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STUTTGART (dpa-AFX) – El CEO Ola K\u00e4llenius quiere centrarse en el aspecto de lujo en el fabricante de autom\u00f3viles Mercedes-Benz (Mercedes-Benz Group (ex-Daimler)). Esto deber\u00eda estabilizar las altas ganancias de los \u00faltimos tiempos para la marca con la estrella. Sin embargo, algunos expertos ven nubes oscuras en el horizonte despu\u00e9s de la escasa producci\u00f3n debido a la falta de chips en manos de los fabricantes a trav\u00e9s de precios m\u00e1s altos. Mercedes presenta sus cifras del tercer trimestre este mi\u00e9rcoles (26 de octubre).<\/p>\n
QU\u00c9 PASA EN MERCEDES-BENZ:<\/p>\n
Despu\u00e9s de que la escasez de chips limitara severamente la producci\u00f3n en Mercedes en la segunda mitad del a\u00f1o pasado y las ventas cayeron significativamente, ahora se han recuperado un poco. En los meses de julio a septiembre, la marca Mercedes-Benz entreg\u00f3 517.800 autom\u00f3viles, un 21 por ciento m\u00e1s que hace un a\u00f1o. Las ventas de autos totalmente el\u00e9ctricos se duplicaron con creces a alrededor de 30,000 autos.<\/p>\n
Peque\u00f1a gota de amargura: en el caso de los modelos superiores, en los que K\u00e4llenius conf\u00eda tanto, las ventas cayeron un uno por ciento a\u00f1o tras a\u00f1o. En los EE. UU., la entrega del buque insignia Clase S caus\u00f3 problemas porque las certificaciones se retrasaron. En el segmento de lujo central de rango medio, Mercedes pudo vender un buen tercio m\u00e1s de autom\u00f3viles. Tambi\u00e9n hubo un ligero aumento en el segmento de nivel de entrada.<\/p>\n
Ser\u00e1 interesante ver c\u00f3mo la gerencia eval\u00faa las perspectivas futuras dado el fuerte aumento reciente de los precios. Esto llev\u00f3 el rendimiento operativo ajustado de las ventas a un alto 15 por ciento en la primera mitad del a\u00f1o. Adem\u00e1s, los altos precios de los autos usados \u200b\u200bdieron un impulso a la divisi\u00f3n de finanzas, porque los rendimientos de los arrendamientos pod\u00edan revenderse por un buen dinero.<\/p>\n
Sin embargo, los expertos temen que el entorno de buenos precios para los fabricantes de autom\u00f3viles pueda llegar a un final abrupto. Seg\u00fan el experto de la industria Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, es inminente un cambio de tendencia: el mercado de autom\u00f3viles se est\u00e1 inclinando de una oferta d\u00e9bil a una demanda d\u00e9bil. Sin embargo, \u00e9l ve que los mercados de China y Am\u00e9rica del Norte se mantendr\u00e1n fuertes, mientras que Europa est\u00e1 experimentando problemas econ\u00f3micos. China es el mercado m\u00e1s importante para las empresas automovil\u00edsticas alemanas, incluida Mercedes-Benz.<\/p>\n
Si los precios de venta se ven presionados, la industria se ver\u00e1 en apuros, ya que es probable que aumenten a\u00fan m\u00e1s los costos de los materiales, la energ\u00eda, el flete y los salarios. Para el a\u00f1o, el director financiero de Mercedes, Harald Wilhelm, quiere compensar esto con aumentos de precios.<\/p>\n
La empresa con sede en Stuttgart espera que el margen operativo en la divisi\u00f3n de autom\u00f3viles, ajustado por efectos especiales, est\u00e9 entre el 12 y el 14 por ciento, y las furgonetas apuntan al 8 al 10 por ciento. Tambi\u00e9n se debe lograr un ligero aumento en las ventas en ambas divisiones. Las ventas consolidadas deber\u00edan estar muy por encima del nivel del a\u00f1o anterior, mientras que las ganancias consolidadas antes de intereses e impuestos deber\u00edan ser ligeramente superiores.<\/p>\n
