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En su columna de sport.de, el reportero de RTL y experto en F\u00f3rmula 1 Felix G\u00f6rner comenta sobre los eventos y desarrollos m\u00e1s importantes en la categor\u00eda reina. Despu\u00e9s del Gran Premio de Estados Unidos en el foco de G\u00f6rner: la obra maestra de Red Bull en Austin poco despu\u00e9s de la muerte de Dietrich Mateschitz, la brillante actuaci\u00f3n de Sebastian Vettel que no fue recompensada del todo y la delicada situaci\u00f3n de Mick Schumacher.<\/p>\n
El Gran Premio de Estados Unidos estuvo marcado por la muerte de Dietrich Mateschitz. El fundador de la compa\u00f1\u00eda Red Bull ha hecho un equipo dominante de la compa\u00f1\u00eda de ferias de Jaguar durante los \u00faltimos 17 a\u00f1os. Viste lo que pueden hacer los sue\u00f1os, una pasi\u00f3n, pero tambi\u00e9n una filosof\u00eda dura.<\/p>\n
Mucha gente le dijo en ese entonces: “Nunca lo lograr\u00e1s”, pero eso es exactamente lo que lo impuls\u00f3. Una mirada al campo actual de pilotos muestra claramente cu\u00e1nto ha moldeado Mateschitz la F\u00f3rmula 1. Numerosos pilotos le tienen que agradecer por haber comenzado. Max Verstappen lo dijo claramente: no me habr\u00eda convertido en campe\u00f3n mundial sin \u00e9l. <\/p>\n
“Gracias, Didi” se mostr\u00f3 de manera destacada en todos los tableros. Despu\u00e9s de la carrera, se puede decir: el equipo Red Bull alrededor de Verstappen hizo un “Por favor, Didi”. Mateschitz debe haber apreciado la actuaci\u00f3n del equipo de carreras de Austria y la dramaturgia del Gran Premio con una sonrisa. Al fundador de la compa\u00f1\u00eda le hubiera gustado el rodeo de Verstappen en Texas. <\/p>\n
Felix G\u00f6rner es reportero de RTL y experto en F\u00f3rmula 1<\/p>\n<\/div>\n
La forma en que Verstappen super\u00f3 al campe\u00f3n mundial r\u00e9cord Lewis Hamilton en el Mercedes despu\u00e9s de la parada en boxes fallida y la escasa perspectiva de la victoria y gan\u00f3 la carrera habr\u00eda sido del agrado de Mateschitz, que falta en cada rinc\u00f3n y grieta.<\/p>\n
Por primera vez despu\u00e9s de la carrera, Helmut Marko dej\u00f3 de hablarle por tel\u00e9fono. Eso siempre fue lo primero que hizo el consultor de deportes de motor cuando onde\u00f3 la bandera a cuadros. Todo era diferente en Austin. La muerte golpe\u00f3 duro tanto a Marko como al equipo. <\/p>\n
Sin embargo, el equipo de carreras sigue hambriento y codicioso desde un punto de vista deportivo incluso despu\u00e9s del golpe del destino, tambi\u00e9n en el esp\u00edritu del fundador de Red Bull. El hecho de que su equipo no solo ganara la carrera, sino que tambi\u00e9n obtuviera el t\u00edtulo del Campeonato Mundial de Constructores, habr\u00eda hecho sonre\u00edr a Mateschitz. Una temporada perfecta llega a su fin.<\/p>\n
En las tres carreras restantes, Verstappen romper\u00e1 el r\u00e9cord de la temporada establecido por Sebastian Vettel y Michael Schumacher (13 victorias) y tambi\u00e9n lograr\u00e1 la victoria n\u00famero 14. En mi opini\u00f3n, incluso habr\u00e1 un subcampe\u00f3n del mundo vestido de Red Bull en Sergio P\u00e9rez.<\/p>\n
La diferencia con Charles Leclerc (Ferrari) es de solo dos puntos. Es factible. Apropiadamente, la pr\u00f3xima carrera de casa de P\u00e9rez es en M\u00e9xico. “Checo” estar\u00e1 en plena forma en el aire serrano de M\u00e9xico.<\/p>\n
Al mismo tiempo, Red Bull har\u00e1 todo lo posible para garantizar que, por primera vez en la historia del equipo de carreras, tanto los campeones mundiales como los vicecampeones mundiales provengan de su propio equipo en el mismo a\u00f1o. <\/p>\n
Mientras tanto, la opini\u00f3n de los alemanes es ambivalente, pero una cosa est\u00e1 clara: Sebastian Vettel definitivamente no est\u00e1 listo para retirarse. El Gran Premio de Estados Unidos lo demostr\u00f3 claramente. Si Aston Martin no hubiera sido tan descuidado en la parada en boxes, podr\u00eda haber terminado sexto o incluso mejor.<\/p>\n
Eso significa que Vettel sigue siendo demasiado bueno para detenerlo. Como aficionado a la F\u00f3rmula 1, se le llenan los ojos de l\u00e1grimas cuando ve lo bien que sigue conduciendo Vettel a los 35 a\u00f1os.<\/p>\n
Mientras tanto, Mick Schumacher sigue temblando por su contrato, eso seguro. Se marc\u00f3 un gol en propia puerta con su trompo en la calificaci\u00f3n. Le duele a\u00fan m\u00e1s que su compa\u00f1ero de equipo Kevin Magnussen anot\u00f3 los puntos que deber\u00eda haber anotado \u00e9l mismo.<\/p>\n
Especialmente en los Estados Unidos, bajo los ojos del p\u00fablico estadounidense, que es muy importante para Haas, los contadores exigidos por el jefe del equipo G\u00fcnther Steiner y el propietario Gene Haas habr\u00edan sido importantes.<\/p>\n
Pero Schumacher sigue siendo desafortunado y atormentado por sus propios errores. Su giro en la clasificaci\u00f3n mostr\u00f3 signos de la presi\u00f3n bajo la que se encuentra actualmente. Est\u00e1 minimizando todo el asunto, pero est\u00e1 conduciendo por su futuro en la F\u00f3rmula 1 m\u00e1s que nunca.<\/p>\n
Con Williams cerrando la puerta con la promesa de que Logan Sargeant se har\u00e1 cargo de la cabina si re\u00fane los puntos de s\u00faper licencia necesarios y esperados en la F\u00f3rmula 2, solo queda este peque\u00f1o lugar en la clase principal y eso es todo en Haas.<\/p>\n
Aqu\u00ed habr\u00e1 que esperar al menos a la carrera de M\u00e9xico. Quiz\u00e1 Mick Schumacher tenga la suerte que necesita. Ciertamente necesita eso, as\u00ed como la reflexi\u00f3n sobre su concentraci\u00f3n y sus propias habilidades. <\/p>\n
F\u00e9lix Gorner<\/p>\n<\/p><\/div>\n