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\n Varias grandes empresas del puerto de R\u00f3terdam quieren utilizar el proyecto Porthos para capturar un total de 2,5 megatoneladas de emisiones de CO2 al a\u00f1o y almacenarlas a trav\u00e9s de un oleoducto en el fondo del Mar del Norte. Al final, esos ahorros de CO2 se suman muy bien. En total, Porthos, en el que tambi\u00e9n participan la Autoridad Portuaria de R\u00f3terdam y Gasunie, podr\u00eda almacenar 37 megatones. Porthos ya est\u00e1 ‘agotado’, los 37 megatones son en principio una rebaja garantizada.\n <\/p>\n \n La trampa son las emisiones de nitr\u00f3geno que surgen durante la fase de construcci\u00f3n. Se liberar\u00e1n 160 toneladas de nitr\u00f3geno durante la construcci\u00f3n del oleoducto y una estaci\u00f3n compresora. Seg\u00fan los involucrados en el proyecto, es posible reducir esto en una cuarta parte, por ejemplo, mediante el uso de excavadoras el\u00e9ctricas para la construcci\u00f3n en tierra. Pero no es posible una mayor reducci\u00f3n en el mar, porque los enormes barcos de construcci\u00f3n a\u00fan no est\u00e1n electrificados y sus pesados \u200b\u200bmotores diesel emiten una gran cantidad de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno. Debido a que a menudo hay viento del oeste a lo largo de la costa holandesa, una gran parte sopla hacia cuatro \u00e1reas Natura 2000 cercanas, que est\u00e1n da\u00f1adas.\n <\/p>\n no fuera del trabajo \n El fallo de este mi\u00e9rcoles no significa el fin del proyecto, subraya el Consejo de Estado. Pero Porthos ya no puede hacer uso de la exenci\u00f3n de construcci\u00f3n. Ahora se necesita una investigaci\u00f3n espec\u00edfica sobre la precipitaci\u00f3n de nitr\u00f3geno durante la construcci\u00f3n. Esta investigaci\u00f3n ya se ha hecho, pero Porthos la present\u00f3 demasiado tarde en el proceso.\n <\/p>\n \n Porthos dice que esta evaluaci\u00f3n ecol\u00f3gica -que no se ha hecho p\u00fablica- muestra que hay una ‘peque\u00f1a y \u00fanica deposici\u00f3n de nitr\u00f3geno durante la construcci\u00f3n’ y que el proyecto ‘no tendr\u00e1 un impacto significativo en las \u00e1reas Natura 2000’. El juez le dar\u00e1 seis semanas a la organizaci\u00f3n ecologista MOB, que hab\u00eda presentado el caso, para responder a esta investigaci\u00f3n. Despu\u00e9s de eso, contin\u00faa el juicio sobre Porthos.\n <\/p>\n \n Aunque el proyecto de almacenamiento de CO2 no ha concluido, la decisi\u00f3n del Consejo de Estado supone un gran rev\u00e9s. En mayo, el ministro de Clima y Energ\u00eda, Rob Jetten, advirti\u00f3 que el almacenamiento de CO2 es necesario para lograr los objetivos clim\u00e1ticos en 2030. Objetivos que ya se est\u00e1n perdiendo de vista, se\u00f1al\u00f3 el martes la Agencia de Evaluaci\u00f3n Ambiental de los Pa\u00edses Bajos. Cada a\u00f1o de retraso significa 2,5 megatones de CO2 que, de otro modo, se habr\u00edan almacenado en la atm\u00f3sfera.\n <\/p>\n futuro incierto \n El futuro de Porthos ahora es incierto. De acuerdo con las normas que ahora se aplican, la compensaci\u00f3n de la naturaleza debe realizarse en la misma \u00e1rea donde se produce el da\u00f1o, con la misma biodiversidad. Adem\u00e1s, la compensaci\u00f3n debe estar lista al inicio de la construcci\u00f3n. Eso a\u00fan no est\u00e1 ah\u00ed y tomar\u00e1 al menos un a\u00f1o y medio m\u00e1s, dicen los involucrados. Eso significa 5 megatones m\u00e1s de emisiones de CO2 de todos modos.\n <\/p>\n \n M\u00e1s fatalidad acecha: existe la posibilidad de que los contratistas que tienen que llevar a cabo el proyecto se retiren. Las embarcaciones mar\u00edtimas necesarias para la construcci\u00f3n de los oleoductos son escasas y tambi\u00e9n se necesitan para otros trabajos en el mar para la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Es posible que no est\u00e9n disponibles en un a\u00f1o y medio, lo que deja la posibilidad de que Porthos tenga que unirse al final de la fila.\n <\/p>\n Parques e\u00f3licos \n Tampoco es el \u00fanico proyecto en peligro. Jetten advirti\u00f3 la primavera pasada que la construcci\u00f3n de parques e\u00f3licos en el mar tambi\u00e9n est\u00e1 en riesgo, porque aqu\u00ed est\u00e1n en juego los mismos problemas. Despu\u00e9s de todo, los barcos que instalan cimientos y turbinas e\u00f3licas tambi\u00e9n funcionan con di\u00e9sel y, por lo tanto, emiten \u00f3xidos de nitr\u00f3geno. Entre otras cosas, la conexi\u00f3n del parque e\u00f3lico beta del oeste de Hollandse Kust cerca de Beverwijk y la construcci\u00f3n de los parques e\u00f3licos IJmuiden Ver alfa y beta se basaron en la exenci\u00f3n de construcci\u00f3n. Es casi seguro que estos proyectos se retrasar\u00e1n.\n <\/p>\n \n El operador de red Tennet, responsable de la conexi\u00f3n de los parques e\u00f3licos al mar, entre otras cosas, dice que la sentencia del Consejo de Estado ‘tendr\u00e1 un gran impacto en la planificaci\u00f3n de proyectos para la transici\u00f3n energ\u00e9tica’. La construcci\u00f3n de algunos proyectos e\u00f3licos marinos en los que participa Tennet puede retrasarse uno o dos a\u00f1os. La transici\u00f3n energ\u00e9tica tambi\u00e9n se ralentizar\u00e1 en tierra, espera Tennet.\n <\/p>\n \n Los ministros involucrados dar\u00e1n una explicaci\u00f3n m\u00e1s tarde hoy.\n <\/p>\n\n
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