Si se reconstruyera la carretera de conexi\u00f3n en el cruce de Empel cerca de Den Bosch, donde Sanne y Hebe murieron en un accidente hace dos semanas, se instalar\u00eda una barrera protectora. Esta es la respuesta del Ministro Harbers de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua a las preguntas parlamentarias de Groep Van Haga. <\/p>\n
La v\u00eda de enlace data de 2009 y desde entonces, seg\u00fan el ministro, no ha sido necesario instalar una barrera de protecci\u00f3n en el lado izquierdo de la curva. No hay barrera de choque en una distancia de 200 metros, porque seg\u00fan Rijkswaterstaat hay suficiente espacio sin obst\u00e1culos. Tambi\u00e9n hay pocos accidentes. <\/p>\n
Hebe (10) y su supervisora \u200b\u200bSanne (26) fueron encontradas muertas en el agua junto a la carretera de conexi\u00f3n el 19 de octubre, luego de una b\u00fasqueda de dos d\u00edas. Por una raz\u00f3n desconocida, hab\u00edan conducido de frente en un lugar donde no hay barandilla, luego de lo cual el autom\u00f3vil termin\u00f3 en el agua boca abajo. <\/p>\n
No peligroso Durante la construcci\u00f3n del intercambiador de Empel en 2009, Rijkswaterstaat instal\u00f3 se\u00f1ales que advierten de una curva, combinada con una velocidad recomendada de 90 kil\u00f3metros por hora. Tambi\u00e9n hay carteles con flechas que indican que se acerca una curva.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay suficiente espacio junto a la carretera sin obst\u00e1culos. De acuerdo con las pautas, esto deber\u00eda ser de 10 metros. Este ancho se basa en la investigaci\u00f3n, que muestra que a una velocidad m\u00e1xima de 90 a 100 kil\u00f3metros por hora, del 80 al 90 por ciento de los autos que se han desviado del rumbo no penetran m\u00e1s de 10 metros en el arc\u00e9n. Debido a que la distancia al agua es de 18 a 20 metros, no se instal\u00f3 ning\u00fan riel gu\u00eda durante la construcci\u00f3n.<\/p>\n barandilla adicional Sin embargo, si el arco se reconstruyera ahora, la barrera de seguridad se extender\u00eda, escribe el ministro. Las directrices se han endurecido desde 2009 y, en caso de que falten piezas de barandilla en una distancia inferior a 200 metros, se ampliar\u00e1n a partir de ahora. Esto no es por el agua detr\u00e1s, sino para evitar que un autom\u00f3vil termine detr\u00e1s de la barandilla y choque con algo.<\/p>\n Imposible Finalmente, el ministro Harbers escribe que ‘si se obtiene nueva informaci\u00f3n de la investigaci\u00f3n policial sobre el papel del dise\u00f1o de la carretera, por supuesto que se har\u00e1 algo con ella’. <\/p>\n El miembro del parlamento Wybren Van Haga (BVNL) est\u00e1 decepcionado con la respuesta esperada del ministro. “Es desagradable que tanto Rijkswaterstaat como el Ministro de Infraestructura no instalen inmediatamente barreras de seguridad”, dice Van Haga. Quiere volver a poner este punto en la agenda en la discusi\u00f3n del presupuesto de Infraestructura. “Todo para salvar tantas vidas como sea posible”.<\/p>\n
<\/strong>Seg\u00fan el ministro, el arco de conexi\u00f3n no aparece como un lugar muy peligroso en el an\u00e1lisis anual ‘Safe over Rijkswegen’. Ha habido alrededor de ocho accidentes por a\u00f1o en los \u00faltimos cuatro. La gente tambi\u00e9n ha ca\u00eddo al agua antes. <\/p>\n
<\/strong>En 2021, Rijkswaterstaat instalar\u00e1 una barrera de protecci\u00f3n adicional en el lado derecho de la carretera. Esto se hizo porque exist\u00eda el peligro de que los autom\u00f3viles pudieran conducir hacia la barrera comenzando m\u00e1s lejos y ser lanzados. Por la izquierda, ese peligro no habr\u00eda sido tan grande. <\/p>\n
<\/strong>Seg\u00fan el ministro, no es posible ajustar las carreteras en todas partes cuando se endurecen las directrices. Esto solo sucede con una nueva construcci\u00f3n o un mantenimiento importante. Node Empel no ha tenido ning\u00fan mantenimiento importante desde 2009. <\/p>\n