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El fabricante de autom\u00f3viles Mercedes-Benz, con sede en Stuttgart, se\u00f1ala que la aceleraci\u00f3n r\u00e1pida en un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico es menos notable en t\u00e9rminos de consumo de energ\u00eda que en un motor de combusti\u00f3n convencional. No obstante, los conductores de coches el\u00e9ctricos deben acelerar suavemente, ya que esto protege la bater\u00eda.<\/p>\n
Seg\u00fan el fabricante de autom\u00f3viles, las altas velocidades de m\u00e1s de 100 km\/h son a\u00fan m\u00e1s notables en t\u00e9rminos de consumo de energ\u00eda en comparaci\u00f3n con los motores de combusti\u00f3n, lo que aumenta de manera desproporcionada. As\u00ed que vale la pena no llevar el coche al l\u00edmite.
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Si el veh\u00edculo tiene un modo ecol\u00f3gico, los propietarios de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico pueden activarlo f\u00e1cilmente. De esta forma, el veh\u00edculo se controla autom\u00e1ticamente de forma econ\u00f3mica y, por ejemplo, se reducen la velocidad m\u00e1xima m\u00e1xima y el rendimiento de aceleraci\u00f3n.\n<\/p>\n
Seg\u00fan Mercedes-Benz, tambi\u00e9n se deben evitar las frenadas muy bruscas, porque parte de la energ\u00eda cin\u00e9tica se convierte en calor y, por lo tanto, se pierde. Por lo tanto, los conductores deben conducir con previsi\u00f3n y, si es posible, dejar que el autom\u00f3vil se detenga, porque si el conductor quita el pie del acelerador, el motor el\u00e9ctrico, como escribe AUTO BILD, se convierte en un generador. De esta forma, parte de la energ\u00eda se puede recuperar y almacenar en la bater\u00eda. Esto se llama recuperaci\u00f3n. Con la mayor\u00eda de los autos el\u00e9ctricos, se pueden configurar diferentes niveles de recuperaci\u00f3n, que van desde la conducci\u00f3n por inercia hasta la conducci\u00f3n con un solo pedal (control de velocidad \u00fanicamente a trav\u00e9s del pedal del acelerador). Sin embargo, la intervenci\u00f3n de frenado del motor no debe subestimarse.
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Si la recuperaci\u00f3n est\u00e1 desactivada, se puede ahorrar energ\u00eda con la llamada “navegaci\u00f3n”, es decir, dejando que el veh\u00edculo se deslice, lo que aprovecha el impulso del autom\u00f3vil.\n<\/p>\n
Si bien se sabe que los veh\u00edculos di\u00e9sel en particular pueden sufrir un mayor desgaste del motor y problemas con los filtros de part\u00edculas obstruidos si hay demasiados viajes cortos, seg\u00fan Mercedes-Benz, estos apenas aumentan el consumo de combustible y el desgaste en los autos el\u00e9ctricos.
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Sin embargo, un factor que extrae una cantidad comparativamente grande de energ\u00eda adicional de la bater\u00eda de tracci\u00f3n es la calefacci\u00f3n y el aire acondicionado. Aqu\u00ed puede valer la pena el llamado preacondicionamiento, es decir, calentar o enfriar el veh\u00edculo antes de conducir mientras el autom\u00f3vil todav\u00eda se est\u00e1 cargando en el enchufe. La electricidad para el proceso a\u00fan se requiere y cuesta dinero, pero al menos el rango utilizable se reduce significativamente menos.
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VW destaca que la calefacci\u00f3n el\u00e9ctrica es uno de los factores que aumenta el consumo energ\u00e9tico de un coche el\u00e9ctrico, sobre todo en invierno. Incluso las distancias cortas pueden convertirse en un problema aqu\u00ed: si eso coche el\u00e9ctrico Enfri\u00e1ndose y calent\u00e1ndose una y otra vez, el consumo de energ\u00eda aumenta, especialmente en temperaturas fr\u00edas. Dado que el suministro de calor al interior consume la mayor parte de la electricidad, el consumo de energ\u00eda se puede reducir usando una combinaci\u00f3n de calefacci\u00f3n de asientos, volante y ventanas para reducir el consumo de calefacci\u00f3n de aire. Tambi\u00e9n vale la pena poner la calefacci\u00f3n en modo de recirculaci\u00f3n de aire, ya que el interior se calienta m\u00e1s r\u00e1pido en este modo.
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Adem\u00e1s, VW recomienda a los propietarios de un coche el\u00e9ctrico aparcarlo en el garaje donde est\u00e9 mejor protegido del fr\u00edo, ya que reduce la p\u00e9rdida de calor del veh\u00edculo y aumenta la vida \u00fatil de la bater\u00eda. Las ventanas y puertas deben abrirse rara vez y solo brevemente para mantener el calor en el interior por m\u00e1s tiempo.
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Seg\u00fan Mercedes-Benz, los conductores de autos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n pueden hacer algo bueno por su veh\u00edculo al cargarlo a baja potencia, ya que esto tiene un efecto positivo en la duraci\u00f3n de la bater\u00eda. Adem\u00e1s, se debe evitar la recarga frecuente cuando la bater\u00eda a\u00fan est\u00e1 bastante alta, ya que esto debilita el rendimiento de la bater\u00eda.
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Adem\u00e1s de estos consejos especiales de ahorro de energ\u00eda, los consejos conocidos para los motores de combusti\u00f3n convencionales tambi\u00e9n se pueden utilizar en los coches el\u00e9ctricos. Por ejemplo, no se debe transportar peso innecesario y la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos se debe controlar con regularidad. Seg\u00fan AUTO BILD, un aumento de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de solo 0,2 bar apenas se nota en t\u00e9rminos de comodidad de conducci\u00f3n, pero reduce el consumo. Por lo que siempre hay que tener en cuenta la seguridad, que por supuesto prima sobre las medidas de austeridad.\n<\/p>\n
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