40<\/p>\n
23:39<\/p>\n
Leclerc caminando hacia boxes<\/p>\n
Sin embargo, su autom\u00f3vil ya no puede llegar a ninguna parte por s\u00ed solo. Adem\u00e1s del aler\u00f3n trasero, tambi\u00e9n se vio afectada la suspensi\u00f3n de la rueda trasera.<\/p>\n<\/div>\n
37<\/p>\n
23:36<\/p>\n
El reloj sigue corriendo<\/p>\n
Como es habitual en los entrenamientos libres, no se recuperar\u00e1 el tiempo perdido. Menos mal que la sesi\u00f3n de hoy dura una hora y media.<\/p>\n<\/div>\n
35<\/p>\n
23:35<\/p>\n
Los mayordomos se toman su tiempo.<\/p>\n
En una carrera probablemente no caminar\u00edan tan despacio hacia el auto accidentado.<\/p>\n<\/div>\n
33<\/p>\n
23:33<\/p>\n
bandera roja<\/p>\n
\u00a1La sesi\u00f3n tiene que ser interrumpida porque Charles Leclerc golpe\u00f3 la parte posterior de la pared de neum\u00e1ticos! \u00bfComo paso? En la S del sector medio, tira al Ferrari fuera de la curva. Dado que el Monegasse probablemente era demasiado arriesgado. Pero est\u00e1 bien de salud.<\/p>\n<\/div>\n
31<\/p>\n
23:31<\/p>\n
Magnussen est\u00e1 en camino<\/p>\n
El campo de los conductores finalmente est\u00e1 completo. El dan\u00e9s recibe una mezcla de prueba al principio y se desliza un poco hacia adelante y hacia atr\u00e1s con ella.<\/p>\n<\/div>\n
27<\/p>\n
23:27<\/p>\n
Albon expulsa<\/p>\n
Y de inmediato en suave. As\u00ed que solo Kevin Magnussen est\u00e1 esperando sus primeras vueltas. Pero hay buenas noticias del campamento de Haas: “La parte inferior de la carrocer\u00eda est\u00e1 reensamblada. Ya arrancamos el auto. Con suerte, no pasar\u00e1 mucho tiempo antes de que podamos salir”.<\/p>\n<\/div>\n
25<\/p>\n
23:26<\/p>\n
Defecto en Daniel Ricciardo<\/p>\n
El coche est\u00e1 en su garaje con el cap\u00f3 abierto. Todav\u00eda no est\u00e1 claro cu\u00e1l es el defecto.<\/p>\n<\/div>\n
24<\/p>\n
23:24<\/p>\n
Desliz\u00e1ndose en Russell<\/p>\n
![\"george](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/EN-DIRECTO-VfL-arranca-en-la-categoria-reina.gif\" "\\"george")
<\/div>\n“Estoy desliz\u00e1ndome como loco. Los neum\u00e1ticos no est\u00e1n en buenas condiciones”, se quej\u00f3 el brit\u00e1nico por radio. Sin embargo, parece estar quej\u00e1ndose al m\u00e1s alto nivel, despu\u00e9s de todo tiene el mejor tiempo absoluto de 1:19.970. Con 345 km\/h tambi\u00e9n logr\u00f3 la velocidad punta.<\/p>\n<\/div>\n
21<\/p>\n
23:21<\/p>\n
Russell de vuelta al frente<\/p>\n
<\/div>\nSin embargo, los neum\u00e1ticos de prueba de Red Bull no son tan buenos como los compuestos blandos. Russell y Tsunoda inmediatamente toman la delantera por un amplio margen al principio de su per\u00edodo suave.<\/p>\n<\/div>\n
20<\/p>\n
23:18<\/p>\n
Red Bull doble ventaja<\/p>\n
No se sabe exactamente qu\u00e9 neum\u00e1ticos se instalar\u00e1n en los pilotos. Tampoco est\u00e1 claro si los pilotos de un equipo usan los mismos neum\u00e1ticos al mismo tiempo. La goma que est\u00e1 utilizando actualmente Red Bull parece ser buena – P\u00e9rez toma la delantera frente a Verstappen y provoca v\u00edtores en la grada.<\/p>\n<\/div>\n
17<\/p>\n
23:16<\/p>\n
Magnussen, Albon y Stroll a\u00fan no hab\u00edan salido<\/p>\n
Para el dan\u00e9s, esto est\u00e1 relacionado con el cambio de motor. No se sabe qu\u00e9 esperan Albon y Stroll.<\/p>\n<\/div>\n
15<\/p>\n
23:15<\/p>\n
Otro cambio de liderazgo<\/p>\n
<\/div>\nAhora, el actual y reci\u00e9n coronado campe\u00f3n mundial est\u00e1 marcando un nuevo mejor tiempo de 1:21.588. Se lleva mucho los bordillos, hay que hacerlo as\u00ed aqu\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n
12<\/p>\n
23:11<\/p>\n
\u00a1Russell lidera!<\/p>\n
<\/div>\nY como se mencion\u00f3: el brit\u00e1nico es uno de los pocos con el compuesto medio normal y no con uno de los nuevos neum\u00e1ticos de prueba.<\/p>\n<\/div>\n
11<\/p>\n
23:09<\/p>\n
Tambi\u00e9n Tsunoda con problemas<\/p>\n
El japon\u00e9s realiza una ligera frenada. Sin embargo, como la zona de escapatoria es ancha y asfaltada, esto no tiene consecuencias graves. Al igual que Russell, Tsunoda completa sus primeros kil\u00f3metros este fin de semana.<\/p>\n<\/div>\n
9.<\/p>\n
23:07<\/p>\n
