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Volvo Cars ha rebajado sus objetivos de entrega para el a\u00f1o debido a los confinamientos en China, mientras que el aumento de los costes y la necesidad de comprar semiconductores en el mercado abierto redujeron sus beneficios durante el tercer trimestre.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles sueco, respaldado por Geely de China, esperaba que las entregas mayoristas se mantuvieran estables este a\u00f1o en comparaci\u00f3n con 2021.<\/p>\n
Pero el jueves dijo que ahora pronosticaba “vol\u00famenes mayoristas ligeramente m\u00e1s bajos que en 2021, suponiendo que no haya m\u00e1s perturbaciones importantes en la cadena de suministro”.<\/p>\n
Los cierres en China fueron el “mayor problema con diferencia” para la empresa, dijo el director ejecutivo Jim Rowan, con algunos proveedores cerrados hasta 70 d\u00edas seguidos.<\/p>\n
La naturaleza \u201cespor\u00e1dica\u201d de los cierres, que afectaron a los proveedores de Volvo en China y afectaron el suministro de piezas a las plantas del fabricante de autom\u00f3viles en Europa y EE. UU., hace que sea \u201cdif\u00edcil para nosotros predecir el final\u201d del impacto de los cierres chinos, dijo dijo.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ha estado tratando de trasladar el abastecimiento de piezas a Europa y EE. UU. para reducir su dependencia de los componentes chinos. Tambi\u00e9n est\u00e1 construyendo una f\u00e1brica en Eslovaquia para aumentar la producci\u00f3n europea y est\u00e1 comenzando a producir componentes clave para sus autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Alrededor del 12 por ciento de los autom\u00f3viles que Volvo vendi\u00f3 en septiembre eran el\u00e9ctricos, una cifra que espera aumentar al 50 por ciento a mediados de la d\u00e9cada.<\/p>\n
Rowan dijo que la compa\u00f1\u00eda esperaba anunciar acuerdos en los pr\u00f3ximos meses para aumentar su suministro de litio y otros materiales vitales para la producci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
En el tercer trimestre, las ventas de autom\u00f3viles cayeron un 8 por ciento a 138.000 veh\u00edculos, pero los ingresos aumentaron un tercio a 79.300 millones de coronas noruegas (7.300 millones de d\u00f3lares) despu\u00e9s de que subi\u00f3 los precios para trasladar algunos de sus costos m\u00e1s altos. <\/p>\n
Los ingresos netos cayeron un 70 por ciento a SKr700mn. El margen de beneficio de Volvo cay\u00f3 del 7,1% al 4,4%, o del 5,5% al \u200b\u200b2,6% una vez que se incluy\u00f3 su participaci\u00f3n en el fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos que genera p\u00e9rdidas, Polestar.<\/p>\n
La empresa se ha visto obligada a comprar algunos de los chips que necesita para sus veh\u00edculos en el mercado al contado, donde los precios son mucho m\u00e1s altos. Rowan dijo que la cantidad que compr\u00f3 de esta manera estaba cayendo.<\/p>\n
\u201cLos problemas relacionados con las semis han disminuido constantemente a lo largo del a\u00f1o\u201d, dijo. \u201cTodav\u00eda hay algunos que escasean, y si quieres estos, entonces debes. . . estar en el mercado al contado\u201d.<\/p>\n
A pesar de las presiones econ\u00f3micas, la compa\u00f1\u00eda dijo que la demanda era fuerte y que se cancelaron pocos pedidos. \u201cEstamos muy atentos a eso, uno pensar\u00eda que en el entorno macro comenzar\u00eda a ver nuevos pedidos a un nivel m\u00e1s bajo. . . pero estamos viendo una s\u00f3lida cartera de pedidos en todo el mundo, especialmente en productos el\u00e9ctricos a bater\u00eda\u201d, dijo.<\/p>\n<\/div>\n