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La amenaza de una guerra comercial entre la UE y EE. UU. por la legislaci\u00f3n clim\u00e1tica de $ 370 mil millones de la administraci\u00f3n Biden se ha intensificado, ya que Francia estim\u00f3 que perder\u00eda \u20ac 8 mil millones a medida que las empresas recibieran incentivos para mudarse a los EE. UU.<\/p>\n
Bruselas exige que los productos fabricados en el bloque de la UE tengan acceso a los mismos subsidios que ofrece EE. UU. a una variedad de industrias para impulsar las tecnolog\u00edas ecol\u00f3gicas y abordar las emisiones de carbono en virtud de su Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n.<\/p>\n
Las medidas IRA incluyen reembolsos de impuestos para los compradores de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos fabricados en EE. UU., as\u00ed como una serie de otros cr\u00e9ditos importantes de la industria para iniciativas nacionales de energ\u00eda limpia, como tecnolog\u00edas solares, e\u00f3licas, nucleares y de captura de carbono. <\/p>\n
Par\u00eds ha afirmado que perder\u00eda 8.000 millones de euros en inversiones a medida que las operaciones se trasladan a EE. UU. para aprovechar los subsidios a la producci\u00f3n local, dicen diplom\u00e1ticos.<\/p>\n
Si bien la mayor\u00eda de los estados miembros de la UE a\u00fan est\u00e1n calculando el da\u00f1o potencial, los pa\u00edses del bloque acordaron en la necesidad de que Bruselas impulse medidas “tangibles y concretas”, en una reuni\u00f3n de embajadores la semana pasada, agregaron.<\/p>\n
Seg\u00fan los informes, el presidente franc\u00e9s Emmanuel Macron y el canciller alem\u00e1n Olaf Scholz en una reuni\u00f3n el viernes tambi\u00e9n llegaron a un acuerdo sobre una respuesta europea a la acci\u00f3n de los EE. UU. que alienta a sus ciudadanos a “comprar productos estadounidenses”.<\/p>\n
Las tensiones comerciales se han desarrollado a pesar de los intentos de la administraci\u00f3n Biden por mejorar su relaci\u00f3n con Europa despu\u00e9s de cuatro a\u00f1os de rencor bajo el expresidente Donald Trump. <\/p>\n
Francia, en particular, ha estado haciendo sonar la alarma en las \u00faltimas semanas de que el IRA es injustamente proteccionista. Los compradores franceses de coches el\u00e9ctricos tienen derecho a una subvenci\u00f3n de hasta 7.000 \u20ac independientemente del lugar de fabricaci\u00f3n del coche. En los EE. UU., se aplicar\u00e1 un reembolso de hasta $ 7,500 seg\u00fan los ingresos a los autos nuevos fabricados localmente.<\/p>\n
Dos grandes fabricantes de autom\u00f3viles europeos, Stellantis, que tiene un importante negocio en EE. UU. que vende modelos Chrysler y Fiat, y el m\u00e1s peque\u00f1o Renault, han invertido mucho en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos antes de la fecha l\u00edmite de 2035 para que la UE elimine gradualmente los autom\u00f3viles con motores de combustible tradicionales, con muchos de sus instalaciones de producci\u00f3n ubicadas en Europa.<\/p>\n
Otro ejemplo de inversi\u00f3n que podr\u00eda verse afectada es en energ\u00eda e\u00f3lica, GE ampli\u00f3 el a\u00f1o pasado su negocio de energ\u00edas renovables en Europa con la producci\u00f3n de palas de turbinas e\u00f3licas en una f\u00e1brica en Cherburgo, Francia.<\/p>\n
Francia inst\u00f3 a la Comisi\u00f3n Europea a responder a la IRA y estaba trabajando en opciones, dijo una fuente del Ministerio de Finanzas. <\/p>\n
Las posibles respuestas incluyen presentar una queja ante la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio, aranceles de represalia o una exenci\u00f3n para permitir que los productos fabricados en la UE formen parte del esquema de reembolso de EE. UU.<\/p>\n
Una exenci\u00f3n permitir\u00eda a las empresas europeas mantener sus operaciones en el bloque, evitando una p\u00e9rdida de ingresos y empleos verdes, dijo una persona con conocimiento directo de las discusiones. \u201cQueremos que Washington aplique las reglas de manera generosa. Este es nuestro mejor escenario\u201d.<\/p>\n
Pero los expertos en comercio de EE. UU. est\u00e1n divididos sobre qu\u00e9 pasos puede tomar la administraci\u00f3n Biden para abordar las preocupaciones de Europa, as\u00ed como de Jap\u00f3n y Corea del Sur, sobre el impacto en sus industrias, sin volver al Congreso para modificar el texto de la legislaci\u00f3n.<\/p>\n
La consulta del Tesoro de los EE. UU. con la industria sobre c\u00f3mo implementar la ley podr\u00eda proporcionar lagunas para los socios comerciales. Por ejemplo, la definici\u00f3n de “ensamblaje final” podr\u00eda significar que los autom\u00f3viles podr\u00edan importarse para completarse en los EE. UU. y, por lo tanto, calificar para exenciones fiscales.<\/p>\n
La secretaria del Tesoro de EE. UU., Janet Yellen, le dijo al FT a principios de este mes que sus funcionarios se estaban reuniendo con “diferentes partes” mientras trabajaban para redactar las regulaciones que especificar\u00edan c\u00f3mo las empresas calificaban para los cr\u00e9ditos fiscales.<\/p>\n
La semana pasada, EE. UU. y la UE acordaron establecer un grupo de trabajo sobre IRA, que, seg\u00fan la Casa Blanca, discutir\u00eda en parte “oportunidades y preocupaciones para los productores de la UE”.<\/p>\n
Macron argument\u00f3 durante una entrevista televisiva en horario estelar la semana pasada que Europa fue ingenua al apegarse a sus pol\u00edticas de libre comercio.<\/p>\n