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Boeing ha recortado las entregas previstas de su caballo de batalla 737 Max por segunda vez este a\u00f1o, incluso cuando las aerol\u00edneas de todo el mundo tienen escasez de aviones.<\/p>\n
El fabricante aeroespacial de EE. UU. estim\u00f3 que entregar\u00eda 375 de los aviones de un solo pasillo en 2022. Boeing hab\u00eda planeado a principios de a\u00f1o entregar alrededor de 500 antes de reducir su pron\u00f3stico a \u201clos 400 bajos\u201d en julio. Las entregas del 737 Max continuar\u00e1n a un ritmo de un poco m\u00e1s de 30 por mes hasta 2023, dijo Brian West, director financiero, ya que la compa\u00f1\u00eda inform\u00f3 el mi\u00e9rcoles una p\u00e9rdida neta en el tercer trimestre de $ 3,3 mil millones. <\/p>\n
West dijo que los clientes recibieron 88 aviones 737 Max en el trimestre. Los ejecutivos dijeron que entregaron menos de lo prometido porque las interrupciones en la cadena de suministro impidieron el flujo de aviones a lo largo de la l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n
“Esperamos [the supply chain] continuar\u00e1 siendo desafiado en el transcurso de 2023\u201d, dijo David Calhoun, director ejecutivo de Boeing. \u201c\u00bfCu\u00e1l es nuestro trabajo en este mundo con oferta limitada? Bueno, en las f\u00e1bricas, no presionamos el sistema demasiado r\u00e1pido. Disminuimos la velocidad cuando tenemos que hacerlo y tratamos de no agravar los problemas\u201d. <\/p>\n
El 737 Max trajo una crisis a Boeing despu\u00e9s de dos accidentes que mataron a 346 personas en Indonesia y Etiop\u00eda en 2018 y 2019. Contin\u00faa vendiendo aviones construidos durante la larga inactividad del Max despu\u00e9s de los accidentes. Llegando a 450 en su apogeo, los inventarios del Max eran 270 al final del trimestre, dijo Boeing. <\/p>\n
Alrededor de la mitad de los 270 estaban reservados para aerol\u00edneas en China, pero Boeing ahora est\u00e1 buscando diferentes compradores para algunos de ellos, ya que las restricciones de Covid-19 del pa\u00eds limitan la demanda de viajes a\u00e9reos y las tensiones entre Beijing y Washington dificultan las cosas para Boeing, una marquesina estadounidense. fabricante, para vender all\u00ed.<\/p>\n
\u201cTodav\u00eda nos gustar\u00eda entregar aviones a China\u201d, dijo Calhoun. \u201cPero tambi\u00e9n tenemos los ojos claros sobre los riesgos geopol\u00edticos que existen, y no vamos a impartir nuevos riesgos a nuestros inversores\u201d.<\/p>\n
Boeing sorprendi\u00f3 a Wall Street con su p\u00e9rdida neta y menores ingresos de lo esperado. La empresa perdi\u00f3 6,18 d\u00f3lares por acci\u00f3n, en lugar de los 13 centavos de beneficio por acci\u00f3n que hab\u00edan anticipado los inversores, y peor que la p\u00e9rdida de 60 centavos por acci\u00f3n del tercer trimestre de 2021. <\/p>\n
Los 16.000 millones de d\u00f3lares de ingresos de la empresa, aunque un 5% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, fueron 2.000 millones de d\u00f3lares menos de lo esperado. Las acciones cayeron un 9,8 por ciento a 132,29 d\u00f3lares en Nueva York. <\/p>\n