{"id":446981,"date":"2022-10-28T08:29:24","date_gmt":"2022-10-28T08:29:24","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mazda-cx-60-hibrido-enchufable-la-larga-prueba-de-600-km-incluso-todoterreno\/"},"modified":"2022-10-28T08:29:25","modified_gmt":"2022-10-28T08:29:25","slug":"mazda-cx-60-hibrido-enchufable-la-larga-prueba-de-600-km-incluso-todoterreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mazda-cx-60-hibrido-enchufable-la-larga-prueba-de-600-km-incluso-todoterreno\/","title":{"rendered":"Mazda CX-60 h\u00edbrido enchufable: la larga prueba de 600 km (incluso todoterreno)"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Desde Capadocia hasta el Mar Negro, el SUV recargable de 327 Hp de barril demuestra ser un excelente compa\u00f1ero de viaje.  Comodidad, relajaci\u00f3n y atenci\u00f3n al detalle.<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        mateo solinghi<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/TeoSic58\" class=\"author-twitter \" id=\"m1254-1253-1255\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m1624-1623-1625\">TeoSic58<\/span><\/a><\/p>\n<p>        28 de octubre<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; trebisonda (turqu\u00eda)<\/span>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m1275-1274-1276\">\n<p class=\"paragraph\">El primer coche h\u00edbrido enchufable de Mazda coincide con el modelo con el que quiere dar el salto de calidad definitivo y, de hecho, entrar en el mundo premium.  CX-60, el primero en explotar la plataforma modular de productos grandes, en la configuraci\u00f3n h\u00edbrida enchufable es tambi\u00e9n el modelo de serie m\u00e1s potente jam\u00e1s fabricado por la casa de Hiroshima.  En definitiva, una serie de primicias, novedades y nuevos elementos para iniciar un nuevo rumbo.  Y en 2023, llegar\u00e1n dos motores m\u00e1s que ampl\u00edan los horizontes de Mazda y adoptan el concepto de <i>soluci\u00f3n m\u00faltiple<\/i>, para ofrecer m\u00e1s opciones: la gasolina h\u00edbrida suave de seis cilindros y la di\u00e9sel h\u00edbrida suave de seis cilindros, ambas montadas longitudinalmente.  Y (tambi\u00e9n) de aqu\u00ed derivar opciones de dise\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m1304-1303-1305\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m1662-1661-1663\">Mazda CX-60 h\u00edbrido enchufable: c\u00f3mo est\u00e1 hecho, el dise\u00f1o<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">El dise\u00f1o exterior se caracteriza por l\u00edneas musculosas y un perfil esbelto, con una gran parrilla trapezoidal en la parte delantera que desemboca en el corte de los faros desarrollados verticalmente.  Pero lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n, incluso antes de subir a bordo y luego una vez en marcha, es la longitud del cap\u00f3, preparado para albergar los nuevos motores a partir de 2023. Como consecuencia, se produce un retroceso general de todo el habit\u00e1culo que no molesta ni una sola vez. al volante, incluso en las fases de maniobra porque en ese caso interviene la c\u00e1mara frontal (excelente equipamiento en este sentido, compuesto tambi\u00e9n por la trasera y la vista desde arriba, para un sistema <i>Vista transparente<\/i> realmente completo que ampl\u00eda el campo de visi\u00f3n en las fases de maniobra y en todas las situaciones a baja velocidad).  Los laterales descienden bruscamente, con el foco cambiando a las llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas, mientras que la parte trasera se caracteriza por una luneta trasera muy inclinada que resalta la geometr\u00eda de la parte trasera.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m1344-1343-1345\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m1700-1699-1701\">Mazda CX-60 h\u00edbrido enchufable: c\u00f3mo se fabrica, el interior<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">El espacio a bordo es realmente satisfactorio, tanto para el conductor y pasajero como para los ocupantes de la segunda fila, con asientos poco envolventes pero muy confortables.  Y para el m\u00e1ximo confort en condiciones de mucho sol, los asientos tambi\u00e9n est\u00e1n equipados con un sistema de refrigeraci\u00f3n o, por el contrario, en condiciones invernales pueden convertirse en excelentes aliados calentando a los pasajeros en un instante.  Todo ello con una funci\u00f3n de memoria para la que el reconocimiento facial es suficiente para configurar la sesi\u00f3n de forma independiente.  Un cuadro de instrumentos totalmente digital, con pantalla LCD acompa\u00f1ada del head-up display, y una pantalla del<i>infoentretenimiento<\/i> Las 12,3 pulgadas son la pieza central de la tecnolog\u00eda de Mazda a bordo.  