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El principal competidor chino de Tesla, BYD, ha hecho caso omiso de las interrupciones del suministro, as\u00ed como de los rivales nacionales y extranjeros, para lograr un crecimiento de las ganancias interanual del 350 por ciento, lo que subraya el r\u00e1pido ascenso de uno de los conglomerados industriales m\u00e1s formidables de China.<\/p>\n
La ganancia neta del tercer trimestre del grupo respaldado por Warren Buffett de 5.700 millones de yuanes (786 millones de d\u00f3lares) super\u00f3 su r\u00e9cord anterior de 2.800 millones de yuanes establecido en el segundo trimestre de este a\u00f1o. Los resultados llegan justo cuando BYD monta una campa\u00f1a agresiva para enfrentarse a los fabricantes de autom\u00f3viles europeos en su propio territorio.<\/p>\n
Los ingresos para el per\u00edodo de tres meses en el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s grande del mundo alcanzaron los 1.17.100 millones de yuanes, un aumento interanual del 116 por ciento, seg\u00fan mostr\u00f3 el viernes un informe de la bolsa de valores de Hong Kong.<\/p>\n
Las ventas de veh\u00edculos de pasajeros de “nueva energ\u00eda” de BYD, que incluyen h\u00edbridos enchufables, bater\u00edas puras y modelos impulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno, tambi\u00e9n alcanzaron un r\u00e9cord de 538,704 unidades en el trimestre de julio a septiembre, un 194 por ciento m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. La marca local china anunci\u00f3 el mes pasado que comenzar\u00eda a vender tres nuevos modelos en Europa a finales de a\u00f1o.<\/p>\n
BYD naci\u00f3 a mediados de la d\u00e9cada de 1990, con el fundador Wang Chuanfu logrando el \u00e9xito en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas para los primeros tel\u00e9fonos m\u00f3viles. El exprofesor se aventur\u00f3 en los autom\u00f3viles hace dos d\u00e9cadas despu\u00e9s de comprar un grupo automotriz estatal en quiebra y productor de misiles. Sus ambiciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos atrajeron a Berkshire Hathaway de Buffett para convertirse en un importante inversor. <\/p>\n
BYD ahora se encuentra entre un grupo de empresas chinas que plantean un desaf\u00edo existencial para el l\u00edder de la industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Tesla, y los titanes automotrices titulares a medida que el mundo hace la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La empresa con sede en Shenzhen es altamente autosuficiente y controla su cadena de suministro local de minerales y bater\u00edas, as\u00ed como chips de computadora y otros productos electr\u00f3nicos. Su rival Tesla se encuentra entre sus clientes de bater\u00edas.<\/p>\n
Si bien muchas de las empresas de China enfrentan incertidumbre derivada de la reafirmaci\u00f3n del control del Partido Comunista por parte de Xi Jinping, se considera que BYD est\u00e1 en l\u00ednea con las prioridades de seguridad nacional en materia de independencia energ\u00e9tica y tecnol\u00f3gica.<\/p>\n
Las ventas de autom\u00f3viles de nueva energ\u00eda en China aumentaron un 94 por ciento interanual a 708.000 unidades en septiembre, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles. BYD domin\u00f3 el mercado con una participaci\u00f3n del 30 por ciento en el a\u00f1o hasta septiembre, 21 puntos porcentuales por delante del siguiente competidor, SAIC-GM-Wuling.<\/p>\n
Neil Beveridge, analista de Bernstein en Hong Kong, dijo que China represent\u00f3 alrededor de siete de cada 10 veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos a nivel mundial. Beijing se ha fijado el objetivo de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representen el 25 % de los veh\u00edculos nuevos vendidos para 2025, pero el pa\u00eds se encamina a alcanzar el 35 % el pr\u00f3ximo a\u00f1o y la mitad de las ventas en tres a\u00f1os.<\/p>\n
Beveridge dijo que el crecimiento fue impulsado no solo por veh\u00edculos asequibles y un fuerte apoyo del gobierno, sino tambi\u00e9n por el despliegue temprano de infraestructura de carga y electricidad barata en China.<\/p>\n
\u201cMientras China avanza, la pregunta es si el resto del mundo puede ponerse al d\u00eda\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n