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Los fabricantes de autom\u00f3viles europeos BMW y Stellantis han informado de un aumento de los ingresos, impulsados \u200b\u200bpor precios m\u00e1s altos y una fuerte demanda de autom\u00f3viles a pesar de los problemas de la cadena de suministro.<\/p>\n
Las ventas del tercer trimestre de BMW aumentaron un poco m\u00e1s de un tercio a 37.200 millones de euros, y la compa\u00f1\u00eda apunta a fuertes ventas en China.<\/p>\n
\u201cA esto contribuyeron los s\u00f3lidos precios de los autos nuevos y usados, una combinaci\u00f3n favorable de productos y, en particular, los ingresos de la empresa conjunta china\u201d, dijo la compa\u00f1\u00eda el jueves.<\/p>\n
La asociaci\u00f3n china de BMW se estableci\u00f3 en 2003 y la compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 este a\u00f1o que la alianza, que se consolid\u00f3 en los resultados de BMW este a\u00f1o, se extender\u00eda hasta 2040.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n mantuvo su gu\u00eda financiera anterior para todo el a\u00f1o, incluido un objetivo de ventas ligeramente m\u00e1s bajas que el a\u00f1o pasado. Esperaba que la cantidad de autom\u00f3viles entregados a los clientes fuera estable en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado “a pesar del impacto de la interrupci\u00f3n global de las cadenas de suministro y los bloqueos de Covid en China”.<\/p>\n
La semana pasada, su rival Volkswagen rebaj\u00f3 su objetivo de entrega de autos nuevos citando la falta de piezas y advirtiendo que los cuellos de botella en la cadena de suministro se estaban convirtiendo en la nueva normalidad.<\/p>\n
Las crisis de la cadena de suministro y la pol\u00edtica de cero covid de China no fueron la \u00fanica nube oscura en el horizonte de BMW. La compa\u00f1\u00eda advirti\u00f3 que la alta inflaci\u00f3n y los aumentos de las tasas de inter\u00e9s estaban comenzando a erosionar la confianza del consumidor, lo que “afectar\u00eda su comportamiento de compra en los pr\u00f3ximos meses”.<\/p>\n
Por lo tanto, se esperaba que la inusualmente alta acumulaci\u00f3n de pedidos de BMW, un remanente de la demanda acumulada despu\u00e9s de la pandemia, “se normalizar\u00eda, especialmente en Europa”.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda dijo que no esperaba que la escasez de energ\u00eda obstaculizara la producci\u00f3n “este a\u00f1o”, pero agreg\u00f3 que es probable que los costos de energ\u00eda y materias primas se mantengan en un “nivel alto” durante el resto del a\u00f1o.<\/p>\n
Las ganancias de BMW antes de intereses e impuestos aumentaron un 28 por ciento a 3.680 millones de euros, en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. El precio de sus acciones, que ha disminuido aproximadamente un 15 por ciento este a\u00f1o, baj\u00f3 un 3 por ciento el jueves por la ma\u00f1ana.<\/p>\n
Stellantis, propietaria de Jeep y Peugeot, dijo que las ventas en el tercer trimestre aumentaron un 29 por ciento a 42.100 millones de euros.<\/p>\n
Las entregas de veh\u00edculos aumentaron un 13 por ciento a 1,3 millones en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, ya que la escasez de semiconductores que enfrent\u00f3 hace un a\u00f1o comenz\u00f3 a disminuir, mientras que las ventas de sus modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda aumentaron un 41 por ciento con respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n<\/div>\n