Desafortunadamente, solo Apple CarPlay y Android Auto tienen la capacidad de controlarse a trav\u00e9s de la pantalla, las otras funciones no. <i>amigable al tacto<\/i> y por lo tanto requieren el uso de la perilla central para navegar entre los men\u00fas, como para CX-5.  Por lo dem\u00e1s, vives en un ambiente di\u00e1fano, bien iluminado y con materiales de calidad, como los acabados en madera de arce inspirados en la artesan\u00eda japonesa o los tejidos en la zona del salpicadero.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m1379-1378-1380\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m1738-1737-1739\">Mazda CX-60 h\u00edbrido enchufable: Los motores<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">El primer Mazda CX-60 disponible en el mercado est\u00e1 equipado con un motor h\u00edbrido enchufable con una potencia m\u00e1xima total de 327 CV y \u200b\u200b500 Nm de par motor repartidos de la siguiente manera: el motor endot\u00e9rmico de cuatro cilindros y 2,5 litros asegura 191 CV a 6.000 rpm min y 261 Nm de par a 4.000 rpm;  el el\u00e9ctrico, con una bater\u00eda de 17,8 kWh que promete 60 km de kilometraje 100 % el\u00e9ctrico, proporciona 175 CV adicionales y 270 Nm de par.  Este es el Mazda de producci\u00f3n m\u00e1s poderoso de la historia.  La eficiencia del motor e-Skyactiv G se refleja en la homologaci\u00f3n Euro 6D y las emisiones de CO2, seg\u00fan la casa de apenas 33 g\/km en ciclo Wltp con bater\u00eda cargada, con un consumo de combustible de apenas 1,5 litros a los 100 km .  Dado el motor, combinado con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y cambio autom\u00e1tico de 8 velocidades, es razonable esperar unas prestaciones brillantes: 5,8 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h y una velocidad m\u00e1xima limitada a 200 km\/h.  No est\u00e1 mal disparar desde parado teniendo en cuenta un peso de poco menos de 2.000 kg.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m1414-1413-1415\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m1776-1775-1777\">Mazda Epic Drive: la ruta del d\u00eda 1<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">De \u00dcrg\u00fcp a Elazig y de Elazig a Trabzon: 1.300 km en total en dos d\u00edas desde el coraz\u00f3n de Capadocia, a unos veinte km del peque\u00f1o aeropuerto de Nevsehir, hasta la costa sureste del Mar Negro, a unos cientos de km de Georgia y de Armenia.  Es el<i>Unidad \u00e9pica<\/i> de Mazda, dos d\u00edas impresionantes que pasan por un viaje para descubrir una regi\u00f3n que respira la historia del Imperio Otomano y un pueblo anclado a sus or\u00edgenes.  La ruta del D\u00eda 1, a bordo del Mazda CX-5, pasa junto al volc\u00e1n Erciyes Da\u011f\u0131 (3.916 metros) y bordea el \u00c9ufrates durante menos de 10 km por un camino de tierra, el Camino de Piedra, con desplomes de 200 metros.  Un lugar que te deja boquiabierto por las gigantescas dimensiones de la cadena rocosa sobre tu cabeza, con el r\u00edo que surca el valle, serpenteando por \u00e9l y tramos de t\u00fanel, con la carretera extrapolada literalmente al interior de la roca, que alterna con sensacionales vistas .<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m1449-1448-1450\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m1814-1813-1815\">Mazda Epic Drive: la ruta del d\u00eda 2<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">el segundo dia de<i>Unidad \u00e9pica<\/i> Mazda te lleva de Elazig a Trabzon: despu\u00e9s de los 670 km del d\u00eda anterior, a bordo del Mazda CX-60 abordas el barco para cruzar el Keban Baraji, hacia Tunceli.  Desde aqu\u00ed, en direcci\u00f3n norte, se llega a las puertas de la carretera Bayburt D915 y sus famosas curvas, ubicadas en la frontera entre la regi\u00f3n nororiental de Anatolia y la regi\u00f3n del Mar Negro. Comparaci\u00f3n: 3 metros y no m\u00e1s de carretera que descienden a lo largo de la cresta de la monta\u00f1a.  Cometer un error significa rodar cientos y cientos (si no miles) de metros, con muy pocas esperanzas de sobrevivir.  Un tortuoso terreno pedregoso con cerradas curvas cerradas donde se aprovecha todo el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n del CX-60, pero a veces ni siquiera es suficiente y hay que maniobrar, no sin antes haber revisado doce\/catorce veces para haber entrado en la R en lugar de la D. Tras el dif\u00edcil descenso por las 29 curvas cerradas y volviendo a una altura adecuada sobre el nivel del mar, la carretera se abre hacia Trebisonda (Trabzon en turco).  La pobreza y la sencillez del interior dan paso a un sabor de ciudad m\u00e1s ligada a Europa como la conocemos en Italia.  Y los \u00faltimos kil\u00f3metros son una pasarela al atardecer en la ciudad que ahora alberga al excapit\u00e1n del Napoli, Marek Ham\u0161\u00edk.