LO QUE DICEN LOS ANALISTAS:<\/p>\n
El analista J\u00fcrgen Pieper espera que Mercedes no solo tenga un s\u00f3lido tercer trimestre, sino que incluso podr\u00eda ser el mejor n\u00famero hist\u00f3rico de Mercedes. El entorno de precios sigue siendo muy positivo, ya ello contribuyen tambi\u00e9n las ganancias de eficiencia y la debilidad del euro. Si bien las perspectivas econ\u00f3micas se nublaron, la empresa puede confiar en una s\u00f3lida cartera de pedidos. Con todo, las ventas y las ganancias deber\u00edan eclipsar los s\u00f3lidos resultados del trimestre anterior. Pieper incluso ve una buena posibilidad de un mayor aumento en el pron\u00f3stico, al menos en algunas \u00e1reas.<\/p>\n
El experto de Barclays, Henning Cosman, espera un margen operativo en el negocio de autom\u00f3viles del 15 por ciento. Esto tambi\u00e9n allana el camino para un aumento previsto del 13 al 15 por ciento para todo el a\u00f1o, que Cosman tambi\u00e9n espera.<\/p>\n
El analista de JPMorgan, Jos\u00e9 Asumendi, tambi\u00e9n espera cifras s\u00f3lidas, pero se\u00f1ala que los inversores solo est\u00e1n mirando hacia el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Y la pregunta clave para Mercedes es qu\u00e9 tan bien la empresa puede mantener la disciplina de precios incluso en un entorno econ\u00f3mico m\u00e1s d\u00e9bil, es decir, puede prescindir de mayores descuentos. Los fabricantes de autom\u00f3viles no han podido hacer esto durante muchos ciclos econ\u00f3micos, pero Mercedes tiene la oportunidad de hacerlo.<\/p>\n
De los 17 votos de analistas registrados por dpa-AFX desde que se publicaron las \u00faltimas cifras, 15 recomendaciones son “comprar”. Dos expertos son m\u00e1s cautelosos y recomiendan “esperar”. El precio objetivo medio es de 82 euros, mientras que actualmente el precio est\u00e1 entre 55 y 60 euros.<\/p>\n
QU\u00c9 HACE LA ACCI\u00d3N (al 24 de octubre, 12:30 p. m.):<\/p>\n
Desde principios de a\u00f1o, el precio ha perdido alrededor de un 15 por ciento. A Mercedes le fue mejor que a la participaci\u00f3n preferencial de VW (Volkswagen (VW) vz) (-27 por ciento), pero ligeramente m\u00e1s d\u00e9bil que a BMW (-13 por ciento).<\/p>\n
En el punto m\u00e1s bajo del accidente de Corona, el papel de Mercedes cay\u00f3 por debajo de los 18 euros en la primavera de 2020 (ajustado por la escisi\u00f3n de Daimler Truck en diciembre pasado). A mediados de febrero de 2022, aproximadamente una semana antes de que el ej\u00e9rcito ruso invadiera Ucrania, la acci\u00f3n alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo de 77,90 EUR; en aproximadamente dos a\u00f1os, el valor se ha m\u00e1s que cuadruplicado de un extremo al otro.<\/p>\n
Con el estallido de la guerra en Europa del Este, el precio volvi\u00f3 a caer por debajo de los 55 euros, punto desde el que el papel apenas se ha recuperado. Mercedes vale actualmente alrededor de 62 mil millones de euros en la bolsa de valores. En este c\u00e1lculo, BMW ronda los 50.000 millones de euros.<\/p>\n
Los mayores accionistas de Mercedes son los chinos: el socio de la empresa conjunta estatal BAIC es el mayor accionista individual con una participaci\u00f3n de casi el 10 por ciento. El fundador y propietario del grupo automovil\u00edstico Geely, Li Shufu, posee el 9,7 por ciento a trav\u00e9s de un veh\u00edculo de inversi\u00f3n. El fondo de riqueza soberana de Kuwait llega al 6,8 por ciento.\/men\/ksc\/he<\/p>\n