Los trenes abarrotados son particularmente hostiles para los clientes. Deje que los trenes circulen m\u00e1s a menudo sin conductor. <\/p>\n
Ha estado ocupado en el tren desde este verano. Los viajeros a menudo tienen que cambiar de tren y esperar o correr durante mucho tiempo porque los trenes no se conectan correctamente. Los problemas golpean con fuerza en el norte de los Pa\u00edses Bajos porque a menudo tenemos que viajar largas distancias que los viajeros en Randstad. Debido a que la l\u00ednea Zwolle-Lelystad ha estado fuera de servicio durante alg\u00fan tiempo, hay un n\u00famero r\u00e9cord de quejas sobre el tr\u00e1fico entre Zwolle y Utrecht. <\/p>\n
Es una pena que esto haga que el transporte en tren sea menos atractivo. Al mismo tiempo, no debemos exagerar. Por lo general, todos pueden encontrar un lugar despu\u00e9s de buscar un poco. Eventualmente llegar\u00e1s a tu destino. Pero se nota mucho que las compa\u00f1\u00edas ferroviarias suelen utilizar trenes muy cortos. Eso se presenta como particularmente hostil para el cliente. <\/p>\n
La NS anunci\u00f3 el lunes que reducir\u00eda a\u00fan m\u00e1s el calendario a partir del 7 de noviembre. Y los trenes Arriva del norte de Groningen y Leeuwarden y el tren Blauwnet Zwolle-Emmen tambi\u00e9n han dejado de funcionar a menudo \u00faltimamente. Siempre por falta de personal. <\/p>\n
La NS ha llegado a un acuerdo con los sindicatos para desplegar ocasionalmente un guardia de seguridad como segundo hombre\/mujer en el tren despu\u00e9s del 1 de enero, en ausencia de conductores adicionales. Arriva ni siquiera ha trabajado con directores durante a\u00f1os. Aparentemente, incluso entonces, puede surgir una escasez de personal. <\/p>\n
Ambas empresas deber\u00edan haber respondido antes a la falta de trabajadores. Por supuesto, los ferrocarriles no son los \u00fanicos, mira Schiphol. Pero a\u00fan m\u00e1s que el avi\u00f3n, el tren es un servicio p\u00fablico. La gente tiene que llevarlo al trabajo, a la escuela o al estudio. El gobierno y las empresas ferroviarias deben hacer todo lo posible para atraer personal adicional. <\/p>\n
Para un plazo un poco m\u00e1s largo, tambi\u00e9n se puede pensar m\u00e1s en la automatizaci\u00f3n. Con las puertas de entrada en las estaciones y la vigilancia con c\u00e1maras, ya no se necesita siempre un conductor en todas partes. Por supuesto, es m\u00e1s agradable, m\u00e1s seguro y m\u00e1s social con un conductor en el tren. Pero la elecci\u00f3n se hace r\u00e1pidamente, si simplemente no queda suficiente personal. Si la \u00fanica alternativa es no hacer funcionar un tren o un tren que es demasiado corto, haga un tren adicional sin conductor. <\/p>\n<\/div>\n