Pozo de radio George Russell<\/p>\n
<\/div>\n“\u00a1Tengo tan poco agarre!”, se queja el brit\u00e1nico. Para \u00e9l, sin embargo, es definitivamente el aire de la monta\u00f1a y no el nuevo compuesto de neum\u00e1ticos, porque es uno de los pocos con el tradicional compuesto medio en la pista. Se hab\u00eda perdido la primera sesi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
8vo.<\/p>\n
23:06<\/p>\n
Carlos Sainz toma la delantera<\/p>\n
<\/div>\nTodo un signo de exclamaci\u00f3n despu\u00e9s de que el espa\u00f1ol ya hubiera ganado la primera sesi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
6.<\/p>\n
23:04<\/p>\n
compuesto de neum\u00e1ticos “T”<\/p>\n
Las abreviaturas “S” y “H” para suave y duro son bien conocidas, pero la mayor\u00eda de los conductores actualmente usan la siniestra “T”, que simplemente significa “prueba”.<\/p>\n<\/div>\n
4.<\/p>\n
23:04<\/p>\n
Saludos en las gradas<\/p>\n
El motivo es evidente, ha entrado en pista el h\u00e9roe local Sergio P\u00e9rez. La mitad de los pilotos ya est\u00e1n en camino.<\/p>\n<\/div>\n
2.<\/p>\n
23:02<\/p>\n
Ocon y Tsunoda con nuevos motores<\/p>\n
El aire de la monta\u00f1a mexicana tampoco parece hacer ning\u00fan bien a los motores: los novatos Doohan y Lawson tuvieron problemas con los motores antes.<\/p>\n<\/div>\n
1.<\/p>\n
23:01<\/p>\n
Iniciar segundo entrenamiento<\/p>\n
El sem\u00e1foro est\u00e1 en verde, se ha dado el inicio de la 2da sesi\u00f3n de entrenamiento en M\u00e9xico, DF…<\/p>\n<\/div>\n
22:58<\/p>\n
completa calma<\/p>\n
Pirelli juega esto en las cartas para la prueba de neum\u00e1ticos, por supuesto. Porque las rachas tienen una influencia especial en el agarre del aire de la monta\u00f1a mexicana. Por el momento no es previsible c\u00f3mo se mover\u00e1n las nubes de lluvia por aqu\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n
22:48<\/p>\n
Primera pr\u00e1ctica libre para Magnussen, Tsunoda, Albon, Ocon y Russell<\/p>\n
Ya se ha mencionado a Magnussen, pero los otros pilotos regulares tambi\u00e9n fueron reemplazados por pilotos de prueba en la primera sesi\u00f3n y ahora pueden salir a la pista por primera vez este fin de semana.<\/p>\n<\/div>\n
22:40<\/p>\n
\u00bfLluvia de nuevo en el test de Pirelli?<\/p>\n
En realidad, la primera prueba de neum\u00e1ticos deber\u00eda haber tenido lugar en el GP de Jap\u00f3n, pero la lluvia frustr\u00f3 los planes de Pirelli en el pa\u00eds del sol naciente. Hoy tambi\u00e9n empieza a ponerse nublado. La probabilidad de lluvia para la sesi\u00f3n es del 60 por ciento.<\/p>\n<\/div>\n
22:34<\/p>\n
Sesi\u00f3n dedicada a los tests Pirelli<\/p>\n
Despu\u00e9s de que el fabricante de neum\u00e1ticos probara los compuestos duros en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres del GP de Am\u00e9rica, esta vez le toca el turno a los blandos. Pirelli proporciona el calendario y la configuraci\u00f3n para esto, por lo que los equipos y los pilotos tienen poco margen de maniobra. La sesi\u00f3n tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 90 minutos.<\/p>\n<\/div>\n
22:28<\/p>\n
Cambios de conductor y accionamiento en Haas<\/p>\n
El estadounidense-brasile\u00f1o Pietro Fittipaldi pudo realizar la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres. Para el piloto suplente, sin embargo, la sesi\u00f3n fue mixta, con un “problema con el turbo y la unidad motor-generador” (G. Steiner) que provoc\u00f3 banderas rojas y finalmente termin\u00f3 \u00faltimo. El piloto habitual Kevin Magnussen, que probablemente tendr\u00e1 una nueva unidad instalada a tiempo, puede conducir en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres como estaba previsto.<\/p>\n<\/div>\n
22:20<\/p>\n
La primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres fue para Ferrari<\/p>\n
Carlos Sainz gan\u00f3 la sesi\u00f3n por delante de su compa\u00f1ero Charles Leclerc. Sin embargo, los seis primeros, incluidos los dos Red Bull, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, estaban todos a dos d\u00e9cimas. Hac\u00eda mucho tiempo que una primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres no estaba tan re\u00f1ida.<\/p>\n<\/div>\n