{"id":448527,"date":"2022-10-29T04:57:25","date_gmt":"2022-10-29T04:57:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mas-beneficio-trimestral-air-france-klm\/"},"modified":"2022-10-29T04:57:26","modified_gmt":"2022-10-29T04:57:26","slug":"mas-beneficio-trimestral-air-france-klm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mas-beneficio-trimestral-air-france-klm\/","title":{"rendered":"M\u00e1s beneficio trimestral Air France-KLM"},"content":{"rendered":"\n
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A pesar de los problemas en Schiphol y los altos precios del combustible, la aerol\u00ednea Air France-KLM logr\u00f3 m\u00e1s ganancias y m\u00e1s facturaci\u00f3n en el tercer trimestre que el a\u00f1o pasado. Los resultados financieros fueron incluso mejores que en el tercer trimestre de 2019, antes de la crisis del coronavirus que afect\u00f3 duramente a la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

El grupo franco-holand\u00e9s anunci\u00f3 sus cifras financieras para el tercer trimestre el viernes. El verano es el per\u00edodo m\u00e1s importante en la aviaci\u00f3n, porque mucha gente se va de vacaciones en avi\u00f3n.<\/p>\n

El beneficio operativo de KLM, antes de la deducci\u00f3n de, entre otras cosas, intereses e impuestos, ascendi\u00f3 a 443 millones de euros en el trimestre y el de Air France a 570 millones de euros. Para todo el grupo, el beneficio neto fue de 460 millones de euros. En 2021, la empresa todav\u00eda sufri\u00f3 una p\u00e9rdida trimestral de 193 millones de euros. El grupo estima cerrar este a\u00f1o con un beneficio de m\u00e1s de 900 millones de euros, no muy lejos de los 1.140 millones de 2019.<\/p>\n

Air France, KLM y su aerol\u00ednea econ\u00f3mica Transavia transportaron en conjunto 25 millones de pasajeros. Eso fue casi un 48 por ciento m\u00e1s que en el tercer trimestre del a\u00f1o pasado. El volumen de negocios aument\u00f3 incluso m\u00e1s r\u00e1pido que el n\u00famero de viajeros: casi un 78 por ciento a 8.110 millones de euros. Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, la demanda de boletos a\u00e9reos no solo fue mayor, sino que los viajeros tambi\u00e9n pagaron m\u00e1s dinero por boleto, incluso por asientos m\u00e1s lujosos en la clase ‘econ\u00f3mica plus’.<\/p>\n

caos y huelgas<\/h2>\n

El grupo podr\u00eda haber logrado resultados a\u00fan mejores, afirm\u00f3 la gerencia durante una conferencia de prensa en Par\u00eds, si hubiera habido menos problemas operativos en Schiphol este verano. Las huelgas de personal en los aeropuertos de Par\u00eds tambi\u00e9n costaron dinero a Air France-KLM. <\/p>\n

Juntos, el grupo ha perdido 60 millones de euros extra en indemnizaciones por viajeros accidentados; la mitad de la indemnizaci\u00f3n, 30 millones, correr\u00e1 a cargo de KLM. El caos de Schiphol y las huelgas de Par\u00eds tambi\u00e9n supusieron una p\u00e9rdida de ingresos de 225 millones de euros (KLM: 145 millones). <\/p>\n

Todav\u00eda se aplican restricciones en Schiphol en invierno. Por ejemplo, se vuelve a mantener un n\u00famero m\u00e1ximo de pasajeros; eso lo determina Schiphol. KLM lamenta que esta medida limitar\u00e1 el n\u00famero de pasajeros de la aerol\u00ednea. “Esto crea una situaci\u00f3n desesperada que ha estado ocurriendo desde mayo”, dijo KLM. <\/p>\n

Las restricciones temporales deber\u00edan terminar en marzo, pero luego KLM enfrentar\u00e1 una contracci\u00f3n estructural de Schiphol a partir de noviembre de 2023. El gabinete quiere reducir el n\u00famero de movimientos de vuelos desde el aeropuerto de Amsterdam en un 12 por ciento, a 440.000 por a\u00f1o, para reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. Marjan Rintel, CEO de KLM, volvi\u00f3 a decir el viernes que KLM tiene alternativas para hacer menos ruido. Rintel cree que la molestia se limitar\u00e1 con aviones nuevos y m\u00e1s silenciosos.<\/p>\n

Air France-KLM espera utilizar alrededor del 85 por ciento de su capacidad en el cuarto trimestre; anteriormente, el grupo inform\u00f3 que pod\u00eda llenar del 85 al 90 por ciento del n\u00famero de asientos.<\/p>\n

El grupo de aerol\u00edneas experiment\u00f3 un fuerte aumento en los costos de combustible en el \u00faltimo trimestre. La empresa perdi\u00f3 2.300 millones de euros en queroseno. Eso es aproximadamente tres veces m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. <\/p>\n

Portugal<\/h2>\n

Durante la conferencia de prensa en Par\u00eds, el CEO Ben Smith dijo que Air France-KLM est\u00e1 interesada en adquirir acciones de la empresa portuguesa TAP. “Estamos considerando una colaboraci\u00f3n o una adquisici\u00f3n si las circunstancias son las adecuadas”. TAP es interesante, entre otras cosas, por sus conexiones con Brasil. <\/p>\n

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\t\tUna versi\u00f3n de este art\u00edculo tambi\u00e9n apareci\u00f3 en el peri\u00f3dico del 29 de octubre de 2022.<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n


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