{"id":446815,"date":"2022-10-28T06:17:17","date_gmt":"2022-10-28T06:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/benelli-leoncino-500-trail-tension-de-cadena-asi-es-como\/"},"modified":"2022-10-28T06:17:18","modified_gmt":"2022-10-28T06:17:18","slug":"benelli-leoncino-500-trail-tension-de-cadena-asi-es-como","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/benelli-leoncino-500-trail-tension-de-cadena-asi-es-como\/","title":{"rendered":"Benelli Leoncino 500 Trail: tensi\u00f3n de cadena, as\u00ed es como"},"content":{"rendered":"\n
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En el noveno episodio de la serie de tutoriales de Officina Gazzetta Motori hablamos de la cadena de transmisi\u00f3n que, con el uso de la bicicleta, tiende a perder tensi\u00f3n y por lo tanto siempre debe ser revisada. Despu\u00e9s de trabajar en la Benelli Leoncino 500, aqu\u00ed tienes unos peque\u00f1os consejos para realizar la operaci\u00f3n en tu moto en pocos minutos<\/h2>\n<\/p>\n
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luca frigerio<\/p>\n

28 de octubre<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span>\n<\/div>\n

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En el 90% de las motocicletas en circulaci\u00f3n, la transmisi\u00f3n de potencia del motor a la rueda pasa por la cadena. Este componente, por tanto, est\u00e1 muy tensionado cuando usamos la moto, sobre todo durante la aceleraci\u00f3n, pero tambi\u00e9n al frenar. Adem\u00e1s de comprobar peri\u00f3dicamente la correcta lubricaci\u00f3n, asegur\u00e1ndose de utilizar siempre productos espec\u00edficos, tambi\u00e9n es importante comprobar el estado de tensi\u00f3n que, si se descuida, podr\u00eda provocar la ca\u00edda de la cadena y provocar da\u00f1os graves. Esta operaci\u00f3n lleva unos minutos y tambi\u00e9n se puede realizar en el garaje de la casa: veamos c\u00f3mo, despu\u00e9s de trabajar en la Benelli Leoncino 500 Trail.<\/p>\n<\/div>\n

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TENSI\u00d3N DE LA CADENA: PARTE 1<\/h2>\n

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Como primer paso es necesario aflojar la tuerca de la rueda trasera: es mejor equiparse con un gato, que te permite hacer m\u00e1s fuerza y \u200b\u200ba la larga no tiende a redondear las esquinas de la tuerca. Este \u00faltimo elemento simplemente debe aflojarse, no destornillarse, por lo que dos vueltas en sentido antihorario son suficientes antes de comenzar a trabajar en los registros. La tensi\u00f3n de la cadena se ajusta por medio de tornillos que empujan el basculante y que mueven las placas unidas al eje de la rueda trasera. No importa si este mecanismo se encuentra delante o detr\u00e1s del pasador, mientras que es m\u00e1s importante asegurarse de trabajar siempre de forma sim\u00e9trica en el ajustador derecho e izquierdo para evitar que la rueda funcione torcida, un error que podr\u00eda cambiar la din\u00e1mica. de la motocicleta o provocar la ca\u00edda de la propia cadena debido a la p\u00e9rdida de alineaci\u00f3n entre la corona y el pi\u00f1\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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TENSI\u00d3N DE LA CADENA: PARTE 2<\/h2>\n

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Para evitar este error es recomendable hacer una marca en una de las caras del tornillo de ajuste, pero en cualquier caso bastan unas pocas vueltas para restablecer la tensi\u00f3n. Entonces podemos aflojar primero la contratuerca y luego desenroscar el tornillo de ajuste, tratando de llevar un registro de las rotaciones para poder realizar la misma operaci\u00f3n en el otro lado del basculante. Una vez alcanzada la tensi\u00f3n indicada por el fabricante, se puede apretar la rueda con la llave dinamom\u00e9trica. Es importante en esta fase disponer de un destornillador grande, que se introducir\u00e1 entre la cadena y la corona, para que sea precisamente la fuerza de la tensi\u00f3n la que mande los registros al tope. Una vez apretada la tuerca de la rueda, se puede dar por finalizada la operaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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FICHA DE DATOS<\/h3>\n<\/p>\n
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Benelli Leoncino 500 Trail<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motor<\/td>\n2 cilindros en l\u00ednea, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, 4 v\u00e1lvulas por cilindro, 500 cc<\/td>\n<\/tr>\n
Poder maximo<\/td>\n47,6 CV a 8.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Tuerca maxima<\/td>\n46 Nm a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Chasis<\/td>\nHecho de tubos de acero<\/td>\n<\/tr>\n
suspensiones<\/td>\nHorquilla invertida delantera de 50 mm regulable en extensi\u00f3n (recorrido rueda 135 mm), trasera monoamortiguador lateral regulable en precarga y extensi\u00f3n (recorrido rueda 138 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Frenos<\/td>\nDisco doble delantero de 320 mm con pinza flotante de dos pistones, disco \u00fanico trasero de 260 mm con pinza flotante de un pist\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Ruedas<\/td>\nDelantero 110\/80 R19 x 3,00 “, trasero 150\/70 R17 x 4,25”<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones<\/td>\nLongitud 2.180 mm, anchura 875 mm, altura del asiento 835 mm, distancia entre ejes 1.470 mm, capacidad del dep\u00f3sito de combustible 12,7 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n207 kg (seco)<\/td>\n<\/tr>\n
Precio<\/td>\n5.990 euros fc<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n
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\n 28 octubre 2022 – 07:55\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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