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m1484-1483-1485\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m1852-1851-1853\">Mazda CX-60 h\u00edbrido enchufable: c\u00f3mo va<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Dado que el segundo d\u00eda de viaje se utiliz\u00f3 el Mazda CX-60 y por tanto toda la energ\u00eda del motor el\u00e9ctrico se utiliz\u00f3 en las primeras 24 horas en Turqu\u00eda, los 630 km que separan Elazig de Trabzon por la peligrosa D915 pusieron de manifiesto varios aspectos de el tren motriz electrificado.  En primer lugar el car\u00e1cter del coche en funci\u00f3n del modo seleccionado en el Mi-Drive (Mazda Intelligent Drive Select), con optimizaci\u00f3n progresiva de prestaciones, adherencia y comportamiento del sistema integral i-Activ Awd: en Normal podr\u00e1s disfrutar de una conducci\u00f3n fluida. Y entrega lineal, adecuada para viajes.  En Sport el empuje es mucho m\u00e1s satisfactorio y la nueva caja de cambios de 8 velocidades siempre responde, con el cuadro de instrumentos digital que cambia autom\u00e1ticamente de configuraci\u00f3n para mostrar las revoluciones del motor.  Y en la zona roja, el sonido tambi\u00e9n satisface, a pesar de que se trata de un cuatro cilindros y 2,5 litros.  El modo Off-Road amortigua por completo la irregularidad del terreno en el sinuoso D915, y la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas hace lo suyo cuando la pendiente llega al 20%.  Con bater\u00eda descargada, con tracci\u00f3n total, 2.000 kg para transportar, dos personas a bordo m\u00e1s equipaje y con un ritmo bastante alegre, al final de la <i>prueba larga<\/i> Se registraron consumos entre 8,2 y 8,9 litros a los 100 km, es decir, entre 11,2 y 12,2 km\/l.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m1519-1518-1520\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m1890-1889-1891\">Mazda CX-60 h\u00edbrido enchufable: c\u00f3mo va la puesta a punto<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">La variada ruta de Elazig a Trabzon te permite probar la CX-60 en diferentes terrenos: off-road cuando cambias de Sport o Normal a Off-Road claramente puedes sentir una mayor comodidad, con las suspensiones (doble horquilla en la parte delantera, multibrazo en la parte trasera) que absorben las asperezas y hacen que la experiencia de conducci\u00f3n sea m\u00e1s c\u00f3moda.  Sobre asfalto, el efecto de 2.000 kg es inevitablemente perceptible al frenar, entrar y tomar curvas, pero no muy diferente de la competencia.  En el Mazda CX-60 a veces se siente claramente el \u00fanico hueco o el \u00fanico obst\u00e1culo mientras que en carreteras guiadas llenas de r\u00e1pidas curvas y suaves subidas y bajadas se percibe el esp\u00edritu viajero del CX-60, que inevitablemente prima sobre la deportividad, aunque puede permitirse una curva divertida.  La suspensi\u00f3n es gestionada autom\u00e1ticamente por el sistema de control de postura cinem\u00e1tica (introducido en el roadster Mx-5), que ayuda a contener el balanceo de la carrocer\u00eda en las curvas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m1554-1553-1555\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m1928-1927-1929\">Mazda CX-60 h\u00edbrido enchufable: puntos fuertes y d\u00e9biles<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\"><b>Gusta<\/b><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m1559-1558-1560\">\n<ul>\n<li>Comodidad: disponer de unos asientos que calientan en invierno y desprenden sensaciones de frescor en verano, que se adaptan autom\u00e1ticamente a las medidas del conductor solo mediante reconocimiento facial y que tras 600 km no cansan ni incomodan es una gran ventaja para afrontar los viajes tanto como la amplitud de el ambiente interior y el confort general a bordo para al menos cuatro personas; <\/li>\n<li>Interior: aireado, espacioso, tecnol\u00f3gico, moderno, con materiales de calidad y con atenci\u00f3n al detalle; <\/li>\n<li> Precio: la calidad est\u00e1 ah\u00ed y pagas el precio justo. <\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m1569-1568-1570\">\n<ul>\n<li>Informaci\u00f3n y entretenimiento: el panel de administraci\u00f3n del men\u00fa, aunque est\u00e1 bien hecho, est\u00e1 conceptualmente un poco anticuado y distrae un poco al conducir, especialmente las primeras veces.  