{"id":457125,"date":"2022-11-03T13:57:36","date_gmt":"2022-11-03T13:57:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/con-el-tranvia-azul-de-amsterdam-a-zandvoort\/"},"modified":"2022-11-03T13:57:37","modified_gmt":"2022-11-03T13:57:37","slug":"con-el-tranvia-azul-de-amsterdam-a-zandvoort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/con-el-tranvia-azul-de-amsterdam-a-zandvoort\/","title":{"rendered":"Con el tranv\u00eda azul de \u00c1msterdam a Zandvoort"},"content":{"rendered":"


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En 1911, el amante de la playa pod\u00eda comprar una ‘Suscripci\u00f3n de vacante’ desde \u00c1msterdam v\u00eda Haarlem a Zandvoort de Electric Railway Company (ESM). En ese momento, un billete de ida costaba 0,60 c\u00e9ntimos. En ese a\u00f1o la ESM transport\u00f3 2.460.525 pasajeros, diez a\u00f1os despu\u00e9s que casi se hab\u00eda duplicado. <\/p>\n

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La tarjeta todav\u00eda lleva la declaraci\u00f3n orgullosa: ’80 a 100 trenes al d\u00eda en cada direcci\u00f3n’. Con \u00e9l se imprime una hermosa foto del viaducto ferroviario en Aerdenhout: el tranv\u00eda delgado que consta de un autom\u00f3vil y un vag\u00f3n se encuentra muy por encima de los campos de bulbos. Las grandes ventanas le dan al tranv\u00eda una agradable apertura y en el interior los muebles de madera brillante estaban lujosamente tapizados. <\/p>\n

En ese momento, la conexi\u00f3n Amsterdam-Haarlem-Zandvoort se convirti\u00f3 en una l\u00ednea exitosa, una de las m\u00e1s transitadas de Europa. Los pasajeros son transportados en vagones de tranv\u00eda de lujo sin precedentes\u201d. Y \u201cmuchos todav\u00eda lamentan la abolici\u00f3n\u201d. Estas palabras encomiables est\u00e1n contenidas en la edici\u00f3n informativa profusamente ilustrada A Zandvoort en tranv\u00eda<\/em> de Wim Beukenkamp, \u200b\u200bpublicado por De Nieuwe Blauwe Tram Foundation, que se estableci\u00f3 en 2016 con el objetivo de preservar los tranv\u00edas el\u00e9ctricos \u201ccomo patrimonio cultural-hist\u00f3rico\u201d. La fundaci\u00f3n publica libros para este prop\u00f3sito, este sobre Amsterdam-Zandvoort es el quinto de la serie, y el Museo del Transporte NZH est\u00e1 ubicado en Haarlem sobre la historia de Noord- y Zuid-Hollandsche Vervoer Maatschappij. <\/p>\n

‘Pensamiento pol\u00edtico miope’ <\/h2>\n
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\nSobre el Westermarkt<\/strong> fue una v\u00eda de tranv\u00eda doble hasta 1957.<\/span>
\nColecci\u00f3n Museo del Transporte NZH<\/span>
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El pasado 31 de agosto, hace 65 a\u00f1os, se dio por terminada la l\u00ednea del tranv\u00eda. En la primera mitad del siglo pasado, los tranv\u00edas el\u00e9ctricos NZH proporcionaban el transporte de pasajeros en una red enormemente extensa que conectaba Volendam, Amsterdam y Haarlem con Scheveningen. Desde 1632, la conexi\u00f3n de transporte p\u00fablico m\u00e1s antigua de nuestro pa\u00eds se encuentra entre Amsterdam y Haarlem, ambas ciudades eran accesibles por un \u201cTrekvaart, padt y Wagenweg\u201d. A partir de esa “Wagenweg” crecieron los servicios de vagones postales, seguidos por el tren de vapor (1839) y el tranv\u00eda el\u00e9ctrico, a partir de 1899. En ese a\u00f1o la Eerste Nederlandsche Electrische Tram-Maatschappij (ENET) inicia un servicio de tranv\u00eda desde Haarlem v\u00eda Aerdenhout hasta Zandvoort. , para el cual se est\u00e1n construyendo Leidsevaart, un dep\u00f3sito y una central el\u00e9ctrica en Haarlem. Los tranv\u00edas el\u00e9ctricos de \u00c1msterdam se conectan aqu\u00ed desde 1904. <\/p>\n

Beukenkamp escribe con entusiasmo y amor sobre los tranv\u00edas el\u00e9ctricos y c\u00f3mo fueron un competidor formidable para los ferrocarriles hasta la d\u00e9cada de 1950. Para gran diversi\u00f3n de los viajeros, los conductores de trenes y tranv\u00edas incluso celebraron competiciones no oficiales en las rutas de Sloterdijk y Haarlem. El ferrocarril corr\u00eda donde todav\u00eda corre, las l\u00edneas de tranv\u00eda estaban al costado de la calzada. <\/p>\n

Seg\u00fan Beukenkamp, \u200b\u200bla suspensi\u00f3n del tranv\u00eda el\u00e9ctrico hacia y desde Zandvoort fue una se\u00f1al de “pensamiento pol\u00edtico miope”. Los pol\u00edticos de la \u00e9poca vieron en los tranv\u00edas un molesto obst\u00e1culo que se interpon\u00eda en el camino del brillante futuro del coche. Los tranv\u00edas incluso tuvieron que irse y los autobuses llegaron en su lugar. Holanda tuvo que ‘autob\u00fas’. <\/p>\n