{"id":451480,"date":"2022-10-31T08:11:22","date_gmt":"2022-10-31T08:11:22","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-titulo-mundial-de-rallycross-es-para-suecia\/"},"modified":"2022-10-31T08:11:23","modified_gmt":"2022-10-31T08:11:23","slug":"el-titulo-mundial-de-rallycross-es-para-suecia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-titulo-mundial-de-rallycross-es-para-suecia\/","title":{"rendered":"El t\u00edtulo mundial de Rallycross es para Suecia"},"content":{"rendered":"\n
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Johan Kristoffersson ha ganado el t\u00edtulo del Campeonato Mundial de Rallycross (WRX) por quinta vez. Tras una victoria en la carrera del domingo en Barcelona, \u200b\u200bel sueco ya no puede arrebatarle el campeonato a la final de temporada en N\u00fcrburgring (12 y 13 de noviembre).<\/p>\n

Kristoffersson tambi\u00e9n es el primer campe\u00f3n en la era el\u00e9ctrica del WRX, que comenz\u00f3 en 2022 en circunstancias dif\u00edciles.<\/p>\n

“Estoy muy orgulloso”, dice Kristoffersson. “Comenzamos desde cero con este auto. Es nuestro beb\u00e9 y muchas personas han puesto toda su vida en este proyecto. Es un verdadero esfuerzo de equipo y ha sido un verdadero placer haber sido parte de este viaje”.<\/p>\n

“Un quinto t\u00edtulo mundial es simplemente incre\u00edble y me llevar\u00e1 alg\u00fan tiempo darme cuenta de eso”, continu\u00f3 Kristoffersson. “Es la primera vez que mi novia y mi hijo est\u00e1n aqu\u00ed para verme ganar el campeonato y estoy muy feliz de poder compartir este momento especial con ellos. Es una sensaci\u00f3n incre\u00edble”.<\/p>\n

Comienzo tard\u00edo de la temporada, campo peque\u00f1o<\/h2>\n

En 2022, la clase de superdeportivo RX1 anterior fue reemplazada por la nueva categor\u00eda RX1e, con la que el WRX se condujo con autos el\u00e9ctricos por primera vez. Se puede integrar un accionamiento el\u00e9ctrico uniforme con 680 hp en un chasis existente.<\/p>\n

Pero el comienzo de la era el\u00e9ctrica no estuvo bajo una buena estrella. Tambi\u00e9n debido a problemas de entrega con los motores el\u00e9ctricos de la empresa Kreisel, el inicio de la temporada tuvo que posponerse varias veces y solo tuvo lugar a mediados de agosto en Hell, Noruega.<\/p>\n

El n\u00famero de titulares tambi\u00e9n fue muy manejable con ocho participantes. Kristoffersson condujo para el equipo familiar junto a Ole Christian Veiby con un chasis Volkswagen. Los principales rivales inclu\u00edan a los hermanos Hansen, Timmy y Kevin, cuyo equipo familiar confiaba en el chasis de Peugeot.<\/p>\n

Kristoffersson domina la temporada<\/h2>\n

Tambi\u00e9n estaba el equipo de carreras sueco PWR, que utiliz\u00f3 el chasis Hyundai del equipo de Marcus Gr\u00f6nholm bajo el nombre “PWR RX1e” para Niclas Gr\u00f6nholm y Klara Andersson. El sueco Volkswagen corsario Gustav Hedstr\u00f6m y el alem\u00e1n Rene M\u00fcnnich en su SEAT Ibiza completaron el campo.<\/p>\n

El sueco dej\u00f3 claro desde el principio que el camino hacia el t\u00edtulo en la primera temporada de electro solo pasar\u00eda por Kristoffersson. Kristoffersson gan\u00f3 las primeras cuatro carreras de la temporada, antes de que Gr\u00f6nholm, otro piloto, subiera al podio por primera vez en la segunda carrera en Portugal.<\/p>\n

Kristoffersson luego respondi\u00f3 con una doble victoria en Spa y tuvo la oportunidad de ganar el t\u00edtulo temprano en la carrera del s\u00e1bado en Barcelona. Pero despu\u00e9s de una colisi\u00f3n en la salida y una penalizaci\u00f3n de 3 segundos, Kristoffersson solo termin\u00f3 quinto, mientras que Timmy Hansen celebr\u00f3 su primera victoria de la temporada. El domingo, Kristoffersson sell\u00f3 el trato con la s\u00e9ptima victoria de la temporada en la novena carrera.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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