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Un boleto de tren de segunda clase por separado ser\u00e1 un 5,5 por ciento m\u00e1s caro el pr\u00f3ximo a\u00f1o que la tarifa actual. Por otro lado, el precio de los viajes ilimitados en hora punta o en ruta fija se reducir\u00e1 en m\u00e1s de un 2 por ciento. Los aumentos de precios son efectivos el 1 de enero. Que ha anunciado el NS<\/a> en la noche de mi\u00e9rcoles a jueves. La empresa afirma corregir las tarifas en funci\u00f3n de la inflaci\u00f3n, pero sin embargo quiere hacer que los viajes en tren sean m\u00e1s atractivos. <\/p>\n <\/p>\n \t\tLea tambi\u00e9n: El transporte p\u00fablico en los Pa\u00edses Bajos est\u00e1 atascado<\/strong> En promedio, viajar en tren ser\u00e1 un 4,3 por ciento m\u00e1s caro de lo que es ahora. El conductor de NS, Tjalling Smit, dice que la compa\u00f1\u00eda ferroviaria est\u00e1 lidiando con una “inflaci\u00f3n alt\u00edsima”, lo que har\u00e1 que los viajes en tren sean m\u00e1s caros en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y le costar\u00e1 a NS 100 millones de euros m\u00e1s. \u201cLa propia NS trae eso\u201d, dice Smit. Compara los aumentos de precios con los mayores costos de combustible y concluye que viajar en tren es generalmente m\u00e1s barato que en autom\u00f3vil. <\/p>\n Esta semana se ha introducido un nuevo horario en la NS por el que circulan menos trenes y por tanto hay m\u00e1s aglomeraciones en los compartimentos de los aparatos que siguen circulando. La raz\u00f3n es la escasez de conductores y conductores. La empresa tiene m\u00e1s de 2.000 puestos vacantes. La Agencia de Evaluaci\u00f3n Ambiental de los Pa\u00edses Bajos estableci\u00f3 recientemente que el transporte p\u00fablico en los Pa\u00edses Bajos no es una buena alternativa para ir a la escuela o al trabajo para los residentes fuera de las grandes ciudades. <\/p>\n<\/p><\/div>\n
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