{"id":443661,"date":"2022-10-26T12:23:19","date_gmt":"2022-10-26T12:23:19","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/xiaomi-quiere-convertirse-en-lider-del-mercado-de-vehiculos-electricos\/"},"modified":"2022-10-26T12:23:22","modified_gmt":"2022-10-26T12:23:22","slug":"xiaomi-quiere-convertirse-en-lider-del-mercado-de-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/xiaomi-quiere-convertirse-en-lider-del-mercado-de-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"Xiaomi quiere convertirse en l\u00edder del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"


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Despu\u00e9s de los smartphones baratos, \u00bfcoches el\u00e9ctricos? Lei Jun, fundador y CEO de Xiaomi, afirm\u00f3 en una serie de tuits el 19 de octubre que si su fabricante subsidiario de veh\u00edculos el\u00e9ctricos quiere tener \u00e9xito, tendr\u00e1 que ubicarse entre los 5 principales fabricantes del mercado. Para 2030, el l\u00edder apunta a enviar m\u00e1s de 10 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/strong>.<\/p>\n

Un objetivo ambicioso<\/h2>\n

\u00a1Todo va muy r\u00e1pido! En marzo de 2022, Xiaomi anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de 1.400 millones de euros durante 10 a\u00f1os en el sector de los coches el\u00e9ctricos. Posteriormente, se anunci\u00f3 un prototipo y el gigante de los tel\u00e9fonos inteligentes comenz\u00f3 a construir su primera f\u00e1brica dedicada en Beijing. La compa\u00f1\u00eda tiene como objetivo poner su primer veh\u00edculo, como un SUV o un sed\u00e1n, en la carretera para 2024.<\/strong>.<\/p>\n

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\nMicrosoft registra el crecimiento m\u00e1s lento desde marzo de 2017<\/span>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n

Seg\u00fan el directivo, el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos estar\u00e1 maduro en 2030 y representar\u00e1 m\u00e1s del 80% del sector de la automoci\u00f3n. El objetivo de 10 millones de copias al a\u00f1o es especialmente ambicioso y est\u00e1 ligado a esta previsi\u00f3n. A modo de comparaci\u00f3n, Tesla solo produce 1.000.000 al a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n

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Estoy convencido de que las 5 principales marcas del mundo tendr\u00e1n m\u00e1s del 80 % de la cuota de mercado cuando la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos alcance la madurez. En otras palabras, la \u00fanica manera de tener \u00e9xito es ser uno de los 5 principales y enviar m\u00e1s de 10 millones de autom\u00f3viles al a\u00f1o. La competencia ser\u00e1 brutal.<\/p>\n

\u2014 Lei Jun (@leijun) 19 de octubre de 2022<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

Xiaomi tendr\u00e1 que enfrentarse a una gran competencia<\/h2>\n

“La competencia ser\u00e1 dura”, admiti\u00f3 Lei Jun. El fundador no se deja enga\u00f1ar, sabe que el desarrollo de Xiaomi se enfrenta a una competencia cada vez m\u00e1s feroz. M\u00e1s de una docena de empresas emergentes chinas ya han surgido en este nicho. Nio, Leap, Neta o incluso Xpeng llevan varios a\u00f1os desarroll\u00e1ndose y luchan por vender m\u00e1s de 120.000 copias al a\u00f1o en el Reino Medio. Solo un fabricante chino logra, a d\u00eda de hoy, asustar a Tesla, es BYD. Campe\u00f3n local vende m\u00e1s de 100.000 copias al mes<\/strong>.<\/p>\n

Este anuncio de Xiaomi, espectacular en su ambici\u00f3n, llega cuando la compa\u00f1\u00eda atraviesa una situaci\u00f3n complicada. Los dispositivos baratos de la empresa ya no son suficientes para generar suficientes ingresos. El par\u00f3n econ\u00f3mico en China oblig\u00f3 a Xiaomi a despedir en agosto a 900 empleados, casi el 3% de su plantilla, en los tres meses anteriores<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n


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