\u00bfA qui\u00e9n se escucha mejor cuando se redacta una nueva legislaci\u00f3n: a las empresas que se ven afectadas o a los ciudadanos que necesitan ayuda? \u00bfY qui\u00e9n decide lo que es mejor para este \u00faltimo grupo?<\/p>\n
Esas preguntas fueron centrales este martes, durante una audiencia en el Parlamento Europeo sobre los llamados ‘Expedientes Uber’. El verano pasado, los medios internacionales publicaron una filtraci\u00f3n de 124.000 documentos confidenciales de la compa\u00f1\u00eda estadounidense de taxis, que expuso cu\u00e1n despiadado fue Uber en la conquista del mercado de taxis. No solo la forma, a veces ilegal, de operar y cabildear caus\u00f3 revuelo, sino tambi\u00e9n c\u00f3mo los pol\u00edticos de alto rango facilitaron la empresa. Los documentos proced\u00edan de Mark MacGann, director de cabildeo europeo de Uber entre 2014 y 2016, quien fue un denunciante que quer\u00eda denunciar las pr\u00e1cticas ilegales de su antiguo empleador.<\/p>\n
<\/p>\n \t\tLea tambi\u00e9n: Uber: ‘jodidamente ilegal’, pero el apoyo de todos lados no obstante<\/strong> El martes, los eurodiputados cuestionaron a MacGann sobre su tiempo en Uber y las lecciones que se pueden aprender de sus revelaciones. El irland\u00e9s en Bruselas fue a la vez humilde y militante, siempre enfatizando la importancia de proteger a los ‘impotentes contra los que est\u00e1n en el poder’. Sorprendentemente, se refiri\u00f3 expl\u00edcitamente al primer ministro Mark Rutte como un ejemplo de un importante pol\u00edtico al que Uber tuvo un “acceso sin precedentes” en su \u00e9poca. Y aunque MacGann se neg\u00f3 a comentar expl\u00edcitamente sobre el estado actual de la empresa de taxis, advirti\u00f3 claramente a los eurodiputados sobre las “pr\u00e1cticas inmorales” que Uber puede utilizar para oponerse a la legislaci\u00f3n.<\/p>\n Esa advertencia llega en un momento picante. El Parlamento Europeo ha entrado en la fase final de negociaciones sobre una nueva legislaci\u00f3n que deber\u00eda otorgar a los llamados trabajadores de plataformas, incluidos los conductores de Uber, muchos m\u00e1s derechos laborales. El a\u00f1o pasado, la Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 una propuesta para tratar autom\u00e1ticamente a millones de trabajadores de plataformas como empleados. Les generar\u00eda muchos m\u00e1s ingresos, pero a las empresas de plataformas les costar\u00eda 4500 millones EUR adicionales al a\u00f1o.<\/p>\n
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