El gobierno mantiene su intenci\u00f3n de adjudicar la operaci\u00f3n de los trenes interurbanos y de cercan\u00edas m\u00e1s importantes a los Ferrocarriles Holandeses tambi\u00e9n en el futuro. Eso es lo que dijo la secretaria de Estado Vivianne Heijnen (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua, CDA) en la C\u00e1mara de Representantes el martes por la noche durante un debate sobre los ferrocarriles.<\/p>\n
Los Pa\u00edses Bajos se arriesgan as\u00ed deliberadamente a un duro enfrentamiento con la Comisi\u00f3n Europea. Ya ha amenazado con procedimientos legales y, en \u00faltima instancia, puede imponer sanciones financieras a los Pa\u00edses Bajos y NS.<\/p>\n
Seg\u00fan la Comisi\u00f3n, los Pa\u00edses Bajos deber\u00edan permitir m\u00e1s fuerzas de mercado en la red ferroviaria principal, las l\u00edneas ferroviarias m\u00e1s importantes y lucrativas en las que se cubre m\u00e1s del 90 por ciento del n\u00famero de pasajeros-kil\u00f3metro. Investigue primero si los operadores comerciales quieren proporcionar conexiones y luego ll\u00e9velos a licitaci\u00f3n. Esa ha sido la convenci\u00f3n en Europa durante a\u00f1os. <\/p>\n
Los competidores de NS, incluidos Arriva y Qbuzz, presentaron varias demandas para que se les permitiera proporcionar m\u00e1s conexiones de trenes en los Pa\u00edses Bajos. Su asociaci\u00f3n comercial, la Federaci\u00f3n de Empresas de Movilidad de los Pa\u00edses Bajos, anunci\u00f3 la semana pasada procedimientos sumarios contra la adjudicaci\u00f3n privada de la red ferroviaria principal a NS.<\/p>\n
<\/p>\n \t\tLea tambi\u00e9n: Competidores de NS inician procedimientos sustantivos para licitaci\u00f3n abierta de la red ferroviaria principal<\/strong> M\u00e1s liberalizaci\u00f3n de los ferrocarriles deber\u00eda mejorar el servicio para entrenar pasajeros, es la idea de la Comisi\u00f3n Europea. El NS est\u00e1 bajo fuego debido a su pobre desempe\u00f1o en los \u00faltimos meses. La escasez de personal y un alto nivel de absentismo provocan cancelaciones de trenes y reducci\u00f3n de horarios. <\/p>\n La concesi\u00f3n de la red ferroviaria principal es un contrato multimillonario que se extiende desde 2025 hasta 2034. Seg\u00fan la Comisi\u00f3n Europea, otorgar un contrato privado a un transportista es contrario a las normas europeas. La Comisi\u00f3n puede iniciar “procedimientos de infracci\u00f3n” contra un pa\u00eds de la UE que no aplique correctamente la legislaci\u00f3n europea. <\/p>\n Seg\u00fan el secretario de Estado Heijnen, Holanda es el primer pa\u00eds en iniciar un procedimiento de infracci\u00f3n en este expediente. B\u00e9lgica tambi\u00e9n est\u00e1 considerando adjudicar de forma privada la operaci\u00f3n de las conexiones ferroviarias m\u00e1s importantes, incluida la gesti\u00f3n de la infraestructura, que en los Pa\u00edses Bajos se ha adjudicado a ProRail.<\/p>\n El Secretario de Estado Heijnen est\u00e1 considerando realizar un llamado an\u00e1lisis de mercado para los ferrocarriles en los Pa\u00edses Bajos. Este an\u00e1lisis deber\u00eda aclarar qu\u00e9 conexiones de tren son rentables en s\u00ed mismas y cu\u00e1les no requieren concesi\u00f3n. Las concesiones solo se aplican a las l\u00edneas no rentables que requieren subsidio. El VVD, y posiblemente tambi\u00e9n el CDA, est\u00e1n a favor de tal prueba de mercado; el resto de la C\u00e1mara parece oponerse.<\/p>\n Alrededor del verano, la comisaria europea Adina Valean (Transporte) declar\u00f3 en una carta muy cr\u00edtica al gabinete holand\u00e9s que se requiere un an\u00e1lisis de mercado de este tipo si se vuelve a celebrar un contrato ferroviario. Valean tambi\u00e9n calific\u00f3 el tama\u00f1o de la red ferroviaria principal como demasiado grande. El resultado de un an\u00e1lisis de mercado puede tener consecuencias para las intenciones actuales del Secretario de Estado. Tal prueba podr\u00eda conducir a una reducci\u00f3n en el tama\u00f1o de la red ferroviaria principal, la licitaci\u00f3n de m\u00e1s conexiones ferroviarias (regionales) y posiblemente tambi\u00e9n una SN m\u00e1s peque\u00f1a.<\/p>\n Heijnen dijo en la C\u00e1mara que el fiscal estatal hab\u00eda indicado previamente que tal an\u00e1lisis de mercado no era necesario. Pero desde entonces ha cambiado de opini\u00f3n; si Holanda lleva a cabo un an\u00e1lisis de mercado, el gobierno espera que la Comisi\u00f3n vote a favor y evite un procedimiento de infracci\u00f3n. <\/p>\n El Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua ha eliminado los trenes internacionales a Par\u00eds, Londres y Frankfurt de la red ferroviaria principal. Esas conexiones econ\u00f3micamente interesantes, que ahora NS proporciona junto con cuatro socios internacionales, podr\u00edan salir a licitaci\u00f3n a partir de 2025. En este momento, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria belga NMBS, Deutsche Bahn, Eurostar y Thalys todav\u00eda est\u00e1n obligadas a cooperar con NS en holand\u00e9s. territorio.<\/p>\n La C\u00e1mara de Representantes tambi\u00e9n discuti\u00f3 los requisitos que el Ministerio de Infraestructura debe establecer para NS u otras partes que operar\u00e1n los principales trenes interurbanos y ferroviarios a partir de 2025. <\/p>\n Rover y otras organizaciones de pasajeros creen que el ministerio deber\u00eda tener m\u00e1s voz sobre los precios de los billetes de tren. Ahora, el Secretario de Estado solo tiene ‘autoridad arancelaria’ sobre una peque\u00f1a cantidad de tipos de boletos, aunque ampliamente utilizados. Sin embargo, Heijnen declar\u00f3 en la C\u00e1mara que su ministerio no tiene suficiente conocimiento interno para esto. NS tiene los expertos, seg\u00fan el Secretario de Estado. Los gobiernos regionales, que son clientes del transporte p\u00fablico en su regi\u00f3n, s\u00ed determinan los precios de los billetes de tren y autob\u00fas.<\/p>\n Por ejemplo, NS ahora ha decidido que los pasajeros del tren que se transfieren de otro transportista deben pagar una tarifa de embarque doble. Si te cambias de Arriva a Qbuzz, solo pagas una tarifa de embarque de 1 euro una vez. Si te cambias a NS, pagas otro 1 euro. Heijnen respondi\u00f3 a las preguntas de los parlamentarios una y otra vez que es muy dif\u00edcil para ella poner fin a la tasa de doble embarque. Sin embargo, prometi\u00f3 una investigaci\u00f3n al respecto.<\/p>\n
\n<\/span><\/p>\nLiberalizaci\u00f3n ferroviaria<\/h2>\n
Trenes internacionales<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Competencia-para-NS-Arriva-viene-con-un-tren-nocturno.jpg\")
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