabi, Max Verstappen se asegur\u00f3 el campeonato mundial con cuatro vueltas para el final en Suzuka 2022, mientras que su equipo Red Bull gan\u00f3 el campeonato de constructores. en la siguiente carrera en los EE.UU. gan\u00f3.<\/p>\n

Seg\u00fan Domenicali, el inter\u00e9s en las carreras restantes de 2022 sigue siendo alto, destaca que no habr\u00e1 un impacto negativo en el negocio de la F\u00f3rmula 1 y tambi\u00e9n conf\u00eda en que la lucha por el t\u00edtulo ser\u00e1 m\u00e1s competitiva el pr\u00f3ximo a\u00f1o y posiblemente la copia de seguridad llegue a la \u00faltima carrera.<\/p>\n

Domenicali: Las nuevas reglas valdr\u00e1n la pena<\/h2>\n

“No vemos ning\u00fan riesgo en absoluto”, dijo en una llamada telef\u00f3nica con analistas de Wall Street cuando se le pregunt\u00f3 si la falta de una pelea por el t\u00edtulo era mala para las finanzas de la F\u00f3rmula 1. “Y lo m\u00e1s importante, tenemos la \u00faltima carrera con boletos agotados y los n\u00fameros son realmente buenos. Obviamente, la atenci\u00f3n se desplaza a otras peleas para mantener la perspectiva deportiva. Eso es parte de las carreras”.<\/p>\n

“Y me gustar\u00eda a\u00f1adir que somos absolutamente positivos sobre el impacto que ha tenido el cambio de reglamento este a\u00f1o. Y no podemos comentar el hecho de que un equipo, en este caso Red Bull, o Max Verstappen, hayan hecho un trabajo incre\u00edble. Tal vez algunos otros equipos no aprovecharon las oportunidades correctas”.<\/p>\n

“Pero lo que vimos en la pista fueron batallas rueda a rueda. Eso es lo que quer\u00edamos. Y estoy absolutamente seguro de que la lucha en la pista llegar\u00e1 al final del calendario el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Y como ver\u00e1n, las \u00faltimas carreras atraer\u00e1n mucha atenci\u00f3n en el aspecto deportivo”.<\/p>\n

“Hay una lucha por los lugares, tambi\u00e9n desde el punto de vista de los equipos, tiene que ver con su posici\u00f3n financiera y la recompensa financiera en caso de ubicarse. As\u00ed que creo que habr\u00e1 mucho inter\u00e9s en Brasil y Abu Dhabi como bueno, sin problemas”.<\/p>\n

Domenicali: La recesi\u00f3n no afectar\u00e1 la temporada 2023<\/h2>\n

Domenicali tambi\u00e9n descart\u00f3 las sugerencias de que los problemas econ\u00f3micos en Europa podr\u00edan afectar la venta de boletos y, por lo tanto, los ingresos de la F\u00f3rmula 1 en 2023. “En primer lugar, como Copa del Mundo, podemos distribuir el riesgo de tal situaci\u00f3n en todo el mundo”, dice.<\/p>\n

“Por otro lado, el hecho de que tengamos contratos a largo plazo reducir\u00e1 el riesgo. Puedo decirles que ya hemos tenido una cantidad incre\u00edble de reservas anticipadas para la venta de boletos del pr\u00f3ximo a\u00f1o, por lo que es una buena se\u00f1al de que Estoy viendo, especialmente en See Europe, donde vivo y donde la recesi\u00f3n es muy clara”.<\/p>\n

“Pero creo que la forma en que estamos estructurados, la forma en que hemos hecho el negocio nos permitir\u00e1 avanzar en esa direcci\u00f3n. Entonces dir\u00eda que la situaci\u00f3n actual nos da confianza. Por supuesto que estamos observando el desarrollo, pero eso es todo”. c\u00f3mo se ve hoy”, dice el CEO de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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