Desafortunadamente, solo Apple Car Play y Android Auto son compatibles con el tacto<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"bck-tile-table table-title-color  \" id=\"m1604-1603-1605\">\n<p><h3 class=\"tile-table_title__content--text\">Mazda CX-60 Phev: la ficha t\u00e9cnica<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"tile-table_content__content table-responsive\">\n<table class=\"table table-article-component\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\">motor t\u00e9rmico<\/th>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\">gasolina de 4 cilindros en linea<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m1966-1965-1967\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Desplazamiento<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">2.488 del C\u00f3digo Civil italiano<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m1971-1970-1972\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Energ\u00eda<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">191 CV a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m1976-1975-1977\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Pareja<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">261 Nm a 4000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m1981-1980-1982\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Motor el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m1986-1985-1987\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Energ\u00eda<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">175 CV a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m1991-1990-1992\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Pareja<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">270 Nm a 400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m1996-1995-1997\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Bater\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2001-2000-2002\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">iones de litio<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">17,8 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2006-2005-2007\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Potencia del sistema<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2011-2010-2012\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Poder maximo<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">327 CV a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2016-2015-2017\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Tuerca maxima<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">500 Nm a 4000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2021-2020-2022\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Dimensiones<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2026-2025-2027\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Longitud<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">4.740 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2031-2030-2032\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Longitud<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">1.890 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2036-2035-2037\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Altura <\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">1.680 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2041-2040-2042\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Paso<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">2.870 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2046-2045-2047\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Tronco<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">570-1.726 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2051-2050-2052\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Peso vacio<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">1.981kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2056-2055-2057\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Actuaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2061-2060-2062\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">A toda velocidad<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">200 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2066-2065-2067\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">5,8 segundos<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2071-2070-2072\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Consumo ciclo mixto declarado<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">66,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2076-2075-2077\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Consumo detectado con bater\u00eda baja<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">11,2-12,2 km \/ l<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2081-2080-2082\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">emisiones de CO2<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">33g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m2086-2085-2087\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Precio<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">desde 51.915 euros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            28 octubre 2022 &#8211; 10:00